哈啰這次玩大了
1
為了慶祝上海新店開業(yè)，羅意威和哈啰一起出了款金色單車。
車架是純手工打磨的，車漆是用金屬漆一點(diǎn)點(diǎn)噴烤出來的，在上海的用戶都有機(jī)會(huì)騎到。
乍一看這個(gè)策劃的畫風(fēng)很奇怪，一個(gè)西班牙百年奢侈品牌怎么找了個(gè)本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作？
這兩個(gè)也不挨著呀。
其實(shí)很簡單，羅意威想將品牌的奢華美學(xué)和精湛工藝傳遞至更多社群，那就需要一個(gè)國民度足夠高的【T臺(tái)】。
而通過一系列手工打磨和藝術(shù)設(shè)計(jì)把原本司空見慣的共享單車變成街頭巷陌的一抹亮色，還有比這更神奇、更有討論度的藝術(shù)魔法嗎？
過去共享單車的定位是【解決最后一公里的出行工具】，現(xiàn)在它又成為了【城市美學(xué)的參與者】。
這種時(shí)尚和出行的跨界碰撞，實(shí)用和奢華的對(duì)立統(tǒng)一，本身就是一次精彩的藝術(shù)實(shí)驗(yàn)。
至于哈啰夠不夠資格和羅意威合作，你只需要知道一件事——
當(dāng)年國內(nèi)各大資本在共享單車上打得頭破血流的時(shí)候，哈啰是那個(gè)笑著從墳場里爬出來的。
這個(gè)策劃的每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能錯(cuò)，而【不出錯(cuò)】，本身就是一場巨大的考驗(yàn)。
平時(shí)共享單車有個(gè)什么小瑕疵，開鎖慢了或者故障了大家可能也無所謂，換一輛掃就好了。
但這些金色單車，絕對(duì)不能掉鏈子。
還有對(duì)APP的考驗(yàn)，這個(gè)策劃不僅僅是在上海，全國用戶都可以參加3KM騎行挑戰(zhàn)拿羅意威金色騎旅限定勛章，這是巨大的流量沖擊。
無論是品控還是APP的承載力，都不是短時(shí)間能提上去的，需要的是平時(shí)就在高強(qiáng)度重視和磨煉。
只有卷王中的卷王，才能笑著迎接又一場廝殺。
2
網(wǎng)上有個(gè)收藏共享單車模型的小圈子，十年前需要收集十多款不同顏色的模型，要用兩排柜子來裝。
但現(xiàn)在新入圈的新人只需要收集三種不同顏色。
少掉的每一種顏色，都是這十年血雨腥風(fēng)里的一瓢水。
哈啰能從這片尸山血海里殺出來又殺回去殺個(gè)七進(jìn)七出笑傲江湖，靠的就是死抓細(xì)節(jié)和不出錯(cuò)。
單車的結(jié)構(gòu)很簡單，但正因?yàn)樘唵瘟耍瑢?duì)細(xì)節(jié)的容錯(cuò)率反而低到可怕。
只要一個(gè)細(xì)節(jié)沒做好那你就不用混了，一共兩道題你做錯(cuò)一半，那可不就是不及格。
哈啰能把細(xì)節(jié)磨好，一定程度上要感謝同行替它踩了很多雷。
甚至那都不叫踩雷，應(yīng)該叫踩屎。
早期的共享單車真就是屎一般的使用體驗(yàn)，又沉又容易生銹。
還有人說沉是因?yàn)橛昧献悖叶紤岩赡莻€(gè)銹是不是生到腦子里去了。
雖然生銹的車架可能會(huì)抹你一手黑，但車身上貼滿的粉色小廣告又很好地彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。
哈啰笑了，我直接用全鋁合金的車架，有本事你就把鋁合金也給我銹了。
那科學(xué)都不存在了，我一個(gè)做共享單車的也沒辦法。
喜歡貼廣告是吧，哈啰就在車身上使用防粘貼涂層技術(shù)。
你隨便貼，反正我吹口氣就撕下來了。
我倒要看看是你貼得快，還是我撕得快。
還有個(gè)問題，共享單車不可能天天給輪胎打氣，一般都得用實(shí)心胎。
