從中外泊車文化差異，看全新嵐圖夢想家的智駕技術(shù)“進化論”
近日，一條“老外在中國嘗試車頭泊車屢屢卡殼后，靠智能泊車絲滑救場”的視頻，意外在社交平臺上走紅。
視頻中，智能輔助駕駛系統(tǒng)的“臨危上線”，不僅誕生了一個“高光瞬間”，也點燃了公眾對智能輔助駕駛落地場景的關(guān)注，視頻中的全新嵐圖夢想家，更是借此機會“秀”了一把過硬的泊車實力。隨著城市停車環(huán)境逐漸復雜、用戶操作壓力倍增，人們開始意識到：智能輔助駕駛的真正考驗，并不在實驗室里，而是在這些看似瑣碎、卻高頻上演的用車難題中。正是這些具體而真切的生活場景，正在成為下一輪智能輔助駕駛系統(tǒng)突圍的關(guān)鍵戰(zhàn)場。
故事緣起：
一位外國友人的泊車“難題”
5月27日，賬號@廣東教父的發(fā)布一條視頻引發(fā)了網(wǎng)友熱議。廣東教父是一位長期在中國生活的外國友人，也是抖音知名的“中國通”博主，在視頻中，他駕駛一輛全新嵐圖夢想家在停車場嘗試車頭泊入，連續(xù)幾次調(diào)整依然未能成功，引來后座中國朋友的連番調(diào)侃和七嘴八舌的指點，場面一度陷入混亂。
就在觀眾以為他要“宣布投降”時，這位老外啟動了全新嵐圖夢想家的智能泊車輔助功能。只見下一秒，方向盤自主轉(zhuǎn)動，車輛穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)氇M窄車位，整個過程一氣呵成，堪稱教科書級別的“絲滑泊車”。這一幕讓車主本人也露出了自信的笑容，現(xiàn)場爆發(fā)出陣陣贊嘆。
短短幾十秒的視頻迅速在社交平臺上發(fā)酵，“為什么外國人喜歡車頭入庫”成為了討論焦點。不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，原來“倒車入庫”竟然是國民技能。
很多網(wǎng)友自嘲：“我們學駕照第一件事就是倒車入庫，根本不需要思考，這是肌肉記憶。”有人還曬出考科目二的照片，調(diào)侃中國司機對“車尾對車尾”的統(tǒng)一堅持。
其實，在中國，倒車入庫是駕照考試的一道大關(guān)；而在不少西方國家，車頭泊入?yún)s才是日常首選。停車方式的不同，表面上是駕駛習慣和車位設(shè)計的差異，背后其實折射的是用車文化和生活理念的不同。
這些差異在日常生活中看似不顯眼，但在中國汽車品牌全球出海的大背景下，卻成為了真實的產(chǎn)品“贏點”。因為智能輔助駕駛，識別的不只是障礙物，更要識別的是“人類行為的邏輯差異”，不僅要讓技術(shù)調(diào)整解決現(xiàn)實難題，更要讓智能體驗成為一種操作慣性，適配文化多樣性帶來的挑戰(zhàn)。
泊車焦慮：
MPV用戶的“隱性痛點”
不少網(wǎng)友評論指出，這段視頻的走紅，讓我們意識到：用戶對泊車痛點的共鳴遠比想象中廣泛，尤其是城市用戶面對狹窄車位、非標準空間的操作焦慮，如何在有限空間內(nèi)更安全、更便捷地完成泊車動作，減少剮蹭風險，降低駕駛壓力，正成為越來越多用戶關(guān)注的焦點。
并且，泊車焦慮對于體型龐大的MPV來說更是如此。車輛尺寸大、車身長、轉(zhuǎn)向半徑大，不僅對司機的技術(shù)提出了更高要求，也放大了生活中的停車壓力。很多車主表示，在商業(yè)區(qū)、老小區(qū)、地下車庫等復雜環(huán)境中，泊車往往最讓人頭疼。
“能不能進去”、“會不會蹭到”、“別人能不能開門”——這些困擾始終如影隨形。常見的異形障礙、斜位車格、不規(guī)范停車，種種不可控因素，都可能讓一次簡單的停車，變成乘客全員下車指揮司機的“盛況”。這不僅影響了駕乘效率，也增加了因停車而產(chǎn)生糾紛的潛在風險。
從這一點看，全新嵐圖夢想家在乾崑輔助駕駛系統(tǒng)ADS3.0所搭載的“車頭泊入”，不單單是功能清單上的一個選項，而是一次基于家庭用戶、商務用戶日常高頻痛點的精準回應，特別是對于MPV的體量而言，前向泊車往往意味著更高的空間感知、路徑規(guī)劃和動態(tài)控制要求。
據(jù)介紹，當用戶開啟車頭泊入功能，它就能根據(jù)實際環(huán)境和車輛姿態(tài)智能判斷路徑；當面對狹窄車位或復雜場景，ADS 3.0系統(tǒng)還能自動識別障礙、動態(tài)修正，讓泊車動作從“高難度”變?yōu)椤懊獠傩摹薄?/p>
