理想把MPV，變成了MVP
1
最近理想推出了一款MPV，叫理想MEGA。
這車和理想之前的車一樣，從諜照出來就備受爭議。
首先是造型，長得像高鐵。
喜歡的覺得酷的不得了，火車俠設計，能上路了。
不喜歡的覺得太丑了，口吐蓮花，再看一眼就得氣死。
但你先別管這車到底好不好看，我就問你，騷不騷吧？
是不是一下子就跟過去那些MPV不一樣了吧？
這個車你開出去甭管什么評價，就問你回頭率高不高吧？
高速公路上你飛馳而過，其他司機還以為自己眼花下錯道了。
怎么一輛無軌電車飛馳而過？
想子造的車，爭議是有的，但是喜歡的人，那也是真喜歡。
這造型，一整個賽博朋克2023。
起猛了，理想竟然把游戲載具弄出來了。
過去MPV開著像司機，今天這個車，看著就像高鐵俠。
直接解決了MPV這個車型的核心痛點。
或許你會覺得理想MEGA的造型過于離譜或者丑陋或者瘋狂或者辣眼睛，都可以，都對。
但在理想MEGA這種魔幻超現實主義面前，過去所有的MPV的造型，只能用老土來形容。
而【家用MPV】的車主，最怕的，就是被當成司機。
理想MEGA從根源上解決了這個問題。
哪怕你覺得對方是個大騷包，都沒關系，都比司機強。
你覺得開霸道和路虎的人會介意你說他是暴發戶嗎？
這種爭議，在這個價位的消費者面前，等同于贊美。
2
除了造型拉風，這車還有一個核心優點。
安全。
愿意買MEGA這個車的人，愿意花50多萬買一輛純電MPV的人，有一個算一個，都是怕死的。
我知道有點不好懂，我好好講講為啥。
MPV這種車型其實蠻特殊的。
很多人說MPV大車所以天然安全，不不不不，這話不對。
因為車禍不只是車頭撞，還有可能是別人從后面撞你。
你要照顧的不只是臉，還有屁股。
MPV和普通轎車還有SUV相比，其實是沒有后備廂的，或者說后備廂空間過小。
放貨的位置，被改成了第三排。
也就是說，普通車用來吸能用來抵御追尾沖擊的地方，坐人了。
如果遇到追尾，別的車放棄的是行李。
你放棄的，是搶救的機會。
當然，如果是遇到那種極端情況，被卡車追擊，那你開啥車都白扯。
但是在不極端的追尾事故中，MPV就明顯沒有其他車型扛撞。
畢竟別的車有后備廂，后備廂里還有東西，總是多一個緩沖環節的。
是不是覺得我說的太夸張了，那么多老板明星都坐MPV，也沒見他們害怕。
尤其是司機，全是油門焊死，根本不懼生死，財務打款多快，就能開多快。
但朋友們，你們要知道，這種車用來搞商務接待一點問題沒有。
為什么司機們不怕死，因為都是老板坐后面啊。
為什么老板不怕死，因為老板坐的是第二排啊。
這不是還有個第三排在嘛。
他們不怕就對了。
但我怕。
3
不是我謹慎，而是三十多歲了，也看過不少生離死別了。
有相當一部分死因總結起來就倆字，離譜。
我可以接受掛掉，但是我不能接受這么憋屈的死法。
真遇到不可抗力和大卡車，誰來都得死那我沒話說。
但如果是因為省錢把自己給省死了……
這就沒任何意義了啊。
我死了之后，錢本來就是別人的了，干嘛要??？
所以我對生命的看法很極端。
第一，我不想接受離譜的死法。
第二，在力所能及的范圍內，保證自己的安全。
是不是覺得我太極端了？
買個車擔心這么多？
說實話，舍得掏出來五十萬以上，給全家買臺保姆車的人，最在乎的其實就是這個。
能多安全，就多安全。
恨不得給老婆孩子塞進裝甲車里。
一按褲腰帶，自己直接變身鎧甲勇士。
就這種武裝，我還要擔心會不會被什么自制土zha彈襲擊了。
小時候在農村碰巧路過被鞭炮點燃的牛糞坑，讓我知道，意外和挨揍，有時候會一起來。
所以我坐飛機都把保險買到頂。
能坐高鐵絕對不飛。
我解決不了生死問題，但我可以死的一瞬間爆金幣。
我對自己都這么謹慎，這又加上老婆孩子，我必然是謹慎謹慎謹慎謹慎謹慎！
我甚至希望理想賣得再貴點，給我后面拖節鋼板，專門用來做緩沖。
我之所以考c6駕照，就是用來扛住生活給我投來的c4。