但實(shí)心胎的減震能力差，騎起來肯定是沒有空心胎舒服的。
哈啰又笑了，那我就給車胎用雙密度工藝。
外層用高密度材料減少阻力，內(nèi)層用軟質(zhì)發(fā)泡材料減少騎行顛簸。
你很難說這個(gè)工藝有什么技術(shù)難度，但很多細(xì)節(jié)需要的本來也不是技術(shù)高，而是舍不舍得在這方面花成本。
哈啰不但舍得花成本，還能通過更精細(xì)化的流程把多花的成本打平，這才是真正困難的地方。
而且哈啰的細(xì)節(jié)控不是一錘子買賣，而是每一代都會(huì)有大量的細(xì)節(jié)改動(dòng)。
比如去年就把座椅換成了灰色+分體高回彈發(fā)泡材料，夏天不燙屁股，騎久了不硌屁股；
另外車架跨度也放低了，有人覺得不適應(yīng)，但對(duì)女性用戶確實(shí)更友好一點(diǎn)。
這些圍繞產(chǎn)品體驗(yàn)的持續(xù)投入短時(shí)間內(nèi)可能看不到太多回報(bào)，但在以十年為單位的漫長商業(yè)戰(zhàn)爭中，卻會(huì)成為一道難以逾越的壁壘。
3
除了死磕細(xì)節(jié)和工藝，哈啰還把風(fēng)控也玩到了極致。
在2017年夏天那場殺紅了眼的共享單車大戰(zhàn)里，在幾乎所有公司都盯著用戶押金的時(shí)候，哈啰開啟了全國免押金。
這是刺刀見紅的打法，要知道那個(gè)時(shí)候共享單車行業(yè)的潛規(guī)則就是把用戶的押金拿來燒，賭的就是在發(fā)生擠兌前燒死對(duì)手。
但哈啰開啟的全國免押讓同行只剩下兩個(gè)選擇，要么跟上，要么眼看著用戶投奔哈啰退掉押金。
最后爆炸。
為什么之前別的公司沒這么做？
不是不想，是沒膽子。
因?yàn)槊庋航鸫_實(shí)有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，而拿著用戶押金又有巨大的好處。
但哈啰敢，膽量背后不是魯莽，而是把評(píng)估和風(fēng)控體系做到了極致。
很多人說是全靠支付寶。
但問題來了，那是2017年，不是2025年，那時(shí)候支付寶的芝麻分體系可不是今天這么厲害。
那時(shí)候敢直接靠分免押的公司基本沒有，包括比哈啰大得多的前兩名，都不敢。
為什么那時(shí)候哈啰敢？
因?yàn)楸旧碜约猴L(fēng)控做的就好，才有這個(gè)底氣。
后面其他公司再想跟上已經(jīng)晚了，僅僅三個(gè)月的時(shí)間哈啰就從行業(yè)老三連續(xù)上竄了兩名。
成王敗寇，只在一念之間。
做好每一輛單車還不超支成本的細(xì)節(jié)，以及基于風(fēng)控而非魯莽的勇氣。
這兩樣?xùn)|西是哈啰?dú)⒋┬袠I(yè)的刀劍，也是它后發(fā)先至的本錢。
4
單車的傳動(dòng)系統(tǒng)里有一個(gè)零件，叫飛輪。
很巧的是，哈啰這個(gè)企業(yè)本身也可以理解為一個(gè)巨大的飛輪。
商業(yè)上的飛輪，指的是不同業(yè)務(wù)之間相互帶動(dòng)。
哈啰飛輪的初始力來自哈啰單車，哈啰單車首先帶起來的業(yè)務(wù)，是哈啰順風(fēng)車：
（數(shù)據(jù)截圖來自哈啰招股書）
根據(jù)2020年公開數(shù)據(jù)，
40.2%的哈啰順風(fēng)車新交易用戶、39.9%的哈啰順風(fēng)車新接單司機(jī)都來自哈啰單車用戶。
（數(shù)據(jù)截圖來自賬號(hào)羊城派—《公共服務(wù)性凸顯！《報(bào)告》稱順風(fēng)車日常通勤出行需求已超1/3》）
幾年后的今天，哈啰順風(fēng)車已經(jīng)占據(jù)了順風(fēng)車市場47.9%的份額。
