只有比亞迪和特斯拉真的賭自動駕駛
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每個車企都在講自動駕駛，天天整各種活，說什么自動駕駛是未來。
但目前看來，只有比亞迪和特斯拉真的在賭自動駕駛，真的相信自動駕駛是未來。
沒開玩笑，或許你覺得很離譜，但看完你就懂了。
我先分享一個我的基礎(chǔ)思維方式，這三十多年幫我在關(guān)鍵做決策的時候利益最大化了無數(shù)次。
很簡單，看任何事情的本質(zhì)，只看兩件事。
誰獲得了好處，誰承擔了代價。
以及。
你的屁股在哪里，你應(yīng)該看誰的利益。
就這兩件事，很簡單。
這時候，我們再來看自動駕駛這件事兒。
首先，我們是消費者，我們應(yīng)該看消費者的利益。
然后，我問你，自動駕駛目前最大的問題是什么？
如果你覺得是技術(shù)，是開得好不好，會不會出車禍，說明你還是太善良了。
自動駕駛目前最大的問題是，不出事兒都好說，萬一出事兒了，誰負責？
我們作為消費者，誰為我們提供保障？
這是自動駕駛的元問題，這個問題不解決，不去面對，誰談自動駕駛都是騙子。
再牛的自動駕駛，再無限像人甚至超越人的自動駕駛，都一定會出車禍，就是三體人來開車，也一定會出車禍，車禍是必然發(fā)生的事情。
所以要考慮的根本不是會不會出車禍，而是出車禍了，怎么分鍋。
當我正常開車，出車禍了，那是我或者對方的責任，沒得說。
當我自動駕駛，出車禍了，如果看監(jiān)控是對方亂開，那也沒問題。
但如果，出車禍了，是我的責任，且，這時候是自動駕駛開，不是我在開。
那么，這個責任，是誰的？
誰應(yīng)該賠錢？
如果你是消費者，你應(yīng)該很清醒地意識到，這應(yīng)該是廠商賠錢。
因為不是你開的。
但現(xiàn)在，權(quán)責不對等。
沒有廠商給你賠錢，都是出車禍之前自動駕駛，出車禍之后輔助駕駛別找我在自己身上找原因。
發(fā)現(xiàn)了么，這件事情里，廠商獲取了利益（用戶數(shù)據(jù)+用戶多花了錢），但在承擔后果的時候，隱身了。
這就是，自動駕駛的元問題。
廠商不敢為自己的自動駕駛賠錢的時候，一切都是虛的。
不管技術(shù)進步到什么地步都不可能100%不出事故，而只要有0.001%的事故率，就一定要有人出來背鍋。
你不背我不背，自動駕駛的靈堂就在天上飛。
為什么無人出租車現(xiàn)在看起來很可以？
因為無人出租車解決了這個問題，出了事情就是出租車公司的責任非常清晰。
為什么飛機高鐵也是自動駕駛，但就是可以？
因為他們也解決了這個問題，出了事情就是公司賠錢，責任非常清晰。
懂了么？
這就是自動駕駛這個行業(yè)的根源問題，既然不是人開的，是機器開的，那出了問題就該是機器的責任，但公司們都不談這個責任。
這時候，再看標題，為什么說目前只有比亞迪和特斯拉真的賭自動駕駛？
因為，他們開始做保險了。
注意，是真正的自己的保險公司，不是保險代理公司，很多車企都有保險代理公司。
注意，是真正的自己的保險公司，不是保險代理公司，很多車企都有保險代理公司。
注意，是真正的自己的保險公司，不是保險代理公司，很多車企都有保險代理公司。
我說的是，真正的保險公司。
沒開玩笑，只有保險業(yè)的模式可以解決這個背責的問題。
就很簡單，不管自動駕駛是等級幾，怎樣的承諾最能讓用戶接受？
不是吹自己多先進。
而是。
“你放心用，出了事兒我賠!”
這句承諾比什么都靠譜。
而且從業(yè)務(wù)模式上，二者更是天作之合。
如果有概率出事兒，但你承諾包賠，那自動駕駛實際上就已經(jīng)變成了一種保險業(yè)務(wù)。
我把自動駕駛系統(tǒng)賣給你，但我不叫它自動駕駛，我叫它保費。
出了事我就賠，不出事這就是我的盈利。
這時候，自動駕駛出現(xiàn)的傷亡率，直接跟賠付率和保費盤子掛鉤，是不是就從根源上解決了這個問題？
畢竟車險也是這個邏輯嘛。
那，為什么要車企自己做，而不是聯(lián)合保險公司做？
因為，保險公司對你車企的技術(shù)不放心，別說自動駕駛了，新能源車都得給你漲保費。
說穿了，等到保險和自動駕駛是一家了，責任問題就解了。
不管是自動駕駛撞了人還是人撞了自動駕駛還是自動駕駛撞了自動駕駛，賠，立刻賠！
誰賠得快，賠得堅決，誰就有資格占領(lǐng)市場。
更妙的是，為了讓自己少支出保費，汽車公司這回有充足的動力去提高自動駕駛的安全性，去ALL IN自動駕駛。
因為安全性隨便提高一點，那就是實打?qū)嵸嵉降钠弊印?/p>
這可比讓車企自律管用多了。
而且你看，生命也好，法律也好，車禍也好，只有保險這個業(yè)務(wù)，貫穿其中。
所以，真正對自動駕駛有野心的車企，自己做保險產(chǎn)品是必經(jīng)之路。
現(xiàn)在廣汽也在做這個了。
畢竟為自動駕駛兜底，還得看AI。
沒有能力自己做保險公司的車企，說穿了還是不敢賭。
自動駕駛的未來，就在【敢賠】。
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