夢(mèng)想與星空

1970年4月24日，“東方紅一號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。隨著《東方紅》的旋律在太空響起，當(dāng)時(shí)的中國(guó)就像一個(gè)朝氣蓬勃的少年，對(duì)宇宙發(fā)出第一聲問(wèn)侯。

2014年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)民間資本參與商業(yè)航天。隨后，中國(guó)迎來(lái)“商業(yè)航天元年”。

2020年，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)就被我國(guó)明確納入“新基建”范圍；2024年“商業(yè)航天”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。在政策鼓勵(lì)下，民營(yíng)企業(yè)正在成為中國(guó)航天的重要力量。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)全年完成67次發(fā)射任務(wù)，研制發(fā)射221個(gè)航天器。而美國(guó)全年發(fā)射航天器2248個(gè)。雖然近十年中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展迅速，但我們也不得不承認(rèn)，與國(guó)際水平仍有較大差距。

眼下，全球衛(wèi)星領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈。未來(lái)10年，地球近地軌道將部署近6萬(wàn)顆衛(wèi)星，商業(yè)衛(wèi)星制造和火箭發(fā)射需求快速增長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)微小衛(wèi)星年產(chǎn)能仍有90%的缺口，提高產(chǎn)能、降低成本是在有限的空間里搶占更多衛(wèi)星頻軌資源的關(guān)鍵。

全球搶占低軌衛(wèi)星布局，中國(guó)不能缺席。這也是為什么，國(guó)家不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)商業(yè)航天發(fā)展。

截至2023年，國(guó)內(nèi)注冊(cè)商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超500家，大部分是民營(yíng)企業(yè)。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，2017-2024年，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)增長(zhǎng)率均在20%以上。泰伯智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》顯示，到2025年中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)2.8萬(wàn)億元。

充分的競(jìng)爭(zhēng)、直接面對(duì)市場(chǎng)，促使商業(yè)航天公司不斷優(yōu)化成本、加速技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展，也為原本封閉的航天注入源源不斷的活力。

而在眾多商業(yè)航天公司中，吉利旗下的時(shí)空道宇，正在快速建設(shè)吉利未來(lái)出行星座，坐擁全球首個(gè)深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，在全球率先實(shí)現(xiàn)前裝車載衛(wèi)星通信終端產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用落地，也是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)，目前估值已超百億。

中國(guó)的 SpaceX

提到商業(yè)航天，美國(guó)的SpaceX讓世界矚目。截至2024年5月，SpaceX的星鏈項(xiàng)目有近6000顆衛(wèi)星在軌。這個(gè)巨型衛(wèi)星星座使Starlink能夠提供全球互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，服務(wù)處于地面網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋的偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶。目前，星鏈在全球擁有約300萬(wàn)活躍用戶。星鏈衛(wèi)星的快速發(fā)射部署，及全球化服務(wù)能力，讓商業(yè)航天領(lǐng)域的競(jìng)賽進(jìn)入白熱化階段。

要成為中國(guó)的SpaceX，必須具備技術(shù)創(chuàng)新能力、快速研發(fā)和迭代能力、產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的垂直整合能力、衛(wèi)星量產(chǎn)能力和全球化市場(chǎng)拓展能力。通過(guò)強(qiáng)大的資本支持和高效的管理運(yùn)營(yíng)等一系列措施，才能在全球競(jìng)賽中脫穎而出。

2014年，懷著太空探索的夢(mèng)想與熱忱，王洋投身商業(yè)航天事業(yè)，創(chuàng)辦了中國(guó)第一家商業(yè)航天公司。2018年，他創(chuàng)立商業(yè)航天公司時(shí)空道宇，聚焦低軌衛(wèi)星星座建設(shè)，提供全球化商業(yè)服務(wù)。可以說(shuō)王洋創(chuàng)業(yè)的10年，也是中國(guó)商業(yè)航天從起步到發(fā)展的10年。

