中國城市，改變正在發生 | 在這里讀懂數據
全文四千字，純干貨。本文創作，感謝第一財經旗下數據研究型新媒體DT財經（下文統稱DT財經）提供相關數據。
1979年，改革開放前夕，深圳河隔開深圳與香港，兩個迥異的世界。而在深圳灣，每晚有不計其數的偷渡者，用乒乓球拍、車胎、籃球劃水偷渡至香港。
50年代到70年代末，有近百萬偷渡者自深圳到香港。這段歷史被記者陳秉安記錄在《大逃港》中。浩浩蕩蕩逃港大軍中，還有后來真維斯的創始人。
當被問及當時出逃的港口叫什么，他答道：蛇口。
從蛇口游過深圳灣，就到了香港新界西北部。彼時的逃港出發地，1994年成為了“世界之窗”。三十年河東，三十年河西。
滄海桑田，用這四個字來形容中國城市之演變毫不為過。
政策與市場，有形的手與無形的手雙雙聯合，快速推進城市化，亦塑造了中國商業文明的底層地貌。
1996到2018年，中國城市化率從30.48%提高到59.58％，平均每年提高1.32個百分點，平均每年城鎮人口增長超過2000萬，相當于牙買加、立陶宛這類國家的總人口。
2018年末的城市化水平距發達國家及格線還差15個百分點，根據目前每年一個點左右的城市化速度，中國還有十年左右的城市化進程。
01.
問：對美國城市化影響最大的發明是什么？
答：汽車。
1939年4月，二戰前夕，紐約的世界博覽會開幕，主題為“明日世界” 。美國通用汽車構建了一座二十年后的城市，高速公路縱橫發達，立交橋井然有序，五萬模型汽車川流其中。但5個月后，德國發動了一場閃電戰，刺破了共創明日世界的美夢。
美國是二戰的受益者，源源不斷的戰爭訂單以及世界秩序的改變讓這個國家在二戰結束后成為兩大強國之一。另一個是蘇聯。
汽車的普及，使得整個美國人的生活方式也非常獨特。比如最近很火的Costco，以及Walmart的商業模式基礎就是建立在美國家庭都有車，并且習慣性周末全家去超市買一車東西回家。而中國的城市更多的是集群式生活，同時交通困難，電商是比這種模式更體驗良好的方式。
那么為什么歐洲人喜歡整天湊一起喝酒，而美國人喜歡回家喝酒呢？因為歐洲人都住小鎮上，走路就能回家，美國人住得分散要開車回家。
汽車主導的城市化擴張，孕育了一批重工業城市的繁盛。如歐洲的十字形工業帶，《美國工廠》中描述的中部鐵銹帶，中國東北的重工業基地。中國改革開放后城市化的紅利，則是融入了這一場工業的全球分工。中國東部沿海占據了絕佳的地理和開放的優勢。
故而，城市化的上個階段，伴隨著人口向東南沿海遷移，城市化與工業化并行。
02.
2008到2017的十年，東部所有地區均表現為人口凈流入 。北京、上海、天津、浙江等地區人口凈流入均超過 200 萬。
廣東成為全國人口流入最多地區，凈流入776萬。而這種勢頭還在繼續，深圳和廣州的常住人口在2018年分別增長了49.83萬人和40.6萬人，雄踞全國前二。
與此同時，內陸地區2008-2017的十年，如河南、貴州、安徽、廣西人口流失較嚴重，凈流出分別達 311 萬、283 萬、 281 萬、272 萬。
承接全球工業轉移的長三角與珠三角，收獲了長達三十年的經濟紅利。但在全球分工中，中國東部的人口和土地紅利，正在隨著城市化的縱深發展，而消耗殆盡。城市也需要找到新的增長曲線。
“長安居，大不易”，東部地區人口密度上升，生活成本和工作競爭加劇。因而，近年來東部城市人口流入放緩，同時也出現了“逃離北上廣”等大城市的現象。
2018年，上海和天津常住人口凈流入只有1萬人左右，北京則凈流出22.25萬。
與此同時，新一線和二線城市紛紛出臺兇猛的搶人政策。自2017年，西安首發“搶人才”政策之后，近兩年成都 、武漢、石家莊、鄭州、杭州等超過100個城市均發布人才新政。
鄭州、西安常住人口在2018年首次超過1000萬。成都2018年人口增量近30萬，較2017年翻了一倍多。常住人口增長比較顯著的城市還有重慶、長沙、寧波等，2018年增量均在20萬左右。
城市圈的形成，中部的崛起，當下城市化特征，已經在發生改變。
但是，短期內，我不認為中部城市，尤其是西部會形成真正的勢能。因為人才的供給，以及崗位的供給仍未形成比沿海地區更好的優勢。
03.
