奧迪怎么不著急呀？
1
我覺得這世界最大的謬誤，就是我們【擁有】時間。
兩個字的謬誤，讓我們錯以為時間變成了一種我們能掌控的資源，要爭搶，爭分奪秒，要加快，因為時不我待。
選擇，就只剩下了兩極的快與慢。
不足夠快，就太慢了。
最近華仔跟奧迪拍的那個片子挺刷屏，委婉地勸習慣了快的我們慢一點，但我覺得倒不如講透一點，講那些快一些的都怎么樣了。
當初香港電影的黃金時代，遠比現在更要快，更魔幻。
公司為了快點搶票房，幾臺戲分早晚同時連軸拍；
劇組為了快點拍攝，只能先開機再寫劇本，動作商量著來；
特技演員為了拍出能博眼球的鏡頭，救護車就停在懸崖下，特技演員依次向下跳，保險公司看到了都繞著走。
特技演員快到白天拿命拼高薪，晚上拿錢買豪車豪表狂賭狂飲快快花掉，不快點再快點享受完，誰知道明天會不會死掉。
他們這么搏命，你又記得幾個？
再提及那時電影的符號，卻是用二十年拿第一個電影獎項的華仔。
所以華仔告訴你的道理，要慢下來讓演技和經驗有時間沉淀，要讓比你更激進更快的對手被淘汰
慢慢來，就是快。
2
那你以為我要講雞湯嗎？
不不不不，正好相反。
那個時代哪個特技演員不想成腕兒，哪個不想磨練演技，用命拍出一部好片？
想，都想。
只是道理能講給自己聽，不能講給時間聽，所有的風口都會轉，所有的資金都會散，一步慢，就會步步慢。
個人的主觀意愿再強，在趨勢面前不值一提，個人縱有貪天的志向，也影響不了時代的走向。
決定你有多快的是車，更是車下的路。
一時風平浪靜，稚子能駛遠船，轉頭路途多舛，橘子卻生北岸。
失敗潦倒英雄氣短，磨盡鉛華須臾又起東山，榮華富貴庸人得志，腐筋蝕骨頃刻跌落高壇。
所以身處這個世界里，快慢不重要，要正視時間。
都在喊長期主義，長期主義不是讓你一廂情愿的自我感動，而且正視所處的世界趨勢，時時刻刻修煉內功，活下來，一個版本等不到，就下一個，總有一個自己的版本到來。
巧的是，現在的我們也置身于汽車的黃金時代之中。
又是一個大風口，面對風口，大家也一樣快。
隔三岔五就會下線新車，時時刻刻都能聽到新的狠活，都在搶占新貴豪華車的定位，全世界卻鋪滿了促銷價格。
這個時代，當你有了一定積蓄，想要換一輛心目中的豪華車時，你心中會有好多答案，但在我一個山東人心中，有個名字，總是繞不過。
奧迪，奧迪A8。
別的車不是不豪華，只是它們不是奧迪。
它從兒時就存在，上上個風口就存在，過去的形態是電影中大人物出行的座騎，現在的形態是年輕人夢想中的六橫十二縱的霍希。
沒人問為什么，也沒有為什么，而是車輪隨著時間旋轉了太多次后，奧迪悟出了一個道理。
豪華車的定義是什么？
是讓你最快的趕完路的嗎？
不，是讓你回頭看時，你的駕駛和乘坐體驗，不虧每一條路。
3
許多人會講，新風口，奧迪慢了，被甩在了后面，這不對。
大家悟的不是一個法竅，走的不是一個賽道，哪有快慢，又哪分前后。
百年奧迪，A8是它近幾十年工藝的縮影。
從A8誕生以來，長大了幾代人，他們有天差地別的乘坐需求，仔細一點，才能一一了解，穩重一點，才能經得起考驗。
汽車是最現實也最精密的產品，需要時間這個最好的設計師，將不足處的細節一一查驗。
所以不能快，更不能停，蜉蝣只爭朝夕明滅，松柏常照百年霽月。
現在提及奧迪A8，馬上躍入腦海的，是它的黑色車身。
時間證明，最受歡迎的車不一定是最酷的，但一定安全，結實，輕巧。
