裝著自由的罐子，讓我亂了性子
1
每一個愛車之人的終極夢想，都是買一輛瓦罐車。
如果具象化，那就是奧迪的RS 6瓦罐。
我知道很多人連「瓦罐」是啥都不知道。
一聽這詞還以為奧迪出油罐車了，這是要做最硬核的舊能源品牌么？
當你了解之后，你只會感慨666。
先講一下，瓦罐到底是啥。
這種車在中國有很多名字。
旅行車，瓦罐車，獵裝車，兩廂車plus版，轎車拉皮拉一半沒錢不拉了等等等等。
都行。
總結(jié)一下就是，轎車的頭+掀背的屁股。
這種車也很好認，因為造型太少見。
也許是某一夜，轎車和SUV機油喝多了犯的錯。
至于為什么瓦罐會成為Dream car。
別急，我慢慢講。
用心去感受。
2
首先，真的帥。
什么黃金比例分割這些專業(yè)術語就不用講了，因為藝術這東西我也搞不懂。
但好看和誘惑，是一眼可見的。
這東西就跟冷兵器、鋼鐵俠和數(shù)碼寶貝一樣。
不講邏輯和道理，往那一放。
男女通殺。
瓦罐的顏值，真的頂。
尤其是奧迪RS 6 Avant的顏值。
那就是天頂星。
為什么我總提到奧迪。
因為哪怕在瓦罐車的老家——歐洲，奧迪的顏值也是七進七出，嘎嘎亂殺。
至于歐洲人為啥喜歡瓦罐車，也是一個歷史的巧合。
二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲經(jīng)濟開始復蘇。
Le Grand Tour的概念重新出現(xiàn)。
Le Grand Tour是句法語。
最開始的意思，是指文藝復興后歐洲貴族的旅行方式。
很好理解，畢竟那個時代普通人的旅行俗稱要飯。
等到60年代，Le Grand Tour的概念已經(jīng)深入整個歐洲。
主打一個穿西服騎自行車。
優(yōu)雅又省錢。
于是自駕游，成為了歐洲人的首選。
自駕游，首先要解決的問題就是駕。
我們的網(wǎng)紅路線318，考驗的是汽車的底盤。
所以首選SUV。
他們的網(wǎng)紅路線是跑各種山，尤其是阿爾卑斯山。
考驗的是山路十八彎。
說白了，那就是既有轎車的操控，又有貨車的裝載能力。
而且操控一定要在前面。
好不好開，決定了旅行能走多遠。
開過山路的都知道，這句話背后的含金量有多高。
畢竟車在山里如果不好開，就只能祈禱下次投好胎。
3
寫到這也懂了，為啥瓦罐車會成為大家的dream的第二個原因。
那就是能帶你開得更遠，而這一切的底層是操控。
按理來說，我們國家的汽車工業(yè)發(fā)展，也不會繞開瓦罐階段。
尤其是代步需求變成載物出行需求后，瓦罐一定會迎來他的春天。
但魔幻就魔幻在，正當我們用車需求井噴的時候，SUV殺進來了。
這玩意就是取消了操控抬高了底盤的旅行車。
直接搶占了瓦罐的市場。
瓦罐在國內(nèi)還沒等發(fā)芽，就被SUV給迭代了。
一方面是我們的用車場景和歐洲人不一樣，我們山路雖然也多，但考驗的是底盤，不是操控。
你光開得又快又穩(wěn)沒啥用，前提是得能過得去國道上的大坑。
只能說操控，空間，和底盤高。
是一個不可能三角。
選擇兩個，就要放棄其中一個。
而操控，在當時那個狀況，屬于最沒用的。
不是說操控沒用，而是當時的交通環(huán)境，根本操控不起來。
你開旅行車回趟老家。
油底殼第一個教你做人。
告訴你什么才是旅行的意義。
所以很多人不認識旅行車也很正常。
因為大部分人的環(huán)境里的確見不到旅行車。
壓根沒聽說過啥是瓦罐。
4
到這里你就會發(fā)現(xiàn)，瓦罐在歐洲，代表的是實用。
但是在我們這，其實他并不實用。
甚至有些奢侈。
這時候瓦罐在國內(nèi)，就從一臺車，變成了精神圖騰。
代表的是操控和自由。
SUV實用，高級轎車氣派。
但這兩個本質(zhì)還是在滿足家人或者面子的需求。
只有瓦罐，才是真的為自己選擇的車。
這時候瓦罐就湊齊了成為Dream car的三要素。
那就是外觀帥氣，操控一流，精神圖騰。
里子面子全給了，關鍵作為一臺車，他的設計直接決定了他的駕控極限。
車好不好開，只有司機的屁股知道。
只能說，追求操控，對大部分人來說，是奢侈品。
瓦罐更離譜的就是，他在操控之上，又加了旅行這個詞。
旅行的意義+藍蓮花，直接搞定了萬千男女。
簡直是人生的蒙太奇。
我光摸一下瓦罐的方向盤，就開始幻想我在日照金山之下與車合影。
操控+詩與遠方，簡直是頂奢。
就像周末在自家的院子里BBQ一樣。
這東西看似很難，其實一點都不容易。
有沒有院子不說，有時間，有朋友，這比有一個院子本身，還難。
5
如果只是這樣，瓦罐還不能成為絕對的Dream car。
因為轎車也可以很帥，SUV不僅可以帥還可以威猛霸氣。
這時候奧迪的出現(xiàn)，把瓦罐直接推向了三體星。
尤其是奧迪的RS 6瓦罐。
他給瓦罐定了一個全新的基調(diào)。
那就是性能。
我知道很多人對奧迪的印象就是北方的神仙，畢竟誰也不知道奧迪里面是誰，以及后備箱里的魯花5S壓榨一級花生油是自己買的還是單位發(fā)的。
但，奧迪比你想的更離譜。
