別再吹特斯拉的專利，國產新能源比它更強了
文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
我要笑死了，
天風證券研究所所長趙曉光說，
如果特斯拉要打專利戰的話，中國新能源車企全部會倒掉，
還有人喊什么沒有特斯拉比亞迪寧德時代電池都造不出來，
我們不否認特斯拉純電車的引領者作用，
但最近這些年，特斯拉開放專利這事過去十年被傳得越來越邪乎，
什么沒有馬斯克開放專利就沒有中國今天的新能源，
是呀，要不是馬斯克2014年開放專利，
比亞迪怎么可能在2008年造出插電混動，
是呀，特斯拉開放的專利都是中文文言文的，
歐美做電車的什么大眾、寶馬、奔馳都看不懂，
不然它們怎么會到今天為止都沒造出能和蔚小理媲美電車，
能喝華為媲美的智能駕駛？
以及能和寧德時代、比亞迪媲美的電池呢？
我都無語了，十年過去了，還有人剛通網嗎？
是，馬斯克曾經是公開了271項技術,
而且這里面有135項專利的商用權抵押給了一些金融機構換取貸款，
這些并不是隨便能用的。
這么說吧，2023年底，剔除重復的專利，
特斯拉開放的專利是222項，
其中大頭是電控和電池專利，電池專利占55項，
那你知道今天特斯拉自己的電池18650電池技術路線，
連它自己都不用了嗎？
轉而改用了寧德時代的電池，這可是和它完全不同電池路線啊，
這么說吧，你今天要買電動車，
你買剛剛上市的智界新S7，或者小米、理想，
純電都能實現5C充電，Model3和ModelY還是1C，
別人15分鐘甚至12分鐘，它要1小時，
你要買智能駕駛，智界S7的華為智駕，
小鵬、小米和理想都已經實現端到端自動輔助駕駛，
而且國內走的是激光雷達路線，
和特斯拉一開始的純視覺路線也不一樣，
你要舒適性配置，智界新S7的滿血途靈平臺，
什么智能扭矩控制系統、智能動態車身控制系統，
都是特斯拉沒有的，它不光沒有，它CDC智能阻尼減震器，
空氣懸架都舍不得給你，
這么說吧，智界新S7價格已經降到22.98萬起，
這不比賣23.19萬的毛坯Model3強？
還有小米SU7賣21.58萬起，極越07賣20.99萬起，
比如Model3無論是智駕、續航、配置，都要良心得多。
我并不否認，也很贊賞特斯拉在2008年之后的開創性作用，
但它的開放的專利并沒那吹的那么邪乎，
也沒少了它們中國電池就要滅亡，
買電車，國產新能源已經是比特斯拉更好的選擇，
好了，買車比價錢，你買我推薦。
*本文圖片均來源于網絡
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