愛達郵輪臟套路欺壓代理
來源 | 業內投稿
編輯 | 藍蘭
編者按：這是聞旅收到的一封比較特別的投稿。投稿者表示對一切所述負責，并愿意負法律責任。聞旅也看過了投稿人提供的所有文本，聊天記錄，視頻，音頻，轉賬記錄等證據資料，出于隱私保護暫不放出。
可以看到，暑期郵輪價格大跳水對于行業的影響遠遠沒有結束。亂價、破價，全行業不計虧損恐慌式出逃。為了賣票收人，其中可能涉及到多種不符合郵輪公司流程的操作。而硝煙散盡之后，郵輪公司內某些老鼠倉、小團體為求自保，欺上瞞下，試圖將自己的虧損或運營失誤，轉嫁給代理商。不惜動用資源，過河拆橋，試圖“殺人滅口”置代理商于死地。代理商申訴無門，只能以此方式，碰碰運氣，看是否可以觸達領導層。如某位郵輪公司領導百忙之中關注到此事，希望可以秉公處理。
愛達郵輪的代理就像夜壺，用完就丟。
我跟愛達郵輪講道義，為它兜底賣船票，愛達郵輪卻過河拆橋，把我當凱子。玩套路、上手段，把虧損轉嫁到我公司身上，要把我公司搞黃。
以下所述內容，均保留有郵件、聊天截圖和錄音，我本人保證真實性，并愿意負法律責任。
沒想到會走到如此不體面的地步，也沒想到愛達郵輪作為國企能做出如此反復無常，信口雌黃的舉動，很抱歉打擾到大家。不過我與愛達郵輪之間的故事，能給一些朋友啟示，別再走我走過的彎路，我想是有一定價值的。
我是一名新進入郵輪行業的包船商，出于對國產郵輪的支持和尊重，以及對大國企的信任，今年4月份，我與愛達郵輪簽署了一趟暑期航次的半包協議。協議價格11813312元，1059個艙位，最大載客人數2609位，合計成本約4528元/人。
雖然在郵輪業我們是新人，但我們之前做了多年包機業務。像馬來西亞、日本自由行每年分別能走5000人，韓國包機一年2萬人，雖然不算大社，但銷售能力沒有任何問題。
結果今年暑期，愛達郵輪船票瘋狂跳水。這不是什么秘密，是全行業都知道的事實。原本我們已經談好一家大客戶，結果客戶去愛達郵輪官方渠道詢價，愛達郵輪報的價格比給我們的協議價還要低。
例如，愛達郵輪給我的協議價里是不區分成年人、兒童價格的，但當時官方渠道對消費者的報價是，6個月-13周歲兒童免船票，只收1000多元港務費。甚至在官方直播間，對C端用戶放出這個價格。
客戶把我數落了一頓，認為我太貪心，把他當冤大頭宰，直接終止了合作。
其實這個時候已經能看出愛達郵輪存在很大經營問題。當市場出現價格跳水，破價殺跌的時候，船公司不去出臺政策，穩定價格，不去揪出殺跌的代理商，搞定對方。反而是官方帶頭亂價、破價，把守規矩的代理商頂在杠頭上，這讓我們怎么繼續賣票？
隨后市場情況大家也都知道了，同業群里愛達郵輪的票價一天比一天低。跟我差不多日期的航次，船票已經叫到內艙999元/人，海景1499元/人，陽臺1999元/人。
但我的成本是4528元/人。怎么賣？賣給誰？誰會買？
原本我們在6月份籌備了100場會銷，但這100場會銷直接讓愛達郵輪官方破價打熄火了。我們也專門邀請了愛達郵輪銷售到我們會銷現場?，F場情況他們也親眼所見，會場人不少，但票價壓不下去，沒人買單。
于是公司內部商討之后，決定寧可賠掉已經支付的保證金，這個項目也不能再做了。隨后我們給愛達郵輪發了停止合作的郵件，表示結合我們的成本，及目前市場環境等情況來看，這個船票我們是真的能力有限，賣不動。
結果對方收到郵件后，銷售相關負責人不希望我們停止合作，跟我們曉之以情，動之以理。表示愛達郵輪只要人頭，只要能把人弄上船，船票覺得多少錢可以賣掉就多少錢賣。并承諾可以給予降低票價，折價售票愛達郵輪承擔虧損等政策。
并表示，如果我們現在把他們晾在半路上，可能整個銷售部都要收拾收拾準備另謀高就了。
整個旅游業就是一個江湖氣很濃的圈子。事情發展到這一步，從我們的角度來看，生意和人情都是要兼顧的。況且銷售的相關負責人已經表態，愿意給政策出來，那我們覺得可以努努力，盡量把這個項目做漂亮。