在全球太空競(jìng)賽的背景下，王洋深刻意識(shí)到，迅速推進(jìn)星座建設(shè)并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用是在全球商業(yè)航天領(lǐng)域中保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。不同于其他商業(yè)航天企業(yè)面臨的衛(wèi)星量產(chǎn)和大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用等一系列瓶頸，時(shí)空道宇正在以最快的速度構(gòu)建自己的商業(yè)衛(wèi)星星座，實(shí)現(xiàn)全球化商業(yè)服務(wù)落地。

時(shí)空道宇正在以最高效的方式建設(shè)并運(yùn)營(yíng)吉利未來(lái)出行星座。通過(guò)衛(wèi)星量產(chǎn)及軌道面級(jí)發(fā)射部署，目前已有兩個(gè)軌道面，數(shù)十顆衛(wèi)星正在軌穩(wěn)定運(yùn)行。2年內(nèi)將完成星座一期72顆衛(wèi)星部署，可實(shí)現(xiàn)全球?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信服務(wù)。

此前，王洋曾在華為深入一線，對(duì)市場(chǎng)極為敏感，后又進(jìn)入中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院，科研功底深厚。創(chuàng)業(yè)初始，他一直在思考中國(guó)航天技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，如何讓技術(shù)“以人為本”。最終，他選擇聚焦汽車端和手機(jī)端兩個(gè)日常應(yīng)用場(chǎng)景。

時(shí)空道宇的核心產(chǎn)品，涵蓋汽車、消費(fèi)類電子市場(chǎng)，提供衛(wèi)星通信、星基高精定位、遙感AI等服務(wù)，可為自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、手機(jī)直連衛(wèi)星通信等未來(lái)出行場(chǎng)景賦能。

2023年，時(shí)空道宇迎來(lái)了中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)品規(guī)模化落地的兩個(gè)標(biāo)志性事件：一是衛(wèi)星通信技術(shù)全球首次量產(chǎn)上車，為極氪001FR提供雙向衛(wèi)星消息、衛(wèi)星通話等功能，汽車發(fā)生碰撞等事故時(shí)，車輛也能通過(guò)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)自主報(bào)警，為用戶出行增添安全保障；二是為杭州亞運(yùn)會(huì)官方指定用車提供星基高精定位服務(wù)和衛(wèi)星通信服務(wù)，成功保障了近2000輛亞運(yùn)會(huì)官方指定用車的出行安全，保障里程超200萬(wàn)公里。

在未來(lái)出行市場(chǎng)，時(shí)空道宇依托吉利的生態(tài)基礎(chǔ)不斷拓展，與極氪、吉利銀河、領(lǐng)克、睿藍(lán)、遠(yuǎn)程新能源商用車合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星通信、星基高精定位技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。此外，時(shí)空道宇還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)在消費(fèi)電子領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，讓人們享受手機(jī)直連衛(wèi)星通信服務(wù)，讓航天技術(shù)與人們的日常生活更加緊密聯(lián)系。

時(shí)空道宇能夠率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，離不開(kāi)敏銳的商業(yè)洞察和對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)判斷。

王洋表示，時(shí)空道宇會(huì)定期舉行研討會(huì)，了解客戶的具體需求和挑戰(zhàn)，從而優(yōu)化產(chǎn)品和解決方案。同時(shí)還會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和競(jìng)爭(zhēng)分析，了解行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、新技術(shù)的應(yīng)用和客戶的需求變化。此外，利用數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，了解用戶行為偏好，提供更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

正是基于對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，時(shí)空道宇實(shí)現(xiàn)了以商業(yè)化自我造血，以市場(chǎng)需求推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。并且創(chuàng)新性地在衛(wèi)星制造側(cè)提供一站式的商業(yè)衛(wèi)星總裝集成測(cè)試服務(wù)，在衛(wèi)星應(yīng)用側(cè)提供定制化的解決方案和服務(wù)，滿足不同客戶的個(gè)性化需求。

此外，時(shí)空道宇實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的另一個(gè)關(guān)鍵突破，就是攻克了成本和規(guī)模化生產(chǎn)難題。

