疫情之下，共享充電寶的存亡之“冬”
這個終將載入史冊的超長春節(jié)假期，在全國人民上下一心的努力戰(zhàn)“疫”下，終于快要結(jié)束。2月17日，許多互聯(lián)網(wǎng)公司開始有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恐慌的情緒正在退散，北京西站、上海虹橋的客流逐漸攀升，陸家嘴的車流似乎重現(xiàn)了往日金融中心的繁華。然而，疫情的發(fā)展尚不明朗，影響也遠未過去，線下實體店鋪的恢復(fù)營業(yè)時間還遙遙無期，KTV、商場、飯店、旅游景區(qū)皆是大門緊閉，而作為O2O共享經(jīng)濟的典型代表--共享充電寶，也在疫情之下，感受到這個冬天的格外寒冷，步入了至暗時刻。
你有多久沒有用過共享充電寶了？
曾幾何時，商場人潮涌動，街頭車水馬龍，我們已經(jīng)習(xí)慣了在用餐前，在旅行中，在K歌時掃個碼取個充電寶拯救手機岌岌可危的電量，然而，隨著線下實體店的全面暫停營業(yè)，全民在家“隔離”，共享充電寶就像突然在我們生活中消失了一樣，好像我們已經(jīng)很難想起，上次用它是什么時候了。
沒有了使用需求，共享充電寶的企業(yè)一下斷了糧，即使是共享充電寶賽道“三電一獸”四巨頭之一的小電，家里也沒有余糧了。
近日，小電創(chuàng)始人兼CEO唐永波向員工發(fā)布了內(nèi)部信。信中唐永波表示疫情對本地生活服務(wù)行業(yè)造成了幾乎是致命性的影響，而小電的模式正是對上游商戶有較強的依賴性，用行業(yè)術(shù)語來說，行業(yè)是進入了“紅慌”模式。對于小電，公司收入已經(jīng)驟降到冰點，加上5000多名員工的工資，以及供應(yīng)鏈和各地辦公租金費用等多項支出，公司正面臨考驗，用唐永波的話，小電面臨著“存亡之秋”。
第三方數(shù)據(jù)分析機構(gòu)艾瑞咨詢在《2019年Q3中國互聯(lián)網(wǎng)流量季度分析報告》中公布了2019年第三季度微信小程序用戶數(shù)Top100榜單。報告顯示，小電微信小程序位居總榜第27名，共享充電行業(yè)第一。小電2019第三季度實現(xiàn)營收同比增長300%，峰值日訂單量超200萬，用戶量近2億，業(yè)務(wù)覆蓋全國1600余城市，在北上廣深杭、成都、西安、武漢、長沙等一二線城市市場占有率優(yōu)勢明顯。而另一個第三方數(shù)據(jù)報告分析機構(gòu)艾媒咨詢發(fā)布的《2019上半年中國共享充電寶行業(yè)研究報告》顯示，共享充電寶市場基本是四大巨頭的“天下”：街電以40.5%的用戶份額領(lǐng)跑行業(yè)，小電科技以23.6%市場份額緊隨其后，怪獸充電和來電科技則分別占據(jù)20.9%和11.7%的市場份額。共享充電寶行業(yè)中，“三電一獸”的總市占率接近97%。
CEO發(fā)文面臨“存亡之秋”，那行業(yè)的員工感知如何呢？
據(jù)《華夏時報》報道，某共享充電寶企業(yè)由于疫情影響，1月工資暫緩發(fā)放，2月工資按照當?shù)刈畹凸べY發(fā)放，發(fā)放時間不定。該受訪共享充電寶企業(yè)的工作人員表示：“如果3月工資能正常發(fā)，也要到4月才能拿到錢，經(jīng)濟壓力一下就上來了?！?/p>
共享充電寶，這個共享經(jīng)濟為數(shù)不多的僅存碩果，正面臨著生死考驗。
從不被看好到資本寵兒
提起共享充電寶，大家可能第一個想到的是王思聰和陳歐的經(jīng)典賭約。
從2017年興起，到2019年興盛，共享充電寶的這三年從不被看好到成為資本寵兒，經(jīng)歷了先抑后揚的過山車。僅僅在2017年5月，就有22家共享充電寶創(chuàng)業(yè)項目獲得了38家基金累計9億元人民幣的投資。進入2018年，陳歐投資的街電宣布實現(xiàn)連續(xù)三個月盈利，聚美優(yōu)品2018年財報顯示，街電等新業(yè)務(wù)為集團帶來了9.3億元人民幣的營業(yè)收入；小電方面也稱，公司已經(jīng)實現(xiàn)盈虧平衡，大部分直營城市已盈利。2019年，怪獸充電更是獲得了B+輪3000萬美元融資和C輪5億元人民幣融資。根據(jù)Trustdata發(fā)布的《2019 年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報》，共享充電全年用戶規(guī)模達到了 1.5 億人次，蘋果用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次；而艾媒咨詢的報道則稱 2019 年中國的共享充電寶的用戶規(guī)模將達到 3.05 億人次。
（數(shù)據(jù)來自：Trustdata 圖片來自：199it）
好，貴
在ofo涼涼，摩拜被收購，共享汽車哀鴻遍野押金難退的共享經(jīng)濟賽道，共享充電寶似乎一枝獨秀。而方便好用的共享充電寶，卻始終面臨著盈利模式單一，變現(xiàn)能力弱的問題。面對這一問題，“三電一獸”的一致解決方式是：漲價。在大家普遍認為共享充電寶1元1小時的印象中，2019年，寶寶們悄悄地把租金翻了倍。
以筆者在北京西單大悅城租用的某品牌充電寶為例，計費標準為2元/小時，超過1小時即按下一小時掛擋計算，每24小時20元封頂。筆者有朋友曾經(jīng)因為當天忘記歸還充電寶，付出了40元的“沉重”代價，要知道，在某東購買一個10000毫安的充電寶也僅需幾十元。借用某品牌電梯廣告的Slogan，共享充電寶：好，貴！
路在何方
嚴重依賴線下流量和渠道，讓共享充電寶成為受疫情影響最大的行業(yè)之一。小企業(yè)倒下自不必說，四巨頭實打?qū)嵉膿p失也沒有那么容易平復(fù)。集體漲價反映出的是這個行業(yè)除了收取租金外，缺乏變現(xiàn)能力的頑疾；無論是大機柜還是小機柜，掃碼入口還是充電寶機身，其廣告投放價值都不大，商業(yè)化變現(xiàn)手段單一。在支付寶免押政策的引導(dǎo)下，共享充電寶更像是一個低頻的用完即走的工具，難以培育用戶安裝和使用APP的習(xí)慣，用戶粘性更是無從談起。如果未來單純依賴漲價，一旦租金價格超過用戶可承受的心理閾值，恐怕會倒逼用戶出門自備充電寶，損失市場規(guī)模。
疫情沖擊下，餐飲企業(yè)尚可與盒馬鮮生“共享員工”，西貝靠著“企業(yè)微信”自救更是登上新聞聯(lián)播，而面對有可能上半年都很難恢復(fù)的線下流量，租不出去的共享充電寶行業(yè)，將會發(fā)生怎樣的變化，又是否會在今年出現(xiàn)巨頭合并，讓我們拭目以待。
作者：認識前
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