聽(tīng)我說(shuō)！現(xiàn)在買(mǎi)車/換車都是大冤種
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
車企價(jià)格戰(zhàn)的首批大冤種已經(jīng)出現(xiàn)了！
3月1日下午5點(diǎn)，一位西安的車主，正在某4S店簽署購(gòu)車協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)一輛2023款的吉利銀河L6 125km PLUS版，官方報(bào)價(jià)13.28，優(yōu)惠后裸車價(jià)10.72萬(wàn)。
兩個(gè)小時(shí)前，銀河L6、L7的2024新款上市發(fā)布會(huì)已經(jīng)開(kāi)始。西安車主買(mǎi)的那款車，官方降價(jià)1.7萬(wàn)元，價(jià)格只要10.58萬(wàn)。
在這位車主將新車開(kāi)出4S店的那一刻，最冤的兩個(gè)事實(shí)出現(xiàn)了：
新車秒變“老款”。
立馬虧損2000。
好家伙，買(mǎi)車買(mǎi)出了炒股的感覺(jué)。
這位車主（yuan zhong）氣得向媒體曝光，指責(zé)4S店銷售人員向他屏蔽了朋友圈，故意隱瞞新款降價(jià)上市。
在利益面前，真要有這樣的操作，不也是再“正常”不過(guò)的嗎。
咱不幸災(zāi)樂(lè)禍啊。
這樣的事情在今年只會(huì)越來(lái)越多。
比如這位奇瑞瑞虎8 PRO的車主。
要想不做大冤種，
雷歌我勸各位：非剛需今年不換車，7月之前不要買(mǎi)車。
咋回事呢，我告訴你一些不得不知道的“喜人”的真相。
第一個(gè)真相是，電池原材料降價(jià)會(huì)繼續(xù)引發(fā)汽車降價(jià)潮。
今年這波新能源降價(jià)潮，一開(kāi)始是電池降價(jià)引發(fā)的。
你知道打響降價(jià)第一槍的比亞迪，在非洲有6座鋰礦嗎。
王傳福說(shuō)的比亞迪有10萬(wàn)-20萬(wàn)之間新能源汽車的控制權(quán)、定價(jià)權(quán)可不是吹的。
為什么比亞迪價(jià)格戰(zhàn)能打得這么有底氣，因?yàn)槿思壹依镎妫∮校〉V！
要知道，這些鋰礦就是給鋰電池降本增效的。
碳酸鋰價(jià)格從2023年初的高點(diǎn)50萬(wàn)元/噸，已經(jīng)降到今年初的10萬(wàn)左右/噸。
寧德時(shí)代造的電池賣給華為問(wèn)界、理想和小米，賣給吉利、長(zhǎng)安和奇瑞的新能源品牌，還得賺一筆差價(jià)呢。
比亞迪這種自造電池還自造車的，最大的優(yōu)勢(shì)就是沒(méi)有中間商賺差價(jià)。
于是比亞迪秦PLUS降價(jià)2萬(wàn)，起售價(jià)來(lái)到了7.98萬(wàn)，唐新能源降價(jià)3萬(wàn)，起售價(jià)來(lái)到17.98萬(wàn)。
其他廠家也紛紛跟進(jìn)啊。
上周車市最震撼我的兩件事，一件是奇瑞iCAR 03全鋁合金車身，401km續(xù)航得純電車賣到了10.98萬(wàn)起步。
另一件事更絕，710km續(xù)航的純電動(dòng)車長(zhǎng)安啟源A07已經(jīng)只賣15.99萬(wàn)了。
小米SU7真的太難了，去年底發(fā)布會(huì)以來(lái)三個(gè)月，車圈風(fēng)云變幻，十天不同價(jià)！三月不同款！
現(xiàn)在有消息說(shuō)，小米SU7還沒(méi)正式上市，內(nèi)部就已經(jīng)調(diào)價(jià)3萬(wàn)-5萬(wàn)，就等28號(hào)正式公布價(jià)格了。
所有這些，放在半年前你敢想象嗎？
有人年前買(mǎi)的車，氣得直罵人。
比如這位，長(zhǎng)安A07新款賣13.59起，他罵車企不早放出來(lái)，直叫“瑪?shù)隆保ū娝苤數(shù)率且粋€(gè)外國(guó)人名）。
第二真相是，新能源汽車一降價(jià)，燃油車也得跟著降。
去年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量已經(jīng)占全年新車銷量的31%了，眼看一步步蠶食燃油車的市場(chǎng)。
更根本的原因是，現(xiàn)在市場(chǎng)處于新能源車全面替換燃油車，同時(shí)新能源車電池技術(shù)，安全技術(shù)等逐步完善的階段，燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力正在漸漸弱化。