高成本是商業(yè)航天的普遍難題。國(guó)際上，銥星、OneWeb等公司由于商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景難以支撐巨額的星座建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本，都曾陷入破產(chǎn)境地。

目前我國(guó)低軌通信衛(wèi)星的平均造價(jià)約在3000萬(wàn)元左右，其中人工費(fèi)用+制造費(fèi)用占比約50%。而低軌衛(wèi)星的壽命一般為5-7年，這意味著需要不斷發(fā)射補(bǔ)網(wǎng)才能維持運(yùn)行。

這是全國(guó)商業(yè)航天公司面臨的共同挑戰(zhàn)。

為了在高可靠性、低成本的情況下實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，時(shí)空道宇首先搭建了衛(wèi)星研發(fā)、制造、測(cè)控、應(yīng)用等方面的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，支撐其核心業(yè)務(wù)的快速落地。

在生產(chǎn)端，則依托吉利汽車制造基因，建造衛(wèi)星超級(jí)工廠，將衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降45%左右，并且可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1-2顆衛(wèi)星，年產(chǎn)衛(wèi)星500顆，制造能力接近國(guó)際一流商業(yè)航天企業(yè)。

與OneWeb借鑒空客集團(tuán)飛機(jī)生產(chǎn)線，以流水線組裝生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)降本增效類似，時(shí)空道宇通過(guò)汽車生產(chǎn)線的模塊化設(shè)計(jì)、柔性生產(chǎn)、智能制造，為衛(wèi)星生產(chǎn)帶來(lái)顛覆式創(chuàng)新，大幅縮短了衛(wèi)星交付周期——從下單到衛(wèi)星出廠全流程只需28天。

這個(gè)工廠不僅能滿足時(shí)空道宇自身產(chǎn)能，還能為外部客戶提供衛(wèi)星研制、衛(wèi)星總裝集成測(cè)試等服務(wù)，支持一站式在軌交付。

既擁有低成本規(guī)模化生產(chǎn)能力，也不斷拓展規(guī)模化的商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)，時(shí)空道宇發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。在國(guó)內(nèi)取得商業(yè)化領(lǐng)先的同時(shí)，時(shí)空道宇也在加快全球化布局。為中國(guó)航天事業(yè)在國(guó)際賽道上增加砝碼。

全球化，商業(yè)航天的征途

全球化布局是商業(yè)航天企業(yè)最終的征途。畢竟，低軌衛(wèi)星星座的優(yōu)勢(shì)就是全球覆蓋。放眼國(guó)際，無(wú)論是銥星、OneWeb還是SpaceX，都需要拓展全球化市場(chǎng)來(lái)創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值。

1998年，當(dāng)銥星一代系統(tǒng)建成時(shí)，據(jù)銥星公司最初估算需要大約65萬(wàn)個(gè)用戶能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡，但銥星系統(tǒng)運(yùn)行期間只有2萬(wàn)左右的用戶，市場(chǎng)需求的不足導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)很快就難以為繼，陷入破產(chǎn)。而銥星二代通過(guò)降低生產(chǎn)成本，降低價(jià)格，基于大眾需求提供產(chǎn)品和服務(wù)，最終扭虧為盈。銥星在2024年第一季度取得2.039億美元營(yíng)收，1970萬(wàn)美元凈利潤(rùn)，其中服務(wù)收入達(dá)1.486億美元，占總收入的73%。背后的關(guān)鍵原因就是全球化的商業(yè)服務(wù)落地。

同樣曾經(jīng)經(jīng)歷破產(chǎn)的OneWeb也成功找到了自身的發(fā)展路徑，開(kāi)展全球化應(yīng)用的合作，例如與日本軟銀合作在日本推動(dòng)衛(wèi)星通信服務(wù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)星座業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。目前，SpaceX星鏈提供的服務(wù)已同時(shí)覆蓋B端、C端用戶。截至2024年5月，其用戶規(guī)模達(dá)到300萬(wàn)，遍布全球60多個(gè)國(guó)家，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。 

