小米汽車最艱難的時刻，是誰造成的？
文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
你們都看到了嗎？
小米汽車對“機蓋挖孔”事件道歉了，
但車主們?nèi)匀徊毁I賬，
許多人仍喊著要退車，
加上最近的小米SU7 Ultra鎖馬力事件，
現(xiàn)在小米汽車最艱難的時刻到了！
而且這話還是雷軍自己發(fā)微博親口說的，
那這個“艱難”是誰造成的？
不是別人，正是小米自己，
我之前勸了小米好多次，
我說不要搞那種夸張的營銷話術(shù)，
什么50萬以內(nèi)最好開的轎車，
什么16.8億種駕駛模式
我寫過文章說這是“文字游戲”，
被小米舉報過兩次，
兩次騰訊都駁回了小米的投訴，
但小米還是那個小米，
營銷話術(shù)還是那么夸張，
這事關(guān)鍵是啥，
是我也勸過先別急著買小米SU7初代車，
容易變成小白鼠，
這不，偏偏有人吃這套話術(shù)，
小米SU7 ultra宣稱的“雙風(fēng)道前艙蓋”，
一幫大冤種聽了，
紛紛以為那兩挖孔能進氣降低風(fēng)阻呢，
結(jié)果有車主拿鼓風(fēng)機去吹，
挖孔里的紙紋絲不動，
于是一棒大冤種去網(wǎng)上紛紛要求退車，
小米將1500匹馬力的賽車賣到了50萬的價格，
讓中產(chǎn)階層也買得起，
一幫人紛紛沖進去搶訂，
結(jié)果這才幾個月，
小米就把動力鎖到900多匹了，
要解鎖？可以，跑賽道去證明自己有駕馭1500馬力的能力，
契約呢？合同呢？
最慘的還是那三個女大學(xué)生，
用生命去相信智能駕駛，
才換來現(xiàn)在車企收斂宣傳“智駕”，
紛紛將“智駕”改為“輔助駕駛系統(tǒng)“，
各位，我還是那句話，
不要太相信一款初代車，
不要太相信營銷話術(shù)吹出來的遙遙領(lǐng)先，
誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，
每一分錢都要花的對得起自己。
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)
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