拼多多直通車怎么開
讓我來數一數現在的主流電商平臺：拼多多，淘寶，京東，抖店，其他。
這幾個平臺各有各的特點，雖然都是電商平臺，但是前端后端都不一樣，前端就是買家看到的界面，這個因為不同平臺的人群不同，前端自然會有所差異。比如我主攻的拼多多渠道，主打的三四線人群，界面簡單直接，沒花里胡哨的，直接去秒殺買就對了。
后端就是商家看到的界面了，雖然各個平臺的后端界面也不一樣，但是他們都有一個共同的核心功能：直通車！
直通車本質上是花錢買流量的工具，不管如何改變展現樣式，你花100塊錢，能拿到多少曝光，多少訂單的底層邏輯是一樣的。平臺與平臺之間直通車唯一的區別就是：開車的難易程度和獲客的成本不同了。
我做拼多多店鋪代運營也有段時間了，包括之前在公司做拼多多運營，也有好多年了，是看著平臺直通車一點點改變中長大的。這么多年的變化，總結來就是：直通車操作變得越來越簡單，獲客成本是越來越高。
01
拼多多直通車目前只有穩定成本和全店托管
直通車變得簡單是好事，因為平臺的目標商家群體就是工廠，工廠相比品牌方最欠缺的就是運營能力了，所以，直通車簡單化也是應運而生的。目前拼多多直通車僅有2個功能：穩定成本推廣和全店托管。
之前還有搜索和關鍵詞等玩法，現在都被砍掉了，哎，每少一個功能，對咱們拼多多運營而言，就少了一些可操作的空間。比如關鍵詞，以前我玩關鍵詞，獲客成本可以做到全站推廣的一半以內。現在呢，沒了，只能玩穩定成本推廣，硬著頭皮去多花廣告費了。
02
穩定成本如何玩
先來講講穩定成本如何玩，穩定成本就是之前的全站推廣，它的流量覆蓋到平臺各個犄角旮旯，除了資源位那塊，資源位就是活動了。
也就是各位如果想在拼多多上起量，把穩定成本開好，就可以切到平臺70%以上的流量了。如果想進一步放大，只能走開車+活動的玩法了。比如秒殺+限額開車，百億+無限開車等。
穩定成本包含投產比出價和成交出價，用廣告行業的專業術語來說，這就是CPS和CPA的結算方式，一個是分成，一個是按獲客。
兩者各有各的好處，如果你做的是低客單的，30以內的，比如5塊錢的紙巾之類的，必選投產比出價。如果你做的是80以上高客單的，我建議按成交出價來更合適。而客單30~80之間呢，經過測試，用投產比和成交感覺都差不多。
按投產比和按成交一般情況下效果是相同的，但是咱們電商運營玩的就是細節上的不一樣。如果你主賣的是多SKU，那么選擇成交出價，可以輕松的拉高投產比。如果主賣單SKU，那么選投產比出價是比較穩妥的能起量的。
03
全店托管如何玩
先問一下大家，有沒有人開全店托管？最開始全店托管的初衷是在全店鏈接成本賣價差不多，保本投產比相似情況下，方便大家開車使用的，打開全店托管，再也不用一個鏈接，一個鏈接的去設置推廣了。
初衷的確是好的，也是很簡單的，如果我們做拼多多運營的，僅僅停留在這一步，那就像初級撲克牌魔術師，只會簡簡單單的小魔術而已，咱們要玩就玩高階點的。
全店托管只支持投產比推廣，那么有沒有一種可能，咱們全店卡個20以上的高投產比來玩呢？當然有可能了，我就是這樣干的。接下來講點高階的操作思路。
咱們做拼多多后期想放大單量，大概率是去上活動吧。上活動自然要降價了，降價意味著保本投產比會提升很多，如果我們只開穩定成本推廣，你上了活動后，保本投產比從3到10，但是車被鎖在了4，你說這車還能不能開？不開車，沒流量，開車就是虧。
真的是進退兩難。別問我是怎么知道的，因為我就是這樣過來的。后來，摸索出了個操作思路，我全店托管卡個高投產不就可以了嘛，等我上活動時，我就切到全店托管跑高投產比，真的是完美。
大家要知道穩定成本和全店托管是2個獨立的工具，在鏈接推廣初期，兩者的投產比是不互相參考的。也有人是全店托管開低投產比，穩定成本卡高投產比，都是沒有問題的。
兩個工具，一個低投產，一個高投產，就這樣分工去跑，這才是穩定成本和全店托管最高階的相互配合玩法。
04
直通車盈利要學會拖價
像具體的出價、限額、詢單這些基礎的功能設置我就不多講了，大家估計都會。我就講點大家目前遇到最大的問題，直通車開了之后，沒單量或者沒利潤要怎么辦？
沒單量就別想直通車了，大概率不是車的問題，而是鏈接不行。你鏈接真的能打，不開車都能有單，何況加上開車呢？
咱來說下有單沒利潤，這個時候要進行拖價了，拖價就是階段性的降低廣告花費的操作，可以是提高投產比，也可以是降低成交出價。
有拼多多新手問我，拖價有沒有固定公式，我想說的是：想啥呢？這個東西還真有。我是從官方小二那里聽來的，拖價的思路叫：三五下十。我之前的文章也有講過這塊，不知道大家還記得不，這里在講一遍。
三五下十，指的是你的直通車要不要調整，是以三天數據為參考，大家要切記是三天，不是三個小時，我陪跑的商家中，有的每一個小時調一次直通車出價，我也是醉了。
你調完出價，要給系統反應的時間，一到兩天時間，然后第三天就能看出來數據是正向趨勢還是負向趨勢了。什么樣的品能夠一小時拖一次價呢？1塊錢一斤的紅富士蘋果，低投產比快速入池時，可以快速調整，除此之外的品，真的沒必要一天調一次以上直通車。
看三天的數據，如果增長了就把出價降低個5%，也就是投產比提高5%或者成交出價降低5%。這就是三五下十的5，降低廣告花費5%。
十是什么呢？就是三天直通車數據一看，發現是在走下坡路，那么就提高廣告花費10%，也就是投產比降低10%，或者成交出價提高10%。這樣操作，你的車基本上就能穩穩的開下去了。
05
最后
礙于篇幅有限，今天就先講這些，以上大家能吸收一點也算是有好處的。比如穩定成本和托管的配合使用，這個真的很有必要學會。還有拖價的思路，還沒有多少經驗的新手是可以直接照搬的。
而拼多多直通車真的玩熟了，大家是要能根據曝光數據的走勢，來判斷出，你的鏈接和同類競品相比處在一個什么樣的區間，以及有沒有增長的潛力和要不要去花錢拉起來，這些都是日積月累經驗判斷出來的，一時半會看不出來也不用急，在等一段時間，慢慢的你就會發現，哇！店鋪倒閉了！
作者：老虎講運營，運營書籍《全棧運營高手》作者；知識星球《虎虎生威電商圈子》主理人；電商運營推廣大牛，多類目榜單鏈接操盤手，專注產品運營與推廣，擅長品牌打造和爆款鏈接制造，號稱運營界扛把子。
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