“國產瑪莎”，出海爆殺
1
有一個很反常識的觀察，那就是很多年輕人，也喜歡空間大的車。
對他們來說，在價格相同的情況下，車越大越好。
越大越好。
越大越好。
真的，很多車企有個誤區，覺得年輕人對于對空間沒要求。
No、no、no！
當年那些緊湊級小車賣得好，不是年輕人多喜歡。
而是大部分人根本沒得選。
10萬出頭的價格，你也買不到空間大的車。
除非你能接受面包車。
那10萬塊能買個列巴回來。
新能源時代最大的不同是，車企太卷了。
10萬出的SUV，比當年25萬+的還大。
所以你們就發現，年輕人的車，開始一個比一個大。
什么操控，什么競速。
都是小部分人的選擇。
后備箱能裝行李。
化身移動的超大行李箱。
才是剛需。
虛假的需求：帶著女朋友漂移。
真正的需求：全宿舍的干兒子都能塞進車里。
同樣的價格，空間翻倍，換我回到20歲。
我也沖SUV。
年輕人的屁股也是屁股。
腰坐久了也會疼。
空間也是越大越好。
座椅也是越大越舒服。
大就是好，好就是大。
2
現在年輕人中性價比超離譜的SUV是什么車？
毫無疑問，零跑的C10。
這個車有多離譜呢，它是一個中型SUV的尺寸。
空間就和星巴克一樣。
只有中，大，和特大。
根本不存在小的選項。
然后這樣的一個車，起售價是12.88萬。
如果你有舊車等到報廢，還能置換一波新能源補貼。
很有可能以不到十萬的價格，買這么一輛車回家。
就，我聽到這個消息后，把臉伸到我小孩面前，沖他吐了吐舌頭，他猛抽了我幾個耳光，火辣辣的臉讓我確認，這不是幻想中的世界。
所以我去試駕新車的時候，腦子里想的都是，這玩意是怎么生產出來的啊？
一個12萬出頭的車。
空間大就不說了。
全系標配五連桿獨立懸掛。
是不是有點不太尊重當年二十幾萬還給你上板懸的進口品牌了。
這厚重的車門，鈑金是不是有點過于結實了。
對得起那些高速上一開快翼子板都能掀開的前輩們么？
還能增程。
還能純電。
我陷入到了一種焦慮中，開始懷疑科學這個東西到底存不存在。
因為你在商場試駕完零跑的車，首先想的根本不是這車怎么樣。
而是它的價格為什么會是這個樣子。
滿腦子都是好奇他這成本是怎么控制的？
對方的生產線是不是霍格沃滋啊。
除了魔法，我真想不到他們是怎么把價格打這么低的。
當你試駕過零跑C10，看了看價格后。
你們就會和我一樣，更加確信，零跑肯定是把紅警里的工廠發明出來了。
只要動動手指，那邊就能復制出來一個一模一樣的。
不然你真的很難理解，它的價格為啥這么離譜。
就你把這個價格放在年底，春晚宇宙都未必能出現這么暖心的售價。
小品人物都瘋了，框框鑿墻，覺得自己生活在假象里。
高低得來一套四六八句，不然渾身不舒服。
真的，如果所有車企都是這個價格這個尺寸，你讓我天天包餃子我都愿意。
這種車，對我一個中年人的沖擊尚且如此，連三體人看了都傻眼。
更何況是年輕人？
遠看以為三五十萬。
近看一問十二三萬。
這種差價對年輕人的沖擊，不亞于你和我說深圳灣的豪宅三十萬一套。
去趟南極只需要1萬2。
人類早就做出來了太空電梯。
霍比特人是真實存在的。
孫悟空的墓被找到了，就藏在北京動物園的猴山后面。
我不是小伙子，看到這車都精神了。
之前年輕人爆改合資車炸街，十分鐘過去了，也就炸了一條街。
我還以為是樓下燒烤店開業，誰半夜在這放鞭炮呢。
現在年輕人開著C10炸街，零百加速7.68。
十分鐘過去，直接炸到郊區了。
太快，太靜音，我根本沒聽到。
3
這時候你回頭看1-7月的新能源銷量榜單，就能明白，零跑能在前三里占了倆是非常合理的事情。
(圖片來自懂車帝)
因為零跑現在的爆款C10，就是一輛在年輕人當中嘎嘎亂殺的車。
其他車企的卷，是有邏輯的卷。
無非是我和豪華車對標，你有的我都有，然后我價格砍半，對吧。
零跑的卷，是金毛獅王謝遜的卷。
主修一個七傷拳。
狠起來，連自己都打。
你都擔心它賣一輛賠一輛。
三體人一看地球這個情況都得掉頭走。
零跑狠起來是真的能引爆太陽，大家同歸于盡。
