邁巴赫漏水，其實很合理
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后臺朋友給我發了個新聞，特別有趣，大家看一下。
（新聞來自湖南日報）
簡單來說，就是有人200多萬買了個邁巴赫，結果發現A柱漏水。
可以，不愧是豪車，在車里就可以體驗自然水療。
高級。
另外邁巴赫和雨本來也很搭啊，我們這代很多人第一次知道邁巴赫那還是《龍族》里的雨夜高架橋邁巴赫。
這就叫，原汁原味。
給我發圖的人表示不解，為啥這么貴的車，能整出這種幺蛾子？
這很合理，越貴的車，產量越小，才越容易出幺蛾子啊。
花里胡哨的寶石裝飾劍，貴的不行，但哪里扛得住砍柴的普通斧頭呢。
要說下，大家關于車最大的一個誤解就是，以為貴的車質量就好。
實際上貴的車，他可能安全性更高，性能更強，配置更先進更豪華，有更多666的整活。
但論質量和耐造，還真的不一定有便宜車好。
汽車是標準的工業產品，工業產品就是生產的越多，越成熟，且成本越低。
2
首先我們要明確一個概念。
什么是質量好。
通俗來說，我們說一個產品質量好，是指它耐用，抗造，壽命長。
某種意義上來說，質量的確和價格成正相關。
但只是一部分價格區間相關。
拿衣服舉例子。
優衣庫的T恤，一定比地攤9塊9一件的質量好。
因為原材料的價格在那擺著。
紡織技術和染色都有成本。
但在價格到達一個區間后，這個定律就失效了。
比如有的奢侈品品牌的大衣，連水都不能沾，更別提洗了，人家壓根沒考慮過買家會穿第二次的可能性。
質量還不如我家樓下菜市場送的塑料袋。
后者完全不環保，100年都沒法自然降解。
奢侈品大衣肯定比優衣庫貴，但質量未必有優衣庫好，不，應該說是一定不如優衣庫耐用。
它賣的可能是品牌價值，是成本高昂的荔枝紋小牛皮+化工合成人造麂皮，是某個大師為其專門定制的設計。
唯獨賣得不是質量不是耐造。
車也是一樣。
老頭樂和公路三大媽相比，肯定是三大媽質量好，畢竟三大媽貴一些，老頭樂只有悲歡，沒有離合。
但，你拿更貴的法拉利蘭博基尼邁凱倫跟三大媽比。
盡管他們更貴，但大概率也是三大媽質量更好更抗造。
因為，三大媽是千錘百煉的工業成熟產品。
在漏機油，容易產生各種異響以及隨機出現一個小毛病這件事上。
BBA和老頭樂算是旗鼓相當。
所以車這個東西，價格貴，不完全等于質量好。
而且最魔幻的是，價格過于貴，大概率質量還差。
豪車為了證明自己豪華。
一定會使用非常復雜的生產工藝。
但概率決定了，一個產品越復雜，他就越容易出問題。
車圈里一個經典的笑話就能講明白這個問題，為什么飛度的車載導航從來沒壞過。
答案很簡單，因為它沒有車載導航。
環節越多，越容易出問題。
這時候一定有人問，三大媽雖然工藝簡單，但全車也是幾萬個零件組成。
為什么它的質量就能比大部分車都好。
這就涉及到另一個問題，那就是產量。
3
實際上，不管是三大媽，還是polo，還是桑塔納，還是現在的比亞迪。
他們的質量也不是一開始就這么好。
是他們憑借著海量的生產規模，不斷發現問題，解決問題，迭代產線，硬生生的把自己的產品缺點給改進了。
他們雖然單價低，但是銷量高，利潤雖然低，但是架不住量多。
這里就出現了更魔幻的事情。
研發一臺三大媽這種產品花的錢，可能比研發一輛法拉利跑車的錢要多得多。
前者是面向大眾市場的工業傾銷用品。
一旦設計上有重大缺陷，召回和賠付能直接把公司干倒閉。
而后者是為了滿足極小部分人需求的大玩具。
賣的本來就不是質量，而是面子和體驗。
出現質量問題，往往影響也不是很大。
因為來維修的人也就那么幾個。
畢竟銷量在那擺著。
甚至手工這個詞，放在三大媽上是罵，放在高級跑車上是夸。
在設計端，三大媽這種車的投入更多，復雜度更低，更關鍵的是它在被研發時候，花錢最多的地方就是如何讓它質量更好更耐用。
因為它們的主要用戶最在乎的，就是質量。
就是最好能開一輩子。
但豪車用戶的需求不是這個。
它又更復雜，研發成本又有限，肯定是先研究安全性和性能這些。
至于耐用不耐用，車企反而不太在意。
說極端點，可能很多邁巴赫的車主一輩子都沒發現自己的車漏水。
不是因為車沒問題。
是因為他從來沒把車停在過室外。
而三大媽新款的設計缺陷可能在上市第二天就被發現了。
而邁巴赫的問題，或許到了換代了還沒被發現，因為車主少，因為車主用的場景豪。
三大媽們的規模，決定一旦出問題很快會被發現和改進。
超級豪車（比BBA更高一級）們的規模，決定了它的問題被發現的時候，工程師都未必能想明白是哪里出了問題。
這件事里車主有一句話很有意思，他覺得奔馳好像在拿他的車做實驗，拆了這個拆那個。
其實他的玩笑話其實是對的，車企也想知道這個漏水是咋回事兒。
而這次鬧劇里最有趣的地方，是遮雨棚。
因為它在防水這件事上，真的比車頂本身質量還好。
從這個角度說，山東老頭樂早已看透一切。
它們的頂，大部分都是遮雨棚糊的。
建議邁巴赫收購老頭樂。
一步到位，掌握核心科技。
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