而理想MEGA這個車，能最大程度的滿足我這種安全感。
4
不是佛子哥老了開始立人生導師人設，背景放一臺理想MEGA鏡頭前咔咔和你聊啥生命的意義是什么。
而是有家庭之后考慮的真的不一樣。
我也曾年輕過，也喜歡小跑車喜歡小鋼炮喜歡摩托車喜歡一切能秒天秒地的交通工具。
那時候我覺得這些車能陪我過完一輩子。
20歲剛拿駕照的我，就算開個五菱面包都都想著彈射起步。
轉速表是五菱的極限，不是我的。
我甚至做過開著朋友的911從杭州回濟南，我的腰突就是從這里起步的。
但是到了中年，目睹了自己從小到大認識的人開始陸陸續續走了后。
我悟了，力求自己不作死，才是最安全的。
所以我慫了。
都說生死自有定數，但過馬路不看紅綠燈的死亡概率就是大啊。
所以我活到現在，稍微有點危險的項目都不想碰。
我上一次坐過山車，還是高中。
不是說我不相信游樂園的安全。
而是我單純的不想讓自己暴露在危險之中。
是，過山車出事故的概率很低很低，但我也沒有過山的出行需求，為啥要去坐這玩意呢？
為了找刺激？
那我買基金就夠刺激了。
同理，我也知道發生追尾事故的概率可能沒那么大。
我甚至都很少開車上高速。
但是我就是不能接受，把老婆孩子和MPV這種鐵皮屁股放在一起。
MPV的尾部安全感是吸能空間的物理屬性給的，不是概率給的。
是理想給我加固了全車框架，車身扭轉剛度高達44000N·m/deg，整個白車身中高強度鋼和鋁合金的占比超過78%給的。
你不搞這些給我，我哪敢開，哪敢讓老婆孩子坐著。
縱然MPV優點很多，但是第三排的事故圖片，讓我直冒冷汗。
感興趣的朋友可以自己在網上搜搜。
每天看幾張，謹慎開車一輩子。
5
是不是想說理想這個車也有可能是為商務人士服務的呢？
雖然不排除有這種可能，但這個價格+造型+純電技術。
大概率，是為了家庭服務的。
家用的話，看看我上面寫的那些和安全有關的。
一旦出了事故，三節變一節。
原地賽博升天，給南孚電池打廣告。
過去十幾年里汽車碰撞測試的標準越來越嚴苛，但都是針對往前開的。
至于被追尾后應該什么樣，一直沒怎么更新。
而理想填補了這項空白，用超過行業標準的要求測試自己的安全性。
測試的時候往死里整，就是為了真實情況下能保命。
所以消費者愿意掏五十幾萬，一小部分是為設計買單，更多是為了看它如何加固自己的。
裝甲這東西，就是靠錢疊出來的。
打lol都得掏錢才能買復活甲。
不掏出這份錢，我心里不安。
什么權力啊，金錢啊，榮譽啊。
這些都是活著才有用。
人都沒了，還聊這些干啥？
那都成地獄笑話了。
6
理想造型雖然騷，價格雖然貴，但是它說這一切都是為了讓你更安全，你能怎么反駁他么？
反駁不了。
理想自己統計過，這種奶爸車，第三排有七成概率是坐小朋友，三成概率是坐父母。
這個和我小時候的體驗差不多，我讀小學的時候，我爹就經常讓我坐在面包車的最后一排。
因為我個子矮，比較容易鉆進去，可以在后面擠一擠。
更后排也不是沒有過，我還記得跟發小一家出去玩兒，去錦繡川水庫。
開的是別克賽歐，他們4個大人在前后排，我和發小在后備廂。
所以第三排的安全，就變得非常重要了。
對于大部分的人來說，相比于保錢，他們真的很抱歉。
因為保命真的更重要。
MPV想要保命的第一步是啥？
很簡單，給車堆料。
把能給你的安全配置都給堆上。
MEGA的第一步，搞定第三排的安全性。
做法簡單有效，先分析事故最多的場景，然后根據場景一一攻克（堆料）。
MPV第三排最常出現的極端追尾事故場景大概分三類。
第一類是美劇風格，劇烈撞擊后三排的玻璃會碎。
第二類是韓劇風格，車輛被掀翻后出現連續翻滾，氣囊不行了。
第三類是日劇風格，一些特殊角度因為氣囊體積不夠，第三排一擊斃命。
以上三種是美韓日電影中最常出現的車禍類型，完美契合了MPV的弱點。
每一種都可以貼在只狼里做結局。
為了保住第三排的命，針對緩沖空間，理想MEGA的下車體從后防撞梁到第三排座椅后端預留800mm的吸能區域。
