銷量倒數第二！爆火的小米汽車怎么了？
作者：林川 來源：品牌頭版
開局沒多久，小米汽車就不行了？
就在最近，國內造車新勢力5月第5周的銷量排行榜數據公布，幾乎沒有疑問的是理想汽車再次奪得第一，問界和蔚來汽車分列第二和第三位。
讓人意想不到的是，從眾多新勢力中異軍突起的小米汽車，和此前的火熱態勢相比銷量卻出現了明顯下滑。周銷量只有0.22萬臺，在新勢力品牌中排名倒數第二。
圖源：小米汽車官方微博
那么，小米汽車的問題出在了哪兒？對于銷量連續下跌，又該做些什么呢？
銷量下滑，原因幾何？
和發布會后火熱的市場反應與訂單量相比，從銷量來看，小米汽車似乎出現了一定程度的降溫。
結合最新一周新能源汽車品牌銷量榜來看，比亞迪以5.34萬的周銷量斷層式領先，特斯拉1.52萬輛緊隨其后。
如果把范圍縮小到造車新勢力品牌，理想汽車仍然是當之無愧的王者，以0.84萬臺的銷量登頂新勢力第一。
尤其是從理想L6發布以來，理想汽車官方表示從4月24日到現在，L6車型已經累計交付1.5萬輛，是理想汽車新車型交付的最快記錄。隨著產能持續爬坡，預計交付量還會進一步提升。
同樣的，排在理想后面的問界和蔚來周銷量也雙雙突破0.6萬臺，算是交出了不錯的成績單。
圖源：新浪微博
讓人意想不到的莫過于小米汽車明顯掉隊，周銷量只有0.22萬，要知道在前一周小米汽車的銷量還有0.27萬輛，排在榜單第6位。
最直接影響小米汽車交付的問題，就是產能。
公開資料顯示，截止到目前小米汽車擁有超過10萬份鎖單訂單，實際銷量能夠達到多少，關鍵就要看工廠的生產能力有多強。
事實上，就在6月初，小米汽車發布微博表示將會進行新一輪的交付提速，工廠開始高薪招聘員工雙班生產，確保6月交付超過1萬輛。同時，為了加速訂單與生產匹配效率，小米汽車將大訂鎖單的猶豫期從7天縮短至3天。
圖源：小米汽車官方微博
不可否認，小米汽車作為造車新勢力當中的“新手”，哪怕準備得再充分也會存在一定的不足。尤其是隨著整個新能源汽車市場的加速內卷和不斷推出的新品，小米汽車目前只靠一款車型多少會顯得有些被動。
小米汽車的巔峰時刻
“24小時大定8萬臺，銷量比我們預計的高了3倍”，回顧小米汽車從發布到現在的一個多月時間，雷軍在接受采訪時如此表示。
事實上從小米汽車宣布造車開始，外界就已經充滿了期待，去年底的技術發布會和今年3月底的正式發布會更是賺足了眼球，熱搜不斷。說一句幾乎蓋過了所有當下新能源汽車的風頭，并不過分。
圖源：小米汽車官方微博
官方數據顯示，小米汽車發布會結束開啟線上預訂，只用27分鐘大定突破5萬，24小時內大定數接近9萬，包括在發布會上所放出的所有創始版車型也被一搶而空。
線上訂單驚呆眾人，線下小米門店同樣門庭若市，以至于排隊試駕的隊伍能夠達到上百人，開局就對無數友商形成了碾壓之勢。
熱度之高，幾乎全網所有的車評人一夜之間都出來開始分析小米汽車。
圖源：小米汽車官方微博
這還沒完，懂產品又懂營銷的雷軍為了給新車型造勢，還舉辦了首批車主交付儀式，雷軍親自上臺和首批車主合影甚至彎腰為首任車主開門。
不時有網友調侃，“20多萬讓千億老總為你親自開車門，這買賣劃算”。
不過經過了長達兩個月的熱潮，小米汽車的熱度也逐漸開始降溫，線下門店不再人聲鼎沸，討論的人相較于之前也少了許多。
長期主義，更為重要
在前段時間一場長途駕駛直播中，雷軍曾直言“在國內汽車供應鏈體系已經如此完善的當下，造車這件事情其實比想象中的要容易”。關鍵在于，怎樣能夠踐行長期主義把車賣出去？
首先也是最要緊的，就是讓小米汽車的產能配得上訂單量。有消息稱小米汽車二期工廠將會在今年正式動工，預計2025年完成，規劃年產能15萬輛。
圖源：小米汽車官方微博
不過如今整個新能源汽車賽道競爭如此激烈，長期來看小米汽車究竟有多大的競爭力，目前還不太好判斷。
就在5月底，比亞迪發布了第五代插電混動技術，官宣發動機熱效率46.06%、開創百公里油耗進入2升時代，綜合續航超2000公里。和新技術一起發布的還有秦L和海豹06兩款搭載第五代最新技術的車型，售價在9.98-13.98萬元之間。
圖源：小米汽車官方微博
雖說瞄準的售價區間和小米汽車本身定位并不相同，但長遠來看，隨著技術的不斷迭代更新，汽車的平均售價也會持續降低。對未來有擔憂，理所當然。
隨著購車趨勢逐漸平緩，小米汽車大概率將會在智能駕駛方面進行更大規模的投入。畢竟對新能源汽車而言，當其他方面已經拉不開多大差距時，智能駕駛就會成為各大品牌角力的重點。
小米接下來將會打出什么牌，讓我們拭目以待。
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