奧迪82年就開始研究鋁制車身，用三十年琢磨出了鋁、鋼、鎂和碳纖維的復合配比，摸索出了材料的門檻，跨過去以后，又花了很長時間，通過多層交叉工藝以及8種熱連接和6種冷鏈接技術，將車子結實的拼在一起。
這樣造出來的車身，叫ASF車身。
還怕它不安全。
隨機抽檢，一個車身6000個檢測點，將風險的可能性窮舉。
車身一定還能更輕更結實，技術必然還能進步，那就交給時間，一切交給時間。
還有一點，是車燈。
車跟人一樣，眼睛沒有神，就會迷路，會看不清終點，也會看不清身邊的雨點。
奧迪A8就搭載了第二代氙氣前照燈，十年后，奧迪開始在LED前照燈中使用發光二極管，再十年，使用激光輔助燈讓前照燈射程增加了一倍。
一開始，奧迪在追求夜間照明的盡頭，在我們習慣了把夜晚亮成白晝后，A8開始追求設計美學的盡頭。
現在的DMD數字矩陣式LED大燈，有130萬個微鏡，這樣可以足夠細致地將高速車道照得通明，開啟導向燈的時刻，施工路段也不會偏離車道。
這樣，在黑夜中大燈亮起來的那一刻，所有迷茫和未知都會被隨之刺破。
燈廠之名，無愧于心。
哪里有坎坷，你知道，哪里是終點，你知道。
天涯海角你去得他去得我也去得，春夏秋冬寒跑過暑跑過全都跑過。
前人走過的路，你也敢走，追上你的腳步，就交給后人。
現在開著A8的你，需求只剩下了一個，聲音。
聽慣了沿路的汽車轟鳴，聽慣了早晚的鳥雀嘰喳，坐在A8里，你突然想把音響打開，聽聽它，也聽聽你心中的聲音。
豪車從不是簡單粗暴的把貴音響塞車里，誰聲大誰有理。
因為哪怕你音響再高級，車內的座椅材質，窗戶的反射面積都會影響音質，不完美，沉思就會破碎。
奧迪與Bang & Olufsen從97年就開始合作，光針對座椅，就進行了幾百個小時的調試。
它有23個揚聲器，依據空間維度進行合理分布，然后根據3D音效算法，以聲音的寬度深度和高度和背景噪音程度，針對心理打造環繞音效。
這一刻，BGM響起，對話留給你，與你自己。
是，許多朋友會坐車，但不懂車，不懂什么叫quattro四驅系統，也不知道真皮和原木來自于哪里，座椅又經過哪些設計。
但車經過坎坷時夠穩，內飾觸摸起來有細微的質感，躺下座椅，將腳懸空在前排座椅按摩時，你就懂了。
這些交給時間磨出來的細節，它會自己說話，當你放松地睡在后座，所有焦慮和壓力都被甩在車身以后時，那就叫豪華了。
如果每段路，都坐著A8就好了。
如果下一輛車，是A8就好了。
所以不需要快，需要的是一直慢慢來，奧迪不需要莽撞的見你。
你會自己尋找奧迪A8。
4
所以有一個有趣的現象。
許多車主有太多個豪華車選擇，它們講滿了故事，但在車主的上一個換車周期內是A8，再下一個換車周期內，還是A8。
過去的時間辛苦你了，下一段時間還是要麻煩你。
我走過的每一段路都在告訴我，下一段路會發生什么永遠未知，我無法讓每一條路都是坦途。
時代也這樣，風波詭譎，成敗無度，我看得清自己，算不出定數。
那就繼續雕琢，反復雕琢，君子藏器于身待時而動，我，就是一柄利器。
等我的時刻到來時，我要飽飲命運之河的水，一劍刺破九重天。
A8，就陪我日夜打磨，它做到極致，它是豪華車，哪怕再來三十年。
穿街走巷，腳步不停，前路永遠未知，后路從不悔過。
不追趕時代。
回顧時代時，自會向你走來。
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