拼多多直通車開出高投產的秘密
咱們做電商是為了什么？當然是為了賺錢了。電商就是生意，做生意的本質是買賣，低買高賣，咱們不管是廠家、品牌方還是代理商，當你拿到一盤貨后，第一件事就是根據產品的成本算出賣價。
我做代理商時，不管成本有沒有優勢，也不看競品賣多少錢，都是統一用公式直接加價30%上架去賣，有的品我的成本比別人賣價都高，依然加價30%去賣，別說，還真能出單，你說神不神奇？
不管咱們賣多少錢，賺多少錢，反正虧本的買賣咱們不干，成本與賣價確定了，那么咱們賣出一單能賺多少錢，起決定作用的就是直通車的花費了，成本700塊的貨，我賣了1000塊，如果廣告花費100塊，那我凈賺200，如果廣告花費500，那我最終就是虧的了。
所以，廣告花費越少，咱們越好。那么廣告花費的多少如何能體現出來呢？以一個直觀的數據來呈現便是投產比了，簡單來講，投產比越高，廣告花費越少，咱們越好。
01
低價往往能開出高投產比
這么多年的開車經驗，我總結出一條規律，你玩低價的可以開高投產比，玩高價的只能玩低投產比。不存在高價投產比也高的情況。高價我指的是賣價相比競品高，我做高價，投產比往往開到3到5就不錯了，但是我玩低價，10以上的投產比都是隨便開的。
當我們在直通車設置了投產比數值時，也是確定了你的打法，我玩低價百萬爆款，全站都會卡個10以上的投產比，如果正常高價去賣，那就切回標準高出價去開了，明白了吧。
高利潤高出價開標準，上活動了低利潤高投產開全站，不同價格切不同人群，全站標準各跑各的兩不誤，完美。
這里咱們應該明白了，高投產比并不代表利潤高，雖然你直通車花費少了，但是你玩的是低價，利潤不高。經過我的測算，低價高投產和高價低投產咱們到手的利潤其實是一樣的。
那么，咱們選擇玩高價還是玩低價呢？當然是低價了，單筆利潤相當，但是低價量大哇，低價一天跑500單的鏈接，你玩高價估計也就50單。
02
同價開高投產比需要厲害的內功
我很早測試就發現了，同樣的一個品，賣價一樣，直通車出價一樣，主圖sku不一樣，直通車跑出來的效果完全不一樣，有的鏈接出價10塊能起飛，有的出價漲到20就跟條死魚一樣不動。
對于跑的好的鏈接，我輕微托價提高投產比，鏈接不崩還能繼續出單，為什么？不同主圖對應不同的人群，人群精準了，點擊轉化數據更高，我投產比就有更大的操作空間了，這就是內功。
一切用于提升鏈接轉化的優化操作都屬于內功，內功的價值有多大，我來舉個例子。
黑標大家應該都有吧，黑標掉了，單量會怎樣大家應該都知道吧，平臺的用戶群體有的就認黑標，我也是，在拼多多上買東西，只要是品牌貨必須買黑標的鏈接，為啥？安全唄。
黑標等于高轉化，投產比我出到10，有黑標在，一天可以出100單，黑標一掉，一天單量就會下滑到30單，我在沒有黑標的情況下，要把單量拉到100單，除了降低投產比，沒有其他方式了，我就降到4的投產比，單量恢復到100單。
反過來看，單量不變的情況下，你從4的投產比拉到10的投產比，是不是只需要黑標一個動作就可以了？優化內功的原理也是如此，通過優化內功把鏈接轉化做上去了，你的投產比也就能提高了。
03
真正的高投產是車加自然
拼多多的尿性大家都知道，以前咱們直通車卡個100投產都能玩的，現在不行了，投產出價都給你限制的死死的，你真的卡到了高投產，直接給你限制推廣了，既然無法設置高投產那咋開出幾十上百的投產呢？
最好的解決思路是直通車限額跑，一天時間一半跑車，一半跑自然。這樣的玩法是有門檻要求的，不是每個品都能這樣玩的，只有低利潤品才能這樣玩。
因為高利潤品是沒有自然單的，你只要停車，就沒單了。對于那種低利潤的，可以開個低投產去拉單量，比如保本投產是5的，你日限額設置個1000塊，投產比設置為3，這樣快速跑完，自然接上，這樣整體單量除以1000花費，投產可以去到20以上。
如果你限額再少一些，估計能去到四五十的投產比了，再狠一些，關停直通車，完全自然單，那就是無限投產比了，是不是很美好，好了，夢醒了，回到現實了。
這個玩法最難的是能不能開出自然單，現在平臺的自然單就像你我兜里的人民幣一樣，越來越少，趁現在平臺還有些許的自然流量，趕緊抓住他。
測試的結果是自然流主要是在活動里，百萬爆款、584、萬人團等有自然流量。至于能不能抓住，就看各位的技術和運氣了。
04
最后
能不能開出高投產主要還是品決定的，品好開出高投產還是很簡單的。如果大家拿到一個垃圾的品，別說高投產了，你就算投產出到1都不一定有單。
所以，高投產的前提是品好，在品沒問題的前提下，想辦法開出高投產就是各位在座的電商運營需要思考的事情了。
作者：老虎講運營，運營書籍《全棧運營高手》作者；知識星球《虎虎生威電商圈子》主理人；電商運營推廣大牛，千萬流水項目操盤手，多平臺專欄作家，專注產品運營與推廣，擅長品牌打造和爆款制造，號稱運營界扛把子。
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