以奇瑞E5騰訊微博案例為例，談微博營銷新嘗試：微博+電商+汽車=？
img source: gettyimages
* 本文來自科思世通團隊的投稿作品，非常感謝他們的投稿與經驗分享。
隨著微博的火熱，越來越多的車企也開始試水“微營銷”，無論是合資進口還是自主品牌，都想在這里風生水起，從中分一杯羹。但相對剛開始的火爆，現在微博正邁入“后微博時代”：很多用戶開始厭倦企業官微那些一成不變的內容與單調的活動形式，當品牌開始瘋狂營銷之時，受眾卻出現了審美疲勞。
本文為投稿，作者：科思世通
后微博時代的來臨給企業的微博營銷帶來了很大沖擊，不斷減弱的效果讓很多企業開始反思到底如何才能找到正確的營銷之路。而另一方面，去年“光棍節”的電商狂熱，使得大家又都開始把目光焦點投回這塊領域。
那可否將電子商務與微博做一下結合？
本著這樣的冒險創新思路，奇瑞E5成為了第一個試水該模式的車企品牌。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉發信息、發起活動等模式相比，奇瑞E5為新的活動加入了轉播降價、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風格玩法。
強調用戶的自發興趣
據了解，奇瑞E5這次的“轉”回家活動與騰訊微賣場合作，借助新上線的“微賣場”功能，網友可以直接在微博中團結起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價！網友每轉發一次微博，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網友表示，奇瑞E5“轉”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉播降價”這個新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網友一起體驗降價過程中的“心理博弈”。
據報道，3月15日上線的奇瑞E5優悅型CVT截至20日當天，就已經累計被騰訊微博粉絲轉播7萬多次，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%！
對傳播效率有優化作用
通過“轉”回家活動，奇瑞E5在騰訊微博的聽眾數天之內漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動前的鴉雀無聲，現在奇瑞E5微博里面是評論回復人聲鼎沸。“微賣場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉化率指標，遠高于其他的傳統渠道帶來的轉化水平。
事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人。而在傳統微博中，當粉絲數量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞E5的“轉”回家活動中，每個用戶幾乎都是真實的。
編輯總結：微博+電商，未來路寬廣
雖然目前奇瑞E5的活動還未降到購車價位，但不少業內人士已對這種新的微博活動形式投以肯定的態度，“能關注產品的大多是活躍粉絲，他們的關注對新品來說就是一個調研。如果產品出來，沒什么人關注，那么可能是在價格、定位上有問題；如果很多人關注，那么可能就證明它是受歡迎的。”
這也是奇瑞E5這個活動背后所具有的開創性意義，它將社會化媒體、電商、以及汽車營銷三者融為了一體，而并非以前單純的兩兩結合，并且這樣三種工具結合在一起的效果，還發揮到了最大功效，將大家一直津津樂道的微博整合營銷概念，變成了優秀的直觀效果，我們可以看到后微博時代的新營銷趨勢已越來越明顯。
本文系作者授權數英發表，內容為作者獨立觀點，不代表數英立場。
轉載請在文章開頭和結尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規范轉載侵權必究。
轉載請在文章開頭和結尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規范轉載侵權必究。
本文系作者授權數英發表，內容為作者獨立觀點，不代表數英立場。
未經授權嚴禁轉載，授權事宜請聯系作者本人，侵權必究。
未經授權嚴禁轉載，授權事宜請聯系作者本人，侵權必究。
本內容為作者獨立觀點，不代表數英立場。
本文禁止轉載，侵權必究。
本文禁止轉載，侵權必究。
本文系數英原創，未經允許不得轉載。
授權事宜請至數英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權，侵權必究。
授權事宜請至數英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權，侵權必究。
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）