對MPV用戶而言，智能泊車輔助從來不是“錦上添花”，而是“兜底式剛需”。尤其是居家用車場景中，駕駛往往承載著一個家庭的“責任感”與“安全感”，而一輛真正“懂用戶”的車，應該在這些高頻但瑣碎的場景中，成為司機背后的家庭可信、可靠、可依賴的“智能管家”。
更重要的是，這種“以人為本”的智駕研發(fā)思路，推動著智能輔助駕駛技術(shù)的持續(xù)落地。讓駕駛變得輕松、無壓力，是用戶最直接的獲得感。而全新嵐圖夢想家，用這樣一次“泊車小細節(jié)”，讓人們看到了智能的溫度。
ADS 3.0系統(tǒng)：
智能輔助駕駛的多場景解法
據(jù)了解，全新嵐圖夢想家搭載的乾崑輔助駕駛系統(tǒng)ADS 3.0，搭建了一整套“看得懂場景、判斷得了路徑、能動手執(zhí)行”的真實技術(shù)閉環(huán)，可以說是為類似的生活場景而生的。
在@廣東教父的視頻中彰顯的車頭泊入動作，背后是ADS 3.0系統(tǒng)對160多種車位場景的支持能力。此外，它支持離車泊入、窄位自動泊車等多個復雜場景。在狹窄空間、斜坡、旁車停車不規(guī)范等高難度情景下，它能完成的并不僅僅是“停進去”，而是以人類駕駛員習慣為參考，控制泊車的角度、速度與剎停節(jié)奏的“停得好”，讓人驚訝它的“精準拿捏感”。
再配合全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0，對前方異形障礙物、側(cè)向錐桶、水馬、后向行人、自行車等均能精準識別和自動制動。并且，該系統(tǒng)還具備后向主動安全、低速防碰撞輔助、誤踩油門防撞輔助等功能，真正實現(xiàn)“從容開車、放心停車”。
乾崑輔助駕駛系統(tǒng)ADS3.0的背后，是192線激光雷達、3顆毫米波雷達、11枚高性能攝像頭的硬核支持，這也是嵐圖在智能輔助駕駛領(lǐng)域長期主義的兌現(xiàn)。
三年迭代：
嵐圖夢想家持續(xù)夯實“夢想科技城堡”
曾幾何時，智能輔助駕駛還只是少數(shù)車型的“未來選項”。而如今，它已成為中國汽車品牌能否贏得下一階段市場競爭的“基準線”。而真正能在智駕研發(fā)中走出自我節(jié)奏、自主定義的品牌，卻仍屬少數(shù)。
而嵐圖，就是其中的領(lǐng)跑者。
為了夯實“全景豪華科技旗艦MPV”的定位，嵐圖攜手攜手華為打造智能MPV天花板。雙方ADS 3.0系統(tǒng)的落地，正是品牌“用場景定義技術(shù)”的寫照。在高速上穩(wěn)如老司機，在擁堵中靈活穿梭，在泊車時優(yōu)雅從容，智駕系統(tǒng)不僅精準判斷、實時識別，更具備多場景下的路徑規(guī)劃與安全冗余能力。
從車主自發(fā)發(fā)布的駕駛視頻，到覆蓋城市上下班通勤、商務接待、家庭出游、機場接送等多元場景的真實反饋來看，無不印證著一點：全新嵐圖夢想家持續(xù)夯實著“智能、好用、值得信賴”的智能駕駛口碑。
以全新嵐圖夢想家為杠桿，嵐圖將構(gòu)建一個覆蓋豐富場景的智能豪華旗艦生態(tài)。從ADS 3.0到高速NCA領(lǐng)航輔助，從全向防碰撞輔助系統(tǒng)CAS 3.0到鴻蒙座艙，每一項功能都不是單點突破，而是在還原用戶真實需求、解決場景痛點、提升用車幸福感的過程中的精準落地。
全新嵐圖夢想家，正在用技術(shù)的確定性，對抗未來的不確定；用真實場景里的智能體驗，繪制出中國汽車品牌的無限可能。
結(jié)語
這條“中國通”的視頻為什么會出圈？看似是泊車文化差異引發(fā)的趣味故事，但從網(wǎng)友的反饋來看，人們被觸達的點是：原來真正的智能，不是讓你學習一整套新邏輯，而是它自己適配你熟悉的生活方式。
當智能輔助駕駛技術(shù)以更溫暖、更安心、更從容的方式，服務于每一個家庭、每一段旅程，我們才能真正接近“夢想”的本義。全新嵐圖夢想家，正是那個以技術(shù)構(gòu)建情感鏈接的先行者。它不僅看得見未來，更選擇親手把未來帶到我們眼前。
轉(zhuǎn)載請在文章開頭和結(jié)尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請至數(shù)英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權(quán)，侵權(quán)必究。
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）