我為什么要給奔馳中國公關(guān)打零分？
最近幾天鬧得沸沸揚揚的奔馳車主維權(quán)事件，終于在昨天晚上達(dá)成了和解，這件被全民關(guān)注的事情也算是塵埃落定。
那么，作為這事的頭號當(dāng)事者——奔馳中國公關(guān)可以說是給大眾留下了深刻的印象。
顯然，奔馳中國的公關(guān)能力和它的業(yè)界地位是不成正比的。別人家的公關(guān)都是為了平息怒火，可奔馳中國就不一樣了，它更擅長煽風(fēng)點火。
對于危機公關(guān)來說，速度永遠(yuǎn)是最重要的。但是在漏油事件掛在熱搜的那幾天，我們來看看奔馳中國都做了些啥？
4月9日，女車主坐在引擎蓋上哭訴的視頻已經(jīng)開始在網(wǎng)上流傳開來。
但是，奔馳中國的官博在發(fā)F1。
4月10日，視頻開始大范圍傳播，引起了廣泛的關(guān)注。
奔馳中國的官博還在發(fā)F1。
當(dāng)天晚上，還順便當(dāng)了一把美食博主，真心佩服奔馳的淡定，你知道你的消費者正在引擎蓋上哭嗎？
當(dāng)然，在4月11、12日兩天，奔馳中國的公關(guān)繼續(xù)毫無作為。直到13號，一則冷冰冰的聲明姍姍來遲。長達(dá)快5天的時間，這速度實在是不敢恭維，別說黃金24小時原則了，這兄弟妥妥的準(zhǔn)備了快96小時，黃花菜早就已經(jīng)涼了。隨之而來的就是消費者鋪天蓋地的質(zhì)疑聲。
然后我們再來仔細(xì)研究下這份所謂的聲明，通篇聲明看下來，反正火火是看不出來“真誠”這兩個字。姑且不說是否提出了讓人滿意的解決辦法，但最起碼，作為一份道歉聲明，態(tài)度得好啊。
首先來看看它的用詞，“無論怎樣”——大哥，該感到無奈的是那位女車主啊，這樣的用詞好像是在說你們才是被逼無奈道歉的那位。
其次，沒有公章。不知道是不是壓根不想承擔(dān)責(zé)任，奔馳中國這份聲明不僅話說的模棱兩可，連公章都沒有，而沒有公章就代表著沒有人對這一紙聲明負(fù)責(zé)。聲明中更是將鍋甩給了4S店，既沒有安撫消費者和車主的情緒，也沒有提出合理的解決方案。
總之，這則聲明發(fā)跟不發(fā)也沒啥區(qū)別，可想而知，這則聲明一出，立馬就再次激怒了群眾。
最后在網(wǎng)友的集體討伐聲中，奔馳中國才get了危機公關(guān)的正確打開方式，與女車主達(dá)成了和解。
然而，一切早就已經(jīng)來不及了，這次女研究生一哭，可謂是哭掉了汽車板塊137億市值，簡直可以載入全球汽車行業(yè)歷史。如果這次的危機公關(guān)能夠做的再優(yōu)，那么，損失或許不會這么大。
反觀隔壁特斯拉，在幾年前旗下轎車在公路上起火事件發(fā)生后，其給出的危機公關(guān)可謂是堪稱教科書式的典范。首先在事件發(fā)生當(dāng)天，就發(fā)布了緊急聲明，也就是抓住了黃金24小時。其次 ，這份聲明十分的坦誠，將前因后果明明白白地放在了大眾面前，也就取得了消費者的信任。
相比于奔馳中國的既沒速度又沒態(tài)度，特斯拉這份聲明很快就將局面扭轉(zhuǎn)過來，可見，奔馳中國雖然業(yè)界地位很高，但就危機公關(guān)來說，還是需要好好下功夫啊。
PS：更多內(nèi)容可關(guān)注公眾號：煙火火
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