收手吧，外面全是寧德時代
1
最近寧德時代發布了三款電池產品，給了行業三個驚嚇。
第二代神行超充電池、鈉新電池、驍遙雙核動力電池。
這東西已經不能用先進與否評價了，已經到了恐怖的地步。
就相當于原始人正在拿著木棍石頭對打的時候，抬頭看到了天基離子炮。
猴子正在搶香蕉的時候，發現了三體人駕到。
具體一點，這么說吧，現在5C超充已經是很先鋒的技術了。
10C號稱天頂星科技過于先進，但寧德時代已經把12C超充和800公里續航給弄到一起了。
至于他們實驗室里更多的超充黑科技，那說出來都怕電表受不了。
車企還在糾結選三元鋰還是磷酸鐵鋰，寧德時代一把王炸，直接搞了個“電池全家桶”，讓車企不用再當二選一糾結怪。
車企專注于車就好了，其他的交給寧德時代就行。
其他企業已經卷得像龍卷風了，說自己卷死了起碼10個對手。
寧德時代點點頭。
上午干的不錯，那下午呢？
2
科技企業都要做創新，但一般來說創新進步這件事情是有一個線性規律在的。
但我覺得寧德時代不是這么想的。
他們的創新往往不是線性的，而是跳躍性的。
這種創新的離譜程度，就像長跑選手覺得好不容易逼近領跑者了，才發現大哥其實已經套好幾圈了。
讓對手們永遠處于一種「我剛學會屠龍術，龍卻變成了超級賽亞人」的絕望狀態。
先看第二代神行超充電池。
這是兼具最高續航800km和峰值12C的磷酸鐵鋰電池，在這之前，直接就不存在。
這款電池，還是對物理規律有點不禮貌了。
峰值12C的意思是，理論上，1/12小時也就是五分鐘就能充滿。
但為了保護電池，只在電池黃金充電窗口開啟狂暴模式。
實戰中，充電5分鐘，續航超520公里。
上一個這么猛的東西也就是手機，而且也只能做到充電五分鐘通話兩小時。
你知道嗎？
上面說的這個電池也是寧德時代造的，據說這句廣告語也是寧德時代的工程師想出來的。
而寧德時代這個東西都不叫充電了，堪稱打雷。
這東西的技術含量已經過于夸張了。
充電五分鐘難嗎？
難。
難度可能是五顆星。
最高續航800公里的電池難嗎？
難。
難度可能也是五顆星。
但把這兩個點捏在一起，那難度應該是幾十顆星。
電池就跟玩蹺蹺板一樣，一旦你拉長一個長板，那么另一個特性就必然會拉低。
超快充技術與高續航（大容量）天然相斥，同時滿足嚴格來說算一種幻想。
相當于要求跑100米的博爾特去跑全馬還要跑進兩小時，再要求他同時攻克拉力賽和F1方程式。
但寧德時代點點頭，它甚至都沒有覺得這是什么不合理的訴求。
超快充+高續航，是什么很難的事兒嗎？
那你們零下10攝氏度的時候怎么辦啊。
那給神行電池加一個耐低溫吧。
想象一下，不遠的將來，在零下10攝氏度的冬天里，你的車是神行電池，當你從服務區廁所出來的時候，電已經充滿了。
寧德時代這已經不單單給電車補能了，順帶手連電車車主的尊嚴也給拉滿，直接給車充出飽腹感。
到這里，還不算是太恐怖。
真正恐怖的點是，這些黑科技并不是被市場競爭逼出來的，并不是別的同行做了什么卷到寧德時代了，純粹是寧德時代自己卷自己。
上面那些東西只是寧德時代技術儲備庫里隨便抽張牌而已。
寧德時代更多技術在實驗室里都堆成山了，只是不露面而已。
你剛學會用打火石，人家已經造出殲星艦了，還貼心地告訴你：先湊合用吧，倉庫里還有黑洞生成器。
3
到這里，你覺得夠恐怖嗎？
不，這才剛開始。
上面說的東西，歸根究底是技術。
但真正的大哥，直接從原材料上解決問題。
電池行業最重要的是什么？
不只是技術，更是你造電池得有原材料。
你技術再牛，但材料被人卡脖子了，那也一樣沒得玩兒。
而鋰礦，就是制約電池企業的根本捆仙鎖。
但捆不住寧德時代。
為了擺脫鋰價動不動就像過山車一樣起起伏伏，寧德時代直接在元素周期表上反復橫跳。
鋰礦不好整，普通人的想法是我們多出點錢唄。
寧德時代不這么想，那我直接不用不就好了？
于是寧德時代整了個鈉新電池，而且不是實驗室產品，這種車規級規模化量產應用的鈉離子電池，目前真就找不到第二家。
鈉新電池的量產有可能是人類能源史上繞不過的一次記載。
因為鈉廣泛存在于海水中。
用渤海灣的鹽替代澳洲鋰礦、智利鹽湖的壟斷供給，從根源上把全球能源命脈從資源寡頭手中拽回人類文明共同體。
這里面的技術含量，很夸張。
