日租2萬! 第一批SU7 Ultra車主已經(jīng)財富自由了
2025年2月27日，雷軍站在發(fā)布會上，用一臺小米SU7 Ultra點燃了全場。
預(yù)售價還要81.49萬的SU7 Ultra，開售直降28.5萬，以52.99萬的價格讓不少人饞得流口水，只恨自己不夠努力，沒錢全款拿下。
不得不說，雷軍是懂降價營銷的，效果也非常顯著。
開售10分鐘，SU7 Ultra大定就突破6900輛，2小時大定過10000臺。3月2日，雷軍在微博發(fā)文表示，SU7 Ultra 發(fā)布不到3天時間，大定 1.9萬臺，鎖單超過了 1萬臺，提前完成全年任務(wù)！
圖源：雷軍微博
一個東西火得是否名副其實，除了話題討論度，還有一個直觀的判斷維度，就是在二手市場上的表現(xiàn)。
當(dāng)有人在閑魚將小米SU7 Ultra日租金開到四位數(shù)，訂單轉(zhuǎn)讓費炒到9萬元，我們知道，小米新品發(fā)布會的余震還會持續(xù)很久。
從“買車”到“炒車”SU7 Ultra在二手市場狂飆
都說汽車是消耗品，從提車的那一刻就開始貶值。
小米汽車的車主對這種說法嗤之以鼻，在流量狂歡中，小米SU7 Ultra已經(jīng)成為可以比肩黃金的“理財神器”。
在閑魚以“小米SU7 Ultra訂單”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，你會發(fā)現(xiàn)大批賣家正在轉(zhuǎn)讓訂單，理由五花八門，有人表示“配置買錯了”，有人稱“顏色不喜歡”，還有人說“老婆不同意買”，但大多開出了2000-60000元不等的價格，有人的轉(zhuǎn)讓費更是高達(dá)9萬元。
圖源：閑魚
很明顯，任何說辭都是黃牛的套路，“中間商賺差價”才是這些賣家的目的。
而之所以轉(zhuǎn)讓費價格差距這么大，與小米SU7 Ultra的交付時間有直接關(guān)系。
事實上，早在2024年10月29日的小米SU7 Ultra預(yù)發(fā)布會上，小米就開放了SU7 Ultra的“小定訂單”。根據(jù)規(guī)則，小定用戶可以提前支付10000元意向金，并享有優(yōu)先交付權(quán)。
今年2月23日，小米發(fā)布會之前，雷軍還專門在微博提醒：“可以先下載小米汽車app提前小定，發(fā)布后將會優(yōu)先排產(chǎn)。”
再加上小米的產(chǎn)能有限，拉長了訂單的交付周期，這就讓“小定訂單”有了稀缺性，而稀缺背后，就是巨大的溢價空間。有人表示，“越早付款的訂單越貴，首日訂單加價4萬，三天后訂單只值1萬”。
閑魚上，不少賣家的訂單創(chuàng)建日期顯示2024年10月29日，某訂單轉(zhuǎn)讓費99999的賣家還給出了“絕對第一批”的承諾。如果交易成功，該賣家就通過1萬元意向金，轉(zhuǎn)手賺了9萬元。
圖源：閑魚
除了轉(zhuǎn)讓訂單，出租小米SU7 Ultra也成了不少人的“財富密碼”。
雖然第一批SU7 Ultra車主3月2日才提車，但閑魚上，早已經(jīng)有人掛出了日租金5000元的鏈接，每日租金已經(jīng)飆到了1萬-2萬。
圖源：閑魚
也就是說，即使每日租金5000元，一個人躺著也能月賺15萬，屬實比開滴滴香多了。
SU7 Ultra的里子和面子
當(dāng)然，并不是任何東西都有“稀缺價值”，正如奢侈品一樣，人們之所以愿意為溢價而買單，追捧的其實是產(chǎn)品背后的消費符號。
小米SU7 Ultra身上，同樣被賦予了讓人心動的符號。
首先，是身份符號。
圖源：雷軍微博
豪車自然要搭配豪華服務(wù)。
3月2日10點開啟的交付儀式上，千億總裁雷軍不僅親自彎腰為車主開車門，主動當(dāng)司機(jī)幫車主將 SU7 Ultra 開出，還為車主送上了24K金碳纖維小米 logo，這樣的提車體驗，足夠吹一輩子的。
圖源：雷軍微博
重要的是，雷軍用價格定義了“新豪車”。
回看小米SU7 Ultra最初的預(yù)售價81.49萬，直接叫板的是特斯拉Model S Plaid，發(fā)布會上直降近30萬的操作，堪稱一絕。雷軍的解釋是：要讓買BBA 56E（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級）的人也能開上SU7 Ultra。”
先用高價對標(biāo)頂級豪車，拉高用戶心理預(yù)期，再“腰斬”定價，制造一種抄底價的錯覺，心理學(xué)中的“錨定效應(yīng)”被雷軍玩明白了。
其次，是社交符號。
小米汽車的社交貨幣屬性，在小米SU7上早有體現(xiàn)。
比如有婚慶公司就推出過小米SU7五一婚車方案，9萬左右包9輛車，寓意“長長久久”。有人愿意壕擲10萬，除了夠面子，滿足虛榮心，還能在社交媒體上引發(fā)關(guān)注和討論。
到了SU7 Ultra，這種社交符號又升級了，僅僅是24K金碳纖維車標(biāo)成為全民談資，就足以讓SU7 Ultra不僅僅是代步工具，而是撬動網(wǎng)絡(luò)流量池的媒介。
圖源：雷軍微博
小米的甜蜜與煩惱
在圍繞小米SU7 Ultra的流量狂歡下，我們似乎看到了一個多贏的局面。小米賺了熱度，黃牛賺了快錢，博主賺了流量，一舉三得，皆大歡喜。
唯一受傷的是普通消費者，成了被收割的“韭菜”。
無數(shù)事實證明，當(dāng)黃牛在某個領(lǐng)域變得猖狂，勢必會引發(fā)消費者的逆反心理，最終形成對品牌口碑的反噬，比如如今被黃牛擠爆的胖東來、山姆超市，就讓不少人怨聲載道。
其實，黃牛倒賣訂單的情況，在小米SU7上市時同樣發(fā)生過，產(chǎn)生過不少魔幻現(xiàn)實主義操作。
由于當(dāng)時小米規(guī)定，訂單僅限直系親屬之間轉(zhuǎn)讓，一些黃牛直接利用偽造證件如制作虛假的結(jié)婚證明或戶口本，來繞過這些限制，并聲稱可以“一小時極速過戶”。
為了轉(zhuǎn)單，不少陌生人秒變“夫妻”，還有不少人信以為真，結(jié)果遭遇詐騙，人才兩空。
圖源：小米發(fā)布會
所以，“小米SU7 Ultra降了28.5萬”并沒有錯，但并非是交付價相比預(yù)售價，而是兩個版本之間的價格差，所謂的“更便宜”其實是煙霧彈。
有人提出過一個靈魂拷問，當(dāng)52萬的車被炒到60萬，年輕人還買得起嗎？
這背后牽扯到的是小米對用戶信任度的透支，以及“性價比”的人設(shè)危機(jī)。
雷軍曾不止一次說，小米SU7 Ultra的目標(biāo)是“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”。
或許當(dāng)真正做到技術(shù)自信，而不是營銷為王，小米的品牌基因里，才不用有這些友商的名字。
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