哈啰的順風(fēng)車業(yè)務(wù)跑通后又和單車一起帶其他業(yè)務(wù)，現(xiàn)在成立只有三年的哈啰租車在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)可以上桌了。
飛輪越轉(zhuǎn)越快，哈啰的野心也從出行拓展到了更多領(lǐng)域。
2022年4月25日，從哈啰單車升級(jí)來的哈啰出行再次進(jìn)化成哈啰，品牌口號(hào)也改為了【陪伴生活每一天】。
你生活里的每一部分，都可以和哈啰有關(guān)。
哈啰構(gòu)建的完整出行版圖不僅可以帶動(dòng)包括小哈換電、送貨、加油在內(nèi)的出行相關(guān)服務(wù)，也可以以街貓為代表的寵物服務(wù)等本地生活服務(wù)提供流量入口。
畢竟只要是需要肉身去店里的服務(wù)就得有個(gè)交通方式，而不管你是共享單車騎著去還是順風(fēng)車順著去還是租個(gè)車自己開過去，都繞不開哈啰。
而用戶習(xí)慣了在哈啰上尋找和體驗(yàn)本地生活服務(wù)后，又會(huì)反哺出行業(yè)務(wù)，最終讓這個(gè)飛輪形成自我循環(huán)。
在武俠小說里，這個(gè)通常叫左腳踩右腳上天。
隨著各種支持民營企業(yè)拓展海外市場的政策發(fā)力，哈啰的飛輪已經(jīng)飛出了國門。
哈啰在新加坡已經(jīng)成為了共享單車頭部企業(yè)，累計(jì)騎行量超過一千萬公里；
而在悉尼，這個(gè)數(shù)字也接近100萬公里。
從新加坡到澳大利亞再到東南亞、歐洲和大洋洲的多個(gè)國家，哈啰的共享單車和電滑板已經(jīng)走遍了半個(gè)地球。
真正的Hello World，原來是Hello殺穿World。
5
關(guān)鍵是，哈啰無論是做生活方式創(chuàng)新還是繼續(xù)向外拓展自己的業(yè)務(wù)邊界，都需要有一個(gè)能承載它不斷增長的野心的平臺(tái)。
巧了，哈啰APP現(xiàn)在又做好了羅意威這種品牌的全球策劃。
這種超大型活動(dòng)帶來的集中流量爆破，都已經(jīng)可以算是一種網(wǎng)絡(luò)攻擊了。
能在這種高強(qiáng)度考驗(yàn)下穩(wěn)住不崩，需要的是極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。
之前公認(rèn)能做到這個(gè)程度的生態(tài)類產(chǎn)品，是支付寶和微信。
一開始的支付寶也是被定位為一個(gè)理財(cái)和付款工具，但今天的支付寶已經(jīng)是一個(gè)完整的生態(tài)了。
哈啰真正恐怖的地方，是它現(xiàn)在也展示了這樣的潛力。
命運(yùn)的飛輪，再次開始傳動(dòng)。
從2015年至今，共享單車已經(jīng)在這十年間不知不覺地成為我們生活中的一部分。
無論是共享單車還是順風(fēng)車，某種意義上都是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，也是構(gòu)建當(dāng)代人便捷出行和舒適生活的一處支點(diǎn)。
十年很長，長到足夠大浪淘沙洗掉行業(yè)很多種顏色，只留下愛好者收藏柜里絕版的那幾個(gè)模型。
但十年也很短，短到只能算是一個(gè)階段性的考驗(yàn)。
哈啰和它代表的這些贏得了階段性勝利的企業(yè)，接下來需要面對(duì)的問題，是如何像羅意威一樣穿越百年。
答案其實(shí)和過去怎么走來一樣。
簡單，踏實(shí)，抓住本質(zhì)，一步，一步，走下去。
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