為什么堅(jiān)定不移做順風(fēng)車？
7月18日，滴滴順風(fēng)車首次舉行媒體開放日，滴滴出行CEO程維與總裁柳青、核心高管幾乎全員出動。
7月3日，曹操出行宣布將于9月推出品質(zhì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，首先發(fā)展吉利集團(tuán)旗下車主成為順風(fēng)車車主。
更早一些，4月15日，滴滴順風(fēng)車事業(yè)部經(jīng)理張瑞的公開信，詳細(xì)列出了對順風(fēng)車業(yè)務(wù)的五大整改措施。
4月17日，哈啰出行順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤給張瑞寫了一封公開信，火藥味十足，還要比滴滴“能做更好”。對的，在2019年2月22日，哈啰出行宣布上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。到2019年7月，哈啰順風(fēng)車已擴(kuò)展至全國300多城市。
還有嘀嗒拼車，也一直穩(wěn)穩(wěn)的主營著順風(fēng)車業(yè)務(wù)。企業(yè)之間激烈的嗆聲、布局碰撞，讓順風(fēng)車的關(guān)注度驟熱。
他們?yōu)槭裁磮?jiān)定不移做順風(fēng)車？
無論是滴滴、哈啰、嘀嗒，還是收了摩拜的美團(tuán)打車，都是想做個一站式的網(wǎng)約車出行平臺，但凡有這點(diǎn)追求的，那么他們一定不會放棄順風(fēng)車的。我想可以從三個方面來談?wù)劊?/p>
首先，市場潛力最大、前景最好。
和滴滴眼下其他業(yè)務(wù)相比之下，順風(fēng)車是最不掙錢的業(yè)務(wù)了，估計(jì)很多人會說，順風(fēng)車是滴滴目前唯一盈利的產(chǎn)品，你怎么說順風(fēng)車不掙錢呢？其實(shí)道理很簡單，你修建一座高樓大廈和一個小木屋，哪個能最先讓你收益？哪個花的錢多？同樣的，在順風(fēng)車產(chǎn)品上，滴滴更多的提供了信息對接平臺，車主是“自由散養(yǎng)”，接不接單隨意，想什么時候接單就什么時候，而且還有服務(wù)費(fèi)抽傭。
順風(fēng)車市場前景最大這個是要看數(shù)據(jù)的：截至2019年6月，中國汽車保有量達(dá)2.5億輛，占機(jī)動車總量的74.58%，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達(dá)1.98億輛，而僅僅是2019年上半年，汽車新注冊登記1242萬輛。
在所有網(wǎng)約車產(chǎn)品中，也只有順風(fēng)車是面向1.98億輛私家車的。近2億輛車，如果能有10%注冊順風(fēng)車，這個數(shù)據(jù)就太可觀了。所以順風(fēng)車的潛在運(yùn)力，能以螞蟻雄兵般的數(shù)量能為網(wǎng)約車平臺提供可觀日活數(shù)據(jù)和強(qiáng)大的運(yùn)力。
而且滴滴做汽車后市場、二手車交易等業(yè)務(wù)的板塊已經(jīng)很成熟了。
2017年9月，人人車宣布獲得滴滴2億美元戰(zhàn)略融資，該輪融資的戰(zhàn)略投資方即為滴滴出行。2019年3月1日，人人車宣布與滴滴出行合作，將為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內(nèi)的車源和用車等業(yè)務(wù)。
2018年8月14日，滴滴出行旗下一站式汽車服務(wù)平臺小桔車服宣布收購嗨修養(yǎng)車，原小桔維保事業(yè)部與錢程創(chuàng)辦的嗨修養(yǎng)車合并為“小桔養(yǎng)車”。
而汽車后市場的主要用戶就是車主，get了吧？
而對于乘客端，專車快車用戶多是短途、規(guī)律出行，而順風(fēng)車則可以激活很多平時不使用快車專車的用戶，對快車專車是一個全面的補(bǔ)充。
而快車、專車則不然，雖然潛在車主數(shù)量相對順風(fēng)車很少，但一天工作12小時以上，滴滴需要投入大量的人力、物力和現(xiàn)金補(bǔ)貼。短期不盈利很正常，但這一塊將來一定是滴滴最掙錢的業(yè)務(wù)。就好比早期的出租車公司，在沒有競爭的情況下，一本萬利。
其次，政策優(yōu)勢和社會價值突出。
眾所周知，按照現(xiàn)在京人京牌、滬人滬牌的網(wǎng)約車新政，如果滴滴平臺的快車專車嚴(yán)格執(zhí)行上述政策，那么真正可以跑滴滴的，在北京、上海可能只有現(xiàn)在的十分之一，甚至更低。
而順風(fēng)車則不在這“網(wǎng)約車新政”管理范圍內(nèi)，也就是新政對順風(fēng)車的駕駛?cè)思灐④囆蜎]有做任何規(guī)定。所以在北京上海的很多外牌車，就很喜歡跑順風(fēng)車。
平時我喜歡在路邊觀察來來往往的車輛，發(fā)現(xiàn)車上只有司機(jī)的“空駛車輛”占較大比重。很多司機(jī)把私家車純粹的當(dāng)成自己的代步工具，而忽視了車上還有4個空座位。上次我在攻擊滴滴的文章里詳細(xì)寫了這個話題：滴滴，別道歉，我不想聽。
比如本來兩個人都要開車去某地，結(jié)果通過順風(fēng)車平臺，互相遷就委屈下，需要一輛車就夠了。這是真正的節(jié)能減排、緩解交通擁堵，這樣的產(chǎn)品，國家當(dāng)然是舉雙手支持的。
第三，談?wù)勴橈L(fēng)車的安全問題
可能很多人反對順風(fēng)車的一個重要依據(jù)，就是出現(xiàn)過幾次女孩兒遇害事件，這的確很令人悲痛。
但是，我們客觀想一下，作為順風(fēng)車平臺在這類案件中，究竟是什么樣的責(zé)任。關(guān)鍵是因?yàn)閮词钟泻θ说膭訖C(jī)，他才會去物色作案地，可以是鄰居女孩的出租屋內(nèi)，也可以是三里屯酒吧門口“撿尸”，當(dāng)然也可以是滴滴順風(fēng)車內(nèi)。
不管如何，安全問題是一等一的問題，我相信相關(guān)部門和網(wǎng)約車平臺最終會盡可能完善安全措施。
當(dāng)然，北京那些上班在中關(guān)村國貿(mào)、住在通州燕郊，上海那些上班在張江高科陸家嘴、住在太倉花橋...急著回家的青年人，還在等著要價很低的順風(fēng)車司機(jī)來接他回家。
綜述：我認(rèn)為一個未來網(wǎng)約車平臺的終極王者，一定是這樣的：
共享單車：獲取最大的用戶基數(shù)，并提供極大的日活、訂單量。
快車專車：最掙錢的業(yè)務(wù)，承擔(dān)城市中遠(yuǎn)途距離的主要運(yùn)力。
順風(fēng)車：獲取最大的車主基數(shù)，圍繞車主培養(yǎng)二手車交易、包養(yǎng)維修、加油一個子公司。
其他如：出租車、代駕、租車等業(yè)務(wù)，是錦上添花、做了5*8不做40的業(yè)務(wù)。
文/趙宏民 科技自媒體
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