問界M7賣爆了，只因這三點(diǎn)做得好！

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舉報(bào) 2024-02-18

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文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

理想真是懵了個(gè)大圈！

2月第一周的新能源汽車銷量榜單已經(jīng)出來：理想7200臺(tái)的銷量，被華為問界9000輛的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。圖片1.png

要知道，1月第四周，理想還以8500輛領(lǐng)先問界的8300輛。

更絕的是，華為僅用了問界M7一款車，就打敗了理想的所有車型。

整個(gè)1月份，問界M7賣出了31253輛，以一己之力打敗理想汽車所有車型的總銷量31165輛。2月第一周，問界M7賣了8360輛，比整個(gè)理想的銷量還多出1000多輛。

問界M7不光打爆了理想，甚至甩下特斯拉Model Y和一眾燃油車的王者。2月第一周的M7，打敗特斯拉Model Y的7684輛，也打敗了燃油車SUV曾經(jīng)的王者——哈弗H6的8053輛。

其他被甩下的車型還有比亞迪宋PLUS的7236輛、長安CS75的7049輛。

問界這次真是“一款賣爆，全家吃飽”。

照這樣的趨勢(shì)下去，余大嘴說的“要賣100萬輛，華為車BU才能盈利”，用不了3年時(shí)間，就能實(shí)現(xiàn)了。圖片2.png

華為究竟做了什么，讓萬千用戶排隊(duì)買單？

一、同樣的彩電冰箱大沙發(fā)，卻比理想便宜幾萬塊。

問界M7做得最明智的一件事，就是死盯賣得好的競品理想L7，還能加量不加價(jià)。

假如你要買車，設(shè)定兩個(gè)條件：25萬左右的新能源，車長5米以上的中大型SUV。

你去合資里找，寥寥無幾，有也是燃油車。

你去國產(chǎn)里找，比它便宜的，要么是燃油車，要么是比它貴的電車。這樣一圈下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，就剩問界M7和M5最符合條件。

問界要能說話，就會(huì)感慨：全靠同行襯托，一個(gè)能打的都沒有。

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為數(shù)不多和它有競爭力的，就是理想L7。

可問界M7只要25萬，理想L7即使降價(jià)3萬，還要賣29萬，拿什么打？

問界的套路是，你賣得好，我加配置，加尺寸，而且還比你便宜幾萬塊。

理想有冰箱彩電大沙發(fā)，問界也有，理想有HUDar、激光智駕，問界還是有，而且做得比理想更好。

你想，氣不氣人，李想氣不氣？

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理想打出一個(gè)L9，問界又跟了一個(gè)M9，理想有空氣懸掛問界也有，理想有大彩電，問界有更大的投影。

理想L9從2022年8月交車至今一年半賣出了15萬輛的成績，問界M9上市還沒交付，大定就超過4萬輛。

你說氣不氣人。

我要是李想，我就畫個(gè)圈圈詛咒它。

二、舍得給消費(fèi)者讓利，消費(fèi)者就是爹，爹說啥是啥。

問界在賣出今天的好成績之前，也是撞過南墻的，好就好在它及時(shí)回頭了。

問界M5推出至今賣得并不好，最高月銷量不過4500輛左右，最差時(shí)1500輛左右。

老款問界M7在22年8月開始發(fā)售，剛推出時(shí)售價(jià)為31萬-38萬元，賣得也不溫不火，最慘時(shí)月銷量只有400多臺(tái)。

但華為迭代快，23年8月立馬推出新款M7，來了個(gè)降價(jià)增配，售價(jià)25萬-33萬。

余大嘴廣告詞說的是花了5億元來升級(jí)改造。

比姑娘們改造土味男朋友還舍得。

又是加配置又是降價(jià)的，測(cè)評(píng)后的新老款比較是這樣的：

老款：底盤硬、操控差、側(cè)傾明顯、整體比較松散、舒適性不佳。

新款：搭載動(dòng)態(tài)扭矩自適應(yīng)系統(tǒng)DATS 2.0，以上問題都解決了，搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

余大嘴在新款M7大定訂單火爆時(shí)說過一句話：起死回生，真不容易。

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雷歌我作為一個(gè)消費(fèi)者，才不管你們車商誰不容易，只認(rèn)物美價(jià)廉。

只要你舍得讓利，造物美價(jià)廉的車，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。

華為做得對(duì)的地方就在于：迭代快，糾錯(cuò)快。

認(rèn)清了消費(fèi)者這個(gè)爹。

三、華為軟件加身，車確實(shí)好用。

有了前兩個(gè)“對(duì)標(biāo)競品”和“物美價(jià)廉”，華為的軟件系統(tǒng)才能顯得香。

要像老款M7那樣賣到31萬起，要智駕沒智駕，要便宜不便宜，競品一抓一大把，BBA，蔚來、理想……

再香的軟件系統(tǒng)也要被這高昂的價(jià)格埋沒在深巷里。

所以，物美價(jià)廉也是給市場認(rèn)識(shí)、接受華為智駕系統(tǒng)鋪平了道路。

M7里面賣得最好的也正是智駕版本，占比達(dá)到60%。所以，當(dāng)華為智駕成為消費(fèi)者的依賴后，所形成的口碑就才能成為它的護(hù)城河。

華為這招可算是一記絕招，用M7去撬動(dòng)其他車型的售賣。

如果說華為智駕是一個(gè)“殺手锏”，那么M7就是那個(gè)使出殺手锏的高手。

雷歌我前些日子試駕過問界M9，座艙交互，駕駛體驗(yàn)都是極致享受。

這種體驗(yàn)背后是華為的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能、智能感知系統(tǒng)、HarmonyOS智能座艙、主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)等。

理想和問界比，吃虧就吃虧在沒有強(qiáng)大的智駕系統(tǒng)，價(jià)格還被問界死死拿捏。2023年四季度，理想開始加大研發(fā)投入做智駕。目前搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)大多在L2+級(jí)別。

猶未晚矣。

總結(jié)

新能源市場就是一個(gè)你追我趕的市場。

問界M7能將理想L7作為競品死磕，理想也就能死磕問界。

理想在2024年即將推出的L6，價(jià)格也預(yù)計(jì)降到與問界M7相同區(qū)間，可以視為問界M7的真正競品。

蔚來價(jià)格賣得太高，也將推出價(jià)格20萬-25萬的子品牌“阿爾卑斯”，這個(gè)價(jià)格如果配置好，我還是愿意買單的。

還有一眾傳統(tǒng)廠商的新能源品牌如極氪、阿維塔、深藍(lán)、銀河正在賣得越來越好，大家都在拼低價(jià)格、拼高配置。

這才有真正“卷”起來的樣子嘛！

還是春節(jié)，雷歌就給各大新能源車企拜個(gè)年吧，祝各車企在2024年，卷出精品，卷出性價(jià)比。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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