問：對下個階段城市化影響最大的發明有哪些？
答：高鐵，互聯網，包括物聯網，人工智能。
這些發明的應用普及，就是新型基礎建設，讓距離，速度，時間，這些概念再一次被顛覆。
互聯網的虛擬空間已經在影響著城市的實體空間，我們的工作、生活，功能區域的劃分和形成，資源的分配方式，正在被重塑。
城市發展模式亦然。
來看一個指標：快遞。深圳常住人口僅為上海一半，快遞業務量已經反超上海。說明互聯網電商背后，是快遞物流的新型基礎建設。在DT財經最新發布的《中國青年理想城報告》中，深圳擁有最多的快遞柜， 上海有最多的物流網點，而成都有最多的菜鳥驛站。
電商物流的發達程度，與城市對年輕人的吸引力成正比。而下個十年，冷鏈生鮮，快遞配送等基礎設施，將成為新的增長動力。
圖片來源：DT財經
另一個指標，近兩年汽車產業對于上海GDP的貢獻值不斷下降。原因有二，其一中國汽車市場在從增量時代走向存量時代；其二，網約車，即共享出行的模式，已經潛移默化改變了出行理念。
第一波城市化，讓農村人口轉化為工人，進城在建筑、制造業、輕工業等務工；而當下進入大城市的，往往是白領和網約車司機。
新商業模式，同樣在影響年輕人的選擇。DT財經《中國青年理想城報告》 ，將城市綠化率、過去一年空氣質量數據以及綠色出行方式的普及度等指標，綜合評估為城市的“環境友好度”。綜合以上三項，深圳在 100 座城市中排名第 1。而廣東省有四個城市入圍前十，依次為深圳、珠海、東莞、廣州。
注：該排名得分由DT財經城數計算得出
依托于互聯網和人工智能的規模效應，下個階段城市化的引領者，將在多個維度競爭，而絕非簡單粗暴的人才落戶政策。
04.
當互聯網和高鐵成為新型基礎設施，城市發展和個人發展的模式，在形成新特征，譬如，城市圈成為經濟圈。
為什么要說高鐵？至2017年末，我國高鐵運營里程2.5萬公里，居世界首位。西方百年的高鐵建設，中國花了30年。
但更深的層面，意味著中國大部分的小鎮青年能在一個半小時之內抵達省會城市，兩個小時基本能跨省旅行。
于是，上海工作，住在昆山。北京工作，住在天津。雙城記開始上演。
一線城市的半小時經濟圈，正在催生更多小型城市的發展紅利。譬如蘇州、 東莞、佛山和無錫，在DT財經的《中國青年理想城報告》中，都躋身進入對年輕人吸引力排名前20。它們在地緣上靠近一線城市，共享新舊基礎設施。對于年輕人的吸引力巨大，這主要體現在，環境友好度、工作性價比的“雙高”。
圖片來源：DT財經
DT財經這份報告超越了傳統GDP的模式，而是以年輕人的需求為出發點，劃分為工作機會含金量、商業資源偏好、環境友好度、文化娛樂活力等8 個維度，24 個二級指標和 70 個三級指標通過線性加權構成。
可參考下面這張圖，來看排名前20的城市，在不同維度的競爭力。
圖片來源：DT財經
搶人大戰只是速效藥，而下個十年，城市如何布局新型基礎建設，營造生態和城市協同，將成為個人和區域發展的重要選擇依據。
05.
