某車又下地道了，大馬力后驅車到底怎么開？
文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
好家伙！
綠化帶戰神的名號已經滿足不了某車的車主們了，
這不，剛又有車開始下地道了，
這是又想混一個“地道戰神”的名號嗎？
可是，問題來了，
你們發現沒，
開這車的精神小伙們，
為什么那么多飆車失控和擺尾失控的例子？
狂飆失控還好理解，
但低速也失控的，
就奇了怪了？！
比如看這些視頻，
開的好好的突然擺尾，
“元兇”我已經替大家找到了，
硬件達不達標就不說了，
主要說一個元兇“大馬力后驅”，
要知道，某車中、低配都是300匹馬力、400N·m的后驅車，
大馬力后驅版天生帶著“性能猛獸”基因
300馬力電機懟在后軸，
大扭矩瞬間的爆發力就跟炮彈一樣，
但是，物理定律很公平，
大扭矩與低抓地力相遇時，
后輪就跟你家貓在光滑的地板上抓狂一樣，
根本穩不住，
要知道，油車后驅大扭矩，那也是線性攀升的，
司機有半秒救命時間收油；
但電車扭矩是核爆式輸出，
電門踩深1厘米，
后輪就能突破摩擦極限，
開大馬力后驅電車，
就是在拿你的肌肉記憶對抗物理定律，
它不是在賦能，而是在賭博。
所以各位，買大馬力后驅車，
要么直接多花幾萬買四驅版保命，
至少過彎時四個輪子都在干活，
但你如果喜歡跟那些黃毛和精神小伙一樣在市區飆到時速300公里，
那耶穌也救不了你，
我說的。
*本文圖片均來源于網絡
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