這些故事給了包括時(shí)空道宇在內(nèi)的所有商業(yè)航天公司以啟示：技術(shù)不能脫離人的需求存在，提供全球化的商業(yè)服務(wù)將成為行業(yè)未來(lái)的主流趨勢(shì)。

早在2021年，時(shí)空道宇就開(kāi)始海外布局。今年下半年，吉利未來(lái)出行星座第三軌衛(wèi)星成功組網(wǎng)部署后，時(shí)空道宇將正式開(kāi)啟星座的全球化商業(yè)服務(wù)。

2023年，時(shí)空道宇與東南亞及中東等地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作，將共同推進(jìn)衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)全球化發(fā)展。包括為上合組織國(guó)家及“一帶一路”沿線國(guó)家提供衛(wèi)星應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)，在多式聯(lián)運(yùn)、海上能源、應(yīng)急救災(zāi)等領(lǐng)域開(kāi)展實(shí)時(shí)協(xié)作。

據(jù)王洋介紹，時(shí)空道宇在海外市場(chǎng)，為不同地區(qū)提供“因地制宜”的定制化服務(wù)。比如在馬來(lái)西亞與電信運(yùn)營(yíng)商Altel合作，結(jié)合當(dāng)?shù)刎S富的港口資源和農(nóng)業(yè)資源，推進(jìn)高科技研發(fā)和系統(tǒng)應(yīng)用，開(kāi)展智慧港口、智慧農(nóng)業(yè)等解決方案落地。在中東、非洲等地區(qū)，則會(huì)與當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營(yíng)商合作，開(kāi)展手機(jī)直連衛(wèi)星通信等衛(wèi)星應(yīng)用業(yè)務(wù)。王洋表示，吉利未來(lái)出行星座第四軌衛(wèi)星將搭載手機(jī)直連衛(wèi)星通信載荷，為海量存量手機(jī)提供手機(jī)直連衛(wèi)星通信服務(wù)。

借鑒銥星、SpaceX以及OneWeb的成功發(fā)展路徑，時(shí)空道宇布局全球化是戰(zhàn)略，也是正確選擇，這將會(huì)帶來(lái)巨大商業(yè)價(jià)值。但這條路并非坦途，想要做到世界領(lǐng)先，必定有許多難關(guān)等待攻克。王洋坦言：“首先是技術(shù)攻關(guān)，包括衛(wèi)星通信在內(nèi)的6G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)直連衛(wèi)星通信技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與提升，以滿足不同地區(qū)和行業(yè)的需求。其次是市場(chǎng)拓展和合規(guī)性，需要更加深入了解各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求和法規(guī)要求，以及與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作模式和策略。”

寫(xiě)在最后

王洋曾說(shuō)：“航天是最浪漫的行業(yè)，它承載著人類探索宇宙的夢(mèng)想。”

正是因?yàn)橛小皶r(shí)空道宇”們?cè)谔盏奶剿鳎拍茏専o(wú)數(shù)人們消除對(duì)未知的恐懼，走向更廣闊的天地。

目前，時(shí)空道宇的航天征途已經(jīng)取得階段性成果，但新的征途已經(jīng)開(kāi)啟。

2年內(nèi)，時(shí)空道宇將完成星座一期72顆衛(wèi)星發(fā)射部署，打造全域覆蓋的未來(lái)出行生態(tài)。同時(shí)，時(shí)空道宇早已開(kāi)始為迎接6G時(shí)代做準(zhǔn)備，包括技術(shù)創(chuàng)新和參與標(biāo)準(zhǔn)制定。到那時(shí)，無(wú)論是在陸地、海洋，還是在低空出行，人們都能獲得更優(yōu)質(zhì)的通信和更精準(zhǔn)的定位服務(wù)。

航天事業(yè)不僅是國(guó)家和幾家公司的事，它和每個(gè)人的生活都息息相關(guān)。隨著技術(shù)突破和更多的服務(wù)落地，中國(guó)的商業(yè)航天會(huì)走出一條屬于自己的路。未來(lái)，會(huì)有越來(lái)越多的“時(shí)空道宇”讓世界矚目。

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編輯：Jasmine
總編：沈帥波