這個時候我們已經沒有賺錢的打算了，想的是雙方共同努力，至少保證一定上客率，讓船成功出發，為后面繼續合作奠定信任基礎。
隨后我們雙方商議了新的票價，我們也根據新的銷售價格給愛達郵輪發送了報虧、報損郵件，但愛達郵輪方面卻遲遲不簽署補充協議。
因為對方是大國企，出于信任，我們覺得可能是對方內部流程長。再加上當時只有不到一個月銷售周期，我們就先抓緊時間把賣票這個活干了。
發船前一周，愛達郵輪銷售部是有員工駐派到我們公司辦公的。我們給客戶什么價格，以及收到多少錢，愛達郵輪其實心知肚明。
到開船前，我們一共為愛達郵輪收客1750人，并將我們從下游已經收到的400萬票款全部打給愛達郵輪。
但我萬萬沒想到，愛達郵輪在開船前開始跟我們上套路。先是給我們發郵件稱，我們還需要支付愛達郵輪433.8萬元，全款付款后才會放船票。如果不付錢，造成的糾紛后果全部由我們自己承擔。
說實話看到這個郵件我整個人是懵的。
因為我的船票從頭到尾都是虧錢在賣。多少錢賣掉的，從下游收到了多少錢，愛達郵輪很清楚。為什么虧錢賣，愛達郵輪也很清楚。
現在我幫愛達郵輪收好了人，馬上要發船了，愛達郵輪要我為1750個乘客，幾乎按照原協議價付833.8萬元票款。至于之前跟我們承諾過的“補貼”、“虧損愛達郵輪承擔”這些事，提都不提，開始不認賬了，要把虧損轉嫁到我們代理商身上。
事實就是，剩下的433.8萬元我付不出來，因為我們最初跟愛達郵輪商議的就是虧錢出票。不僅船票上沒賺到錢，愛達郵輪銷售人員還向我索要了34.2萬返利。
這個時候我們戶頭已經空掉了，逼死我也拿不出433.8萬。后來愛達郵輪看我是真的沒錢付，也怕事態升級影響太大，最后正常發船。
但事情到此還沒完。
航程結束后，愛達郵輪起訴加凍結了我們公司賬戶。起訴的內容是我方缺少事實依據，長期拖欠票款，讓我按照原始合同票價，賠償愛達郵輪損失。
受此影響，目前我們公司已經難以正常經營。愛達郵輪跟我們所有正常溝通的渠道完全關閉。我想約見愛達郵輪的領導，陳述事實，但國企高門大戶，根本見不到領導。
其實說了這么多，整個事件的前因后果非常簡單。
愛達郵輪對于暑期銷售預估過于樂觀，制定了高票價。結果暑期船票跳水，愛達郵輪不去規范市場，反而官方帶頭亂價、破價。導致我們這些代理商手中船票出不掉。我們要求終止合作，愛達郵輪內部人員為了自保，忽悠我們，給我們空頭政策承諾，結果無法兌現。
虧損窟窿填不平，公司內部無法交差。最后起訴我們這些兢兢業業做事情的代理商，讓代理商為愛達郵輪管理、運營團隊的失職及無能買單。
我把愛達郵輪當合作方，以為雙方之間是一起做事情，沒想到愛達郵輪把我當凱子。我理解愛達郵輪，幫助愛達郵輪的善意行為，反而成為愛達郵輪事后謀害我的工具。
你們這些大公司、國企，山頭多，黨派多，內斗多。但這些跟我們正經做事情的代理商不應該發生關系，你們愿意斗可以關起門斗，別往我們這些小代理商身上沾，我們折騰不起。旅游行業已經夠難的了，我們沒有精力再去參與這些權利游戲，勾心斗角。
我們這些小代理商，就是簡簡單單包點艙位，賺點差價結束。算上資金成本，算上返點，基本就是微利。偶爾遭遇刮風下雨，政策變化，就是虧個底掉，已經夠慘了，不要再搞我們。
現在愛達郵輪想把航次虧損的鍋甩在我身上，讓我為愛達郵輪虧損買單，這肯定不現實，我也買不起這個單。我懇請哪位愛達郵輪領導如果有幸看到，麻煩你們內部自查一下，把事實弄弄清楚，抬抬手把我們賬戶解凍了，不要難為我們這些小代理。
我相信，今年暑期跟我有相同經歷的愛達郵輪代理商，絕對不止我一個。如果持續凍結我公司賬戶，就是要逼死我。那我也會保留好自己手中的所有證據，去紀委對愛達郵輪相關人員進行舉報。
圖片來源于攝圖網
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