他的車就像一枚硬幣。
正面的A6可以很嚴肅。
反面的A6 Avant，就非常的狂躁。
尤其是頂配的RS 6版本。
這個車非常離譜，你在大街上看它一眼。
它會顛覆所有你對奧迪的印象和認知。
過去，你可能覺得奧迪車主常備的是保溫杯。
但RS 6這車出現(xiàn)后，你就發(fā)現(xiàn)保溫杯里放的全是氮氣。
這小子，隨時準備加速。
西裝暴徒這種詞都太弱了。
這簡直就是唐僧學會了大威天龍。
除了念經(jīng)還略懂一些拳腳和加特林的使用小技巧一樣。
大慈大悲度難，一秒七千六百轉(zhuǎn)。
非常非常離譜。
而這種暴躁，是藏在奧迪Avant系列的基因里的。
1968年，奧迪推出了第一臺旅行車Audi 80 Variant。
兩門，方盒，多少帶點小資情調(diào)。
這時候你還感覺奧迪這車是在研究旅行的目的。
而到了1977年，Audi 100 Avant連名字都換了。
直接從C1 100 Coupé S跑車這里找靈感。
四門，掀背，主打操控和高性能。
這有種什么感覺呢。
就是你昨天還研究房子裝修是北歐風還是古典風。
然后因為看了一集新世紀福音戰(zhàn)士，就開始研究地下庇護所了。
從這開始，奧迪越來越暴躁。
越野車的四驅(qū)系統(tǒng)也裝在旅行車上。
quattro誕生了。
就，這已經(jīng)不是地下庇護所那么簡單。
開始給銅墻上拉電網(wǎng)了。
后面就是奧迪上黑科技的時間。
94年，奧迪開始往車上移植保時捷的發(fā)動機。
Audi RS2 Avant出現(xiàn)了。
外賣小哥大戰(zhàn)摩托車都是奧迪玩剩下的。
那個時候，奧迪追求的是怎么用旅行車，和邁凱倫保時捷還有克爾維特比速度。
Audi RS4 Avant誕生了。
把跑車發(fā)動機直接塞進了家用車里。
要是車身再大點，奧迪大概率敢把V12放進去。
只能說藤原拓海夢到的事情，奧迪已經(jīng)做到了。
要是他開著這個送豆腐，肯定會成為秋名山豆花王。
一提到豪華，就能想到勞斯萊斯，一提到超跑，就能想到法拉利。
一提到瓦罐。
就一定繞不開奧迪。
6
沒有一個人能頂住帥+操控+夢想+性能的綜合體之車。
所以當我第一次看到RS 6 Avant GT，我傻了。
范迪塞爾在家用車上裝頭那么大的渦輪，是電影效果。
但奧迪在旅行車上塞進一大堆東西。
這不是效果，是真的。
相當于你把威海漁船改裝上核動力裝置一樣。
3.3秒的破百速度。
4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動機。
匹配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。
最大功率可達630馬力。
配上大卡鉗和22寸的大輪胎。
講真我都想不到是什么樣的旅行，需要這么強的性能。
環(huán)球旅行么。
這種車放現(xiàn)在，就是車圈爽文。
大家一看外表，不就一個大兩廂么。
一聽聲浪，哭著喊著說這是誰把震樓器塞我家車里了。
又低調(diào)，又有實力。
滿足每一個男孩反殺對手的夢。
明白了吧，為什么愛車之人都夢想有一輛瓦罐。
他就是車中葉問，看著和和氣氣的，一出手就能打十個。
你以為這就是他的極限，沒想到他還有鋼鐵俠套裝，直接把我牛x我有高科技掛身上了。
一口氣打十個三體人艦隊。
離譜。
7
寫到這里，是不是以為我要惋惜瓦罐在國內(nèi)生不逢時了？
NONONO。
世界魔幻的地方就在于，該屬于他的，一定會屬于他。
隨著細分市場的發(fā)達，會有越來越多的人，喜歡瓦罐車型。
雖然瓦罐不能像歐洲一樣，遍地開花。
但也能做到小眾當中有增長。
起碼我一直支持這個車型。
因為這車，真帥。
我對自由的向往，以及生命的狂野釋放。
全在操控和性能里了。
你說他詩與遠方也好。
你說他自由奔放也好。
你說他低調(diào)內(nèi)斂也好。
這車，散發(fā)出來的，全是浪漫主義的味道。
如果汽車人里面有他，他一定是個詩人。
而且是李白。
所以大家愛它，夢想擁有一臺，也就能理解。
因為這是無聊生活中的，精神寄托。
看透了生活的本質(zhì)后，依然熱愛生活的表現(xiàn)。
至于現(xiàn)在網(wǎng)上關于瓦罐的定義有很多種，也有叫自己獵裝的，也有叫自己旅行車的，甚至兩廂車也來湊熱鬧。
分辨這些很簡單，不用看別人怎么說。
就看看奧迪怎么說就行了。
就像jeep定義了越野車一樣。
瓦罐也是一樣，看看奧迪就行。
但我更想說的是，其實名字不重要。
無論出門帶的是滑雪板還是獵槍。
去營地是看小動物還是抓小動物。
目的是一樣的。
就跟白云老師一樣，她是為了奧運火炬手而生。
而瓦罐也好，獵裝也好，都是為了旅行而生的。
這背后代表的是自由和操控。
是帥氣與性能。
名字到底是什么不重要。
因為沒有什么能夠阻擋，你對自由的向往。
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