文化，消費習慣和地域性格，也將在下個階段影響城市化的發展路徑。故而地區性的消費數據會展現出巨大的不同。
每每自媒體的“這樣的東北人/福建人/四川人……”刷屏，都像是在譜寫新時代的城市志。不同的性格和習性，正在塑造新的城市共同體。
譬如，杭州的電商基因和互聯網產業，深圳的科技創新和創業氛圍，成都的消費文化和文娛產業。
作為西南重鎮，成都的IFS 購物中心營業額在2018年站上60億元，同比增長16%，雖然2014年才開業，但是業績穩站大陸商場前十名。2018年IFS業績依舊亮眼，全年營收上升27%，營業利潤大漲59%；三棟寫字樓出租率上升至77%。
這在實體零售業遇冷、轉型的大環境下，顯示強勁實力。大型購物綜合體，已經成為都市人生活方式。
關于四川人為什么這么愛生活能消費，有人說是汶川地震后，更看透人生了。但我認為還有更長久的歷史原因：成都平原土地肥沃，什么都不缺，自古就是物資儲備大后方，也不需要為過冬、為明天擔憂，才能“今朝有酒今朝醉”。這是一種文化。
而在山西，前些年最好賣的豪車往往是后備箱特別大的，因為煤老板們需要在后備箱放很多現金。
在中國浙江的義烏，一個本來很小的城市，市區房價4萬多，是所有該級別城市里最高的房價。在義烏，你給一個義烏人賣一套別墅，最好帶上一個地下儲藏室，裝修得像寶礦一樣，因為義烏人普遍做生意，又希望收藏東西。
06.
1984年1月，鄧為深圳特區題詞:“深圳的發展和經驗證明，我們建立經濟特區的 政策是正確的?！?對深圳模式的肯定，鼓舞了當時敢闖敢為的年輕人，到深圳去，到南方去，下海營商。
這批人，包括萬科王石、中國平安馬明哲、華為任正非、中興侯為貴、招商銀行馬蔚華、華僑城任克雷、創維黃宏生等等，被稱為“八四派企業家”。
而今，許許多多在一線、準一線、海外接受了高等教育，或選擇留下，或選擇回到家鄉，開始在自己的領域開始小微創新創業的年輕人，數不勝數。微創、共創，在新型基礎設施下，亦催生著我們時代的“創業者”。
來看最新的幾個信息：
1、據 Quest Mobile的統計報告，2019年Q2中國移動互聯網用戶規模凈減200萬，這可能是首次出現的情況。換句話說，11.4億移動人口可能是天花板了，增量時代正在終結；
2、Trustdata數據顯示，外賣新增用戶一線占比下降，二三線成為新的突破點。
3、在7月30日中共中央政治局的會議中，首次提及了城鄉冷鏈物流設施建設的補短板工程。
新型基礎建設還在縱深發展。只有理解當地，因地制宜，借助互聯網技術擴張，才是流量見底時代，新的突破口所在。
“小鎮青年”正創造著新的生活和工作方式。云貴川等偏遠地區的年輕人，利用抖音、快手、淘寶去推廣自己家鄉的特產；在三四五六線，各個領域涌現出的網紅KOL；新零售的探索，都是利用移動互聯網，創新出的解決方案。
所以，未來做生意不一定需要在大城市，因為有的生意不需要大城市獨有的復雜人際關系和資源，互聯網抹平了隔閡。
我一直說：中國，始終擁有著全世界最多的希望改變命運的人。這是我們時代的中國夢。
而中國，因為同時擁有了全球最大的消費市場，最大的人口，最大的縱深，當我們遇上了移動互聯網，以及即將到來的5G時代，城市的發展路徑就開始有了全新的彎道超車的機會，發展路徑也將不完全與西方相同。
中國城市，改變正在發生。
有幸見證這一切，便是我們這代人的幸運。
編輯：嚴 煦
總編：沈帥波
<end>
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）