燃油車不降價(jià)能行、能打嗎。
比如，比亞迪混動(dòng)車型，油耗低，動(dòng)力強(qiáng)，以各種“榮耀版”開(kāi)啟降價(jià)模式，秦PLUS榮耀版降價(jià)2萬(wàn)，唐榮耀版降價(jià)3萬(wàn)，宋PRO榮耀版降價(jià)2萬(wàn)。
吉利以各種“龍騰版”名義降價(jià)。繽越龍騰版降價(jià)1萬(wàn)2，繽瑞龍騰版降價(jià)1萬(wàn)5，銀河L6龍騰版降價(jià)1萬(wàn)7…
還有一眾燃油車，現(xiàn)代、大眾、別克、凱迪拉克都在跟進(jìn)降價(jià)。
第三個(gè)真相是，新車一降價(jià)，所有的存量車都得貶值。
價(jià)格戰(zhàn)打的越厲害，新車越降價(jià)，二手車也越貶值。這個(gè)時(shí)候，新車的價(jià)格不確定，還有下探空間，抄底可能抄到半山腰，而舊車和二手車商都賣不出好價(jià)錢(qián)。
就好比大家都在一個(gè)池塘里，有人丟一個(gè)石頭下來(lái)，大家都得蕩漾起來(lái)。
只要新車降價(jià)，二手車降價(jià)，意味著所有市場(chǎng)上的存量汽車，都要跟著貶值。
不信你看比亞迪秦PLUS，一年前9.98萬(wàn)買(mǎi)的低配，開(kāi)了一年貶值2萬(wàn)還和新車7.98萬(wàn)一個(gè)價(jià)。
車友們說(shuō)了，比亞迪就是保值。
所有這些殘酷真相，逆轉(zhuǎn)了消費(fèi)的邏輯。
我為什么勸各位非剛需不換車/7月之前不買(mǎi)車。
因?yàn)?-7月是車市淡季。
至少到7月份，整個(gè)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)打下去。
如果你是剛需，要換車或買(mǎi)車，等到7月前后再去抄底是最佳時(shí)機(jī)。
我建議車友，著重關(guān)注比亞迪和吉利的動(dòng)作。
這兩家車企都有一樣的特性：是車企中最大的、唯二的民營(yíng)企業(yè)。
它們也是目前車企價(jià)格戰(zhàn)中，相互牽制最密切、打得最熱烈，最有底氣的兩家車企。
此前雷歌我對(duì)比過(guò)比亞迪秦PLUS和吉利帝豪L Hi-P，唐DM-i和領(lǐng)克08，騰勢(shì)D9和極氪009，發(fā)現(xiàn)所有比亞迪車型的特性是配置高，且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這得益于它的全產(chǎn)業(yè)鏈自研體系。
而吉利系的車特性是：大多數(shù)車型比同級(jí)別競(jìng)品的性能強(qiáng)，且價(jià)格適中，比如極氪001就是一個(gè)明顯的例子。
非剛需的工薪階層車友，建議最近一兩年不要換車。
當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行周期，至少以5年為一周期。
保留現(xiàn)金儲(chǔ)備是最安全的。
畢竟拿著現(xiàn)金就是掌握了資本，掌握著生產(chǎn)資料，你就是社會(huì)主義的主人。
月供房貸、月供車貸你就是房奴車奴，你就是被資本剝削的對(duì)象。
這時(shí)候，對(duì)工薪階層來(lái)說(shuō)，“最少夠用”原則在用車需求上最適用。
按消費(fèi)原理，有車和沒(méi)車有本質(zhì)區(qū)別，有車能讓生活便利。
但豪車和普通代步車的區(qū)別是不明顯的。
車本身是工具，豪車的多數(shù)功能是在普通代步車基礎(chǔ)上疊加各種標(biāo)簽、文化符號(hào)、象征性符號(hào)的產(chǎn)物。
換車的剛需標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是以實(shí)用為標(biāo)準(zhǔn)，而不是以標(biāo)榜身份、品味、象征性形象為目標(biāo)的。
非剛需換車，就像佛家說(shuō)的那句“旗未動(dòng)，風(fēng)也未動(dòng)，而是心在動(dòng)”。
你心動(dòng)你就著了消費(fèi)主義的魔。
當(dāng)然，如果你是錢(qián)多多，就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。
*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
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