而上車體第三排乘客頭部距離尾門玻璃690mm，確保尾門不會直接沖進第三排。
而在結構設計上，一體式壓鑄后地板骨架，整個第三排座椅都在骨架的包覆范圍內。
很多人吐槽一體壓鑄修起來貴，要整塊更換。
但是大家要明白一個道理，如果連一體壓鑄都需要拿來維修，且是你要修你自己的車。
這時候，你要感謝你的車，救了你的命。
上面不是提到很多車因為氣囊時間不夠導致傷亡的么？
理想MEGA的策略就是，你極端，我更極端。
雙側采用了同級別中容積最大90升，長度最長3.2米的側氣簾，每側氣簾配備雙氣體發生器，覆蓋全車三排。
氣囊保壓時間可以達到36秒，這是規程要求保壓時間6秒的6倍。
直接把極端情況拉滿。
主打一個充氣。
同樣為了防止后排玻璃傷人，理想MEGA后四角窗采用5mm的靜音夾膠玻璃。
玻璃周邊的鈑金框架，也采用了熱成型鋼和高強鋼材料的加強件，用來包裹住玻璃，避免角落的玻璃碎裂造成二次傷害。
主打一個盡全力保護第三排乘客生命安全。
雖然中保研碰撞標準沒有要求碰撞后三排玻璃不能裂。
但這玩意就跟高考每科都及格只能保證你有個學上，你想上清北這個水平遠遠不夠一樣，是個常識啊。
第三排坐的不是一般老人就是孩子，這玻璃要跟冰糖葫蘆似的一碰就碎。
這不是扯么？
乍一聽覺得50多萬的車堆這個？
但仔細一想，車本來就應該給我這些才對啊。
性價比性價比，得有性命才能比。
理想MEGA，最想要的就是保護一家人的安全。
你說做到這樣，就一定沒事了嗎？
講道理，不一定，畢竟車禍這東西有時候真的有不可抗力。
但是。
但是。
但是。
這個世界上的問題，有兩種。
一種叫誰都沒辦法。
一種叫我本可以。
理想MEGA，就是第二種。
它堆料都堆成這樣了，出事了，我只能怪自己命不好或者技術不夠，因為哪個車來了都是這樣的結果。
但如果是買了別的沒有那么多保護設計和堆料設計MPV出了事情，我只會怪自己為啥不買堆料的MEGA。
這個世界上的任何一切，都沒有我能活著更重要。
趙本山老師已經告訴我們，人生最痛苦的事情就是人走了，錢沒花了。
同樣是MPV，我第三排開發了一套全新的擁有專利技術的翻折座椅，關鍵受力路徑處靠背圓管采用高強度鋼，為的就是能夠讓第三排座椅擁有最強的安全結構。
閣下要如何應對？
同樣是MPV，我內卷安全測試，超越中保研側碰新規，50公里碰撞，B柱生存空間約270毫米，遠超中保研優秀限值180毫米。
獨創第三排測試標準，保證第三排的乘客能安全下車。
閣下又要怎么跟著卷呢？
7
造型可以極簡，但安全不能。
理想MEGA怕的就是這個。
愿意花高價買車的人，怕的也是這個。
年輕時敢自己開著車馳騁高速，那我問你，你現在敢帶著老婆孩子一起漂移么？
時速180，賭一把？
要么讓全家早到家。
要么讓車換個新東家。
沒必要，真的沒必要。
這種風險，年輕的時候覺得無所謂，甚至都覺得可笑。
等真的有了孩子之后，你就會意識到怕死，更怕家人出事。
啥也沒有我以及老婆孩子安全最重要。
開得穩，才是最好的AEB。
安全性，要遠比可玩性更重要一百倍。
因為你如果不安全了，你的一切都會變成別人的可玩性。
至于外觀的爭議，在安全水平對比下，反而顯得不那么重要了。
很多人覺得這個車太張揚太個性。
也有覺得太丑了。
不管怎樣，反正是和市面上你能看到的所有MPV拉開了差距。
貴不是缺點，而是用來解決第三排不安全這個痛點的。
在安全的問題被搞定后，那些所謂的黑科技，比如充電十二分鐘能跑500公里才算是優點。
理想造的MPV其實就是一臺，家用高鐵。
造型像高鐵一樣，風阻低，跑得遠。
最重要的是安全性像高鐵。
真的穩，才是真的好。
這一波，理想算是玩明白了。
解決安全問題，才是家用MPV的唯一出路。
什么是性價比？
有性命，才能比別的。
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