真正的羅輯接班人，一點邏輯都不講。
真正的卷王，一定是帶動別人一起卷的。
要么卷價格，要么卷鋪蓋。
誰來都扛不住C10這種性價比。
這車要是早二十年出現。
根本沒有小鋼炮什么事。
估計高鐵和大飛機的科技線都會被點偏。
因為人人都開車。
真正的賽博坦，不是汽車成人了。
而是人人都乘汽車了。
C10的出現，加速了世界的賽博坦化。
這東西將來能站起來說話，我都不震驚。
畢竟硅基生命狠起來，碳基生物還是差點意思。
一般來說，故事到這里也就該結束了。
但卷王之所以是王，就是因為它卷的范圍足夠的廣。
如果只是在國內卷，那就太常規了。
畢竟大內卷時代已經過去兩年半了。
零跑也應該出海，給老外帶來一點小小的震撼了。
2023年10月26日，零跑汽車攜手Stellantis集團，雙方確定了全球戰略伙伴關系，Stellantis集團向零跑汽車投資約15億歐元，換取了零跑汽車約21%的股權。
Stellantis這個名字大家比較陌生，但它旗下的汽車品牌你們肯定都聽說過。
比如阿爾法羅密歐，克萊斯勒，菲亞特，JEEP，標致，雪鐵龍等等。
最出名的，就是瑪莎拉蒂了。
在國內Stellantis的汽車業務似乎不太出名。
但在全球市場上，Stellantis銷量非常頂。
2023年全球銷量640萬，位居世界第四。
Stellantis和零跑的合作，算是各取所需。
一個在國際上卡卡亂殺，但是在新能源產品核心技術層面仍有不足。
另一個核心技術拉滿，但國際化水平還有待提高。
于是Stellantis集團和零跑汽車雙方共同組建一家名為“零跑國際”的合資企業。
Stellantis負責零跑的海外業務。
同時也和零跑進行技術互換。
零跑提供先進的電氣化技術。
Stellantis則是把底盤等技術用在零跑身上。
之前不是很多人都說阿羅雪鐵龍的底盤好，就是車太反人類了。
現在好了，零跑把兩者的優點結合在一起了。
10幾萬，既能享受到最新的新能源。
還能享受到阿羅和雪鐵龍的底盤技術。
誰能想到，2024年，零跑竟然成為了反向合資到外國的中國品牌。
三十年前，合資車撬開了我們的市場，讓我們看到了那么多優秀的燃油車。
三十年后，我們的車撬開了外國市場的大門，是時候也給他們一點小小的震撼了。
借助Stellantis 集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場推出零跑汽車。
2024年年底，零跑國際還將在中東和非洲地區的以色列和法屬海外領地，亞太地區的澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞、尼泊爾以及南美地區的巴西和智利進行產品上市。
推出去的產品，就是零跑C10。
我都不敢想象，當外國人看到只需要一萬歐出頭就能買到這么牛x的車的時候。
臉上到底會出現什么樣的表情。
驚訝？
疑惑？
還是和我一樣，猛抽自己兩個嘴巴，告訴自己清醒點。
建議老外人手一本安徒生童話。
因為這個價格，對他們來說就是童話故事。
我們經過這兩年的內卷，已經習慣了車企之間的血戰。
但外國人沒有，是時候也讓洋人感受一下，價格戰帶來的震撼了。
4
零跑的卷，是全方位無死角的卷。
對別人狠，對洋人更狠。
在國內卷，出了海更卷。
三體人落淚，霸天虎遭罪。
按照這種卷起來的速度，國外以后還有沒有小鋼炮這種車，真不好說。
天知道他們到底是真的喜歡，還是和我們一樣，當年沒得選，現在我想選一個大車呢？
零跑未來能變成什么樣，真不好說。
未來他和瑪莎拉蒂誰抱誰大腿，還有待商榷。
不管怎么說，零跑的這種卷，我都舉雙手贊成。
尤其是出海卷，更是其他車企應該學習的。
光在國內多沒意思。
是時候給外國人一點小小的震撼。
卷起來吧，不要停。
讓1、2、3萬歐的車，遍布歐洲的大街小巷吧。
沖沖沖！
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