皇包車“白牌黑車”在日本頂風(fēng)作案

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舉報 2024-03-19

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作者 | 老默

編輯 | 李怡

皇包車躲在暗處，率領(lǐng)著一眾白牌“黑車”司機(jī)與日本警方斗智斗勇。

日本包車市場正出現(xiàn)一個魔幻現(xiàn)象。一面是日本警方嚴(yán)打白牌“黑車”，抓捕違法司機(jī)。另一面則是拿到新東方投資，復(fù)活了半年之久，專注于“境外中文包車游”的皇包車，在日本持續(xù)招募白牌“黑車”入駐，頂風(fēng)作案。

目前多個社媒平臺都可以看到皇包車招募司機(jī)的信息。可以看到，公開信息中并沒有針對司機(jī)設(shè)置具體門檻。反而在介紹文案中表示，無論是“跳槽”、“創(chuàng)業(yè)”、“主業(yè)”、“副業(yè)”平臺都?xì)g迎。

而其官方的招募賬號，對于有潛在意愿的司機(jī)也是來者不拒。評論中有數(shù)位在日司機(jī)咨詢“日本白牌車”能否加入，皇包車官方賬號直接表示私信聊。其在日本的城市經(jīng)理及招募人員，也表示，“白牌車可以加入平臺，沒有影響，平臺沒有相關(guān)限制。”

然而，白牌車如果入駐皇包車平臺，用于以經(jīng)營為目的的接送游客，會被當(dāng)?shù)卣暈椤昂谲嚒辈⑦`反道路運(yùn)輸法及道路交通法。根據(jù)日本《道路運(yùn)輸法》，違反者將面臨最高三年以下的監(jiān)禁或300萬日元以下的罰款。

在日本的車輛管理體系中，針對不同的含義及運(yùn)營權(quán)限分為5種顏色車牌：

黑牌：營業(yè)型，適用輕自動車，營業(yè)場合為貨物運(yùn)輸

綠牌：營業(yè)型，適用輕自動車、卡車、巴士、出租車等，營業(yè)場合為貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸

黃牌：非營業(yè)型，適用：輕自動車

白牌：非營業(yè)型，適用輕自動車以外的自家用車、拉自家貨物的卡車、救護(hù)車、消防車等

藍(lán)牌：非營業(yè)型，適用駐日外交官

事實(shí)上皇包車對這種違法行為是心知肚明的。其日本公司在2018年，曾被日本大阪和京都警察，以違規(guī)使用APP招攬日本白牌私家車進(jìn)行大規(guī)模非法運(yùn)營活動為名聯(lián)合取締。日本皇包車負(fù)責(zé)人也被當(dāng)?shù)鼐阶カ@。

彼時皇包車對國內(nèi)媒體表示，“日媒報道并非屬實(shí)，皇包車在日運(yùn)營車輛均為正規(guī)綠牌車，目前都在正常運(yùn)營。”

但是這樣的說辭并不被業(yè)內(nèi)認(rèn)可，因?yàn)榫G牌車在日本相對較少，而且商用價格很高，低價搶客的皇包車支撐不住綠牌車價格體系，只會選擇價格較低的白牌“黑車”。

無論當(dāng)初輿論爭論的真相如何，至少在當(dāng)下，皇包車在日本招攬白牌“黑車”用于經(jīng)營已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

在皇包車淘寶旗艦店中也可以看到，多份曬單點(diǎn)評中均露出了游客乘坐的車輛實(shí)際為白牌“黑車”。

而另一方面，從去年下半年開始，日本各機(jī)場就出現(xiàn)白牌“黑車”泛濫的情況，日本警視廳也正在對此嚴(yán)打。白牌“黑車”司機(jī)群里，每天都有各種某某司機(jī)被捕的八卦消息。這種背景下，皇包車仍對白牌“黑車”開門，可謂是頂風(fēng)作案。

司機(jī)一旦因此被捕，皇包車也不會提供任何援助。在業(yè)內(nèi)人士看來，皇包車只是利用想要撈偏錢的司機(jī)快速起量。未來或許會“洗白”，又或許仍維持現(xiàn)狀。但不論如何，黑車司機(jī)也只是皇包車的棋子和跳板。抓了一茬還會有下一茬，只要皇包車平臺本身不被日本政府抓到就可以。

其實(shí)當(dāng)?shù)卣驂汉谲囈灿邪踩系目剂俊０着啤昂谲嚒迸c綠牌正規(guī)車不僅僅是牌照上的差距。事實(shí)上在日本，皇包車從事的包車服務(wù)，比普通的綠牌的士車規(guī)則還要嚴(yán)苛。

在日本包車屬于的士行業(yè)，除了要獲得綠色牌照以外還需要取得日本的第二種運(yùn)転免許（第二種駕照，載客專門的執(zhí)照）。

不僅要去各運(yùn)輸局參加考試，還有著嚴(yán)格的手續(xù)和流程限制：

申請人年齡不能超過65歲，資金必須70萬日元以上，同時還要醫(yī)院的報告；

未滿35歲申請人必須10年間沒有事故，且有10年以上被的士公司雇傭經(jīng)驗(yàn)；

未滿35-40歲，必須載客10年以上，并且必須有5年的士公司包車載客經(jīng)驗(yàn)；

未滿40-65歲，申請日前25年間必須載客10年以上，并且在營業(yè)區(qū)域里的士公司包車載客經(jīng)驗(yàn)2年以上。

同時綠牌車對司機(jī)有定期的安全教育培訓(xùn)、有完善的保險、有合理的工作時間, 并且強(qiáng)制酒精檢查(出發(fā)前和回來后兩次)。綠牌車每年都必須車檢，每3個月還必須要做一次定期檢查等。

日本正規(guī)出租車基本都配備了雙攝像頭，接了誰、去了哪兒都有記錄。而黑車司機(jī)，只用花費(fèi)甚至不到一萬塊，就能買到7座二手小客車，甚至是報廢車，之后就能明目張膽的通過互聯(lián)網(wǎng)平臺接客。

同時白牌“黑車”不具備正規(guī)出租車必備保險，一旦發(fā)生交通事故，乘客得不到充分理賠。如果遇到警方調(diào)查取締，還須配合警方調(diào)查而影響在日本的行程。

而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，皇包車的違規(guī)操作不僅僅局限在日本，只不過相比其它目的地而言，日本業(yè)務(wù)量比較高。但這種不具風(fēng)控意識，且有違法可能的業(yè)務(wù)，卻被強(qiáng)調(diào)高端、品質(zhì)的新東方所看上并投資，也從側(cè)面印證了新東方不懂旅游，又或者其并沒有自己所闡述的那么高端有品質(zhì)。

不過，皇包車號稱拿到新東方投資的避險殼子“無錫純粹旅行有限公司”，其股東信息中新東方目前仍未變更進(jìn)來。

而很早就開始進(jìn)行包車業(yè)務(wù)的“無錫純粹旅行有限公司”，也是在2023年12月11日，才將“第一類增值電信業(yè)務(wù)”、“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)”、“在線數(shù)據(jù)處理與交易處理業(yè)務(wù)”等加入到其經(jīng)驗(yàn)范圍中。

封面圖片來源于攝圖網(wǎng)，正文圖片來源于平臺截圖