畢竟鈉做電池本身不是新鮮事兒，早就被捧過好多年了，拿電鉆突突半小時，鋰電池已經化成灰了，鈉電池愣是連個火星子都沒憋出來。
那為啥別人不做，是因為不喜歡嗎？
我沒上清華北大是因為不喜歡嗎？
還是技術，不到位。
鈉這東西什么都好，安全便宜抗凍，但【續航】和【壽命】總是掛科。
同體積的電池包擱人鋰電能跑完秋名山，鈉電剛過排水渠就不行了。
循環壽命更是菜得摳腳，如果鋰電池能陪你征戰王者五十個賽季，鈉電打兩把排位就開始送頭掛機。
用幾年就報廢，家里哪怕有礦也遭不住啊。
別人鼓搗一陣子，湊個熱鬧就歇了，但對寧德時代來說。
聽說很難？
很好，有點意思。
續航上五百很難嗎？循環次數破萬很難嗎？
再整個超充吧。
疊加上鈉電池本來的幾個優點，寧德時代版本的鈉電池直接咔咔亂殺了。
無論是油車，還是電車，后面價格都要繼續下探了。
收手吧，外面全是寧德時代。
4
看到這，覺得厲害嗎？
別急，厲害早了。
前面探討的是技術，是行業，是原材料，可以說是關我啥事兒。
接下來，是正兒八經的關大家的事兒。
是【驍遙雙核動力電池】。
這個電池直接結束了車企和消費者的選擇困難。
人是既要又要的生物，這種既要又要還是動態的。
家庭用戶想要長續航但拒絕自燃風險，性能玩家追求3秒破百又不要底盤累贅。
現有動力電池逼得車企想造好車只能跟著電池做設計，要么塞更大電池擠占空間，要么保空間砍續航，要么太激進的設計充滿風險。
價格、安全、性能、續航、動力，對不起，你需要取舍。
于是寧德時代笑了，技術不行才要取舍，我什么都要。
所以有了驍遙雙核動力電池。
所謂雙核，說白了就是把電池分成兩個獨立能量區。
一個主，一個負責增程。
兩個能量區自動切換，根據你是飆高速還是堵成狗、腳法狠不狠自己調整。
主能量區負責市區通勤時，增程能量區可以躺，需要長途時再擔負起“續航外掛”。
之所以這么牛，是因為寧德時代塞了一個【自生成負極技術】的黑科技，讓鋰離子跳過石墨負極的中間商，提升了儲能效率。
這個黑科技，早在上世紀50年代，就有科學家在搗鼓了，現在被寧德時代給落地了。
這種雙核結構，給車多加了一層保護罩。
主能量區扛日常輸出，增程能量區充當備用電源，相當于給車裝了物理級雙保險，讓電池失效風險直接滾蛋。
關鍵是，雙核可以對車企的需求做適配。
例如你要北方冬季的續航，那主能量區用鈉電池抗低溫，增程能量區配一個自生成負極電池來解決續航，小小天氣輕松拿捏。
例如要玩越野，主能量區用三元鋰負責爆發力，增程能量區負責續航。
豁沙子時不用心疼電量了，跑山道也不用掐著電量表算數學題了。
寧德時代直接把新能源汽車從“選擇題”搞成了“填空題”。
看到這，你會覺得這是新能源汽車的大爹？
不，格局小了。
這套東西電船飛機都用得上，甚至人類宇宙探索都用得上，天上飛的海里游的宇宙飄的，都用得上。
寧德時代不只是造電池，而是在重構現代工業的能量底座。
不是為了在某個具體產業稱霸，而是讓人類所有需要持續穩定供能的場景，都有自己的身影。
就是三體人來地球，也得用寧德時代的方案。
這才是真正的恐怖。
5
看到這，覺得夠厲害嗎？
對不起，還要厲害。
鈉新電池量產的意義，甚至不能用厲害來形容，而是用破界來理解。
一、破材料枷鎖，用廚房鹽罐子里的鈉替代被資本炒上天的鋰，把電池成本從云端拽回地面。
二、破資源封印，讓中國新能源產業，不，是讓全球電車企業和車主，擺脫鋰礦和鹽湖的綁架。
三、成為人類能源運轉的一部分。
中國新能源行業牛。
行業牛，寧德時代作為行業的基礎供應商，就更猛了。
而且前面說過了，這套東西不只是用在車上，而是，一個能源解決方案。
什么最猛？
不是技術，不是資本，而是成為世界運轉流程的某個節點，最猛。
從上游原材料、價格、續航、充電速度、安全穩定、功率、低溫，你能想到的焦慮，寧德時代都已經解決完了。
這個時候，你也該知道怎么選車了。
一家公司的技術標準成為行業準繩，選擇搭載其電池的車型就不再是技術決策了，而是對這個產品生命周期的重視程度了。
當二手車車販子也會因為寧德時代電池版多出價時，正確的選擇，其實不多了。
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