豐巢被小區封巢：快遞最后一公里因為幾毛錢吵起來了
4月30日，豐巢快遞柜一改以往各種模糊委婉收費模式，改為正大光明的正式強制收費。具體收費方式：針對普通用戶，12小時內免費保管包裹，超時后每12小時收費0.5元，3元封頂，節假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗;對于會員用戶，會員月卡5元，季卡12元，用戶購買會員卡后，有效期內不限保管次數，可享7天長時存放。
面對豐巢快遞柜的收費，已經有不少小區宣布將停用豐巢快遞，一時間，豐巢變封巢，快遞行業的最后一公里配送，因為幾毛錢吵起來了。
關于豐巢該不該收費？我認為：
不 應 該 收 費！
為什么我要用大紅色的字體表達觀點，這是和豐巢學的，后面我會談到。
我們都知道，消費者在網購、寄快遞的時候，已經和快遞公司協商好價格，而且收貨地址也是具體到收件人的房間號，過去我們還要手寫快遞面單，據快遞公司說，快遞面單就是一個具有法律效力的協議，核心的意思就是快遞公司應該以這個價格把這件快遞安全完好無損的送到這個房間，并確保收件人收到快遞。
在快遞行業，經常會遇到一種情況，收件人家中無人，又是到付、須本人簽收的快遞，快遞員不得不帶著快遞離開，后期再次送快遞。更多時候，快遞員是把快遞放在門口、水表箱、門把手等，這時快件的安全很難保證。
放眼整個快遞配送流程，放在豐巢快遞柜的確可以提高快遞員整體快遞效率，比如一個快遞員送配送站帶著50件快遞進入某小區，按照過去的模式，挨家挨戶的配送，從按門禁、到敲門，平均下來一個快件也需要1分鐘左右，而集中放在豐巢快遞柜，可能一共10來分鐘就搞定。
快遞員也嘗到了快遞柜的好處了，不僅徹底化解了收件人不在家這一送快遞難題，還能節省時間節省體力多賺錢，所以即便是收件人備注“不放快遞柜”，快遞員也會堅持把快件放在快遞柜中。
快遞柜的從誕生到使用，多數用戶是不得不使用的。快遞柜只是快遞過程中的一環，所以，如果豐巢快遞柜堅持要收費，應該從快遞費里分，也就是問電商平臺、快遞公司收保管費，而不應該讓消費者另外再加錢。
的確，豐巢此前是向快遞員收取快遞柜使用費，根據媒體公開報道，豐巢快遞柜格子分為大中小三種，分別收費0.45元、0.4元、0.35元不等。北京的一位快遞小哥就表示一星期至少給豐巢50元的快遞寄存費，從0.2到0.4元不等。
其實，豐巢快遞柜一直很想收費，用求“費”若渴、望穿秋“費”等來形容絲毫不為過。之前。
在2019年豐巢快遞柜出過一個“高招”，給超時的用戶跳出一個 掃碼贊賞1元保管費 的收款二維碼，豐巢故意把付費字樣標成紅色，因為紅色是我們眼球最容易識別的顏色，這就是為什么交通信號燈紅燈停。而“跳過贊賞”字樣不但字體小，還在最下方，關鍵還是半透明狀態。這種情況下，有相當一部分用戶都會誤以為是必須付費的。
這樣求贊賞的一個公司，借用馬云的靈魂拷問就是，你的使命愿景價值觀是什么的？
關于抽絲剝繭回應豐巢快遞柜，我覺得這是最好的一份了，推薦大家看看上海中環花苑小區業委會的文章，站在小區、和快遞用戶的立場。 不卑不亢，有理有據，旁征博引。
快遞和豐巢的下一步創新：科技大數據
我一直在觀察快遞外賣行業，前幾天籍由德邦快遞的一個“送裝一體化”的服務，引發了我對快遞業的新思考，德邦快遞一直是一個清流，它居然敢承諾，60公斤免費送貨上門。
我認為，快遞業的創新關鍵不只是科技設備的更新迭代，更關鍵的是行業對快遞業務的定位，應該把“送貨的”轉換為“走進用戶家里，提供關鍵環節的服務?！?br/>德邦快遞把送貨上門當做自己的目標，所以，他們一直在研究如何才能更好的送到用戶家里。而其他快遞公司為什么不研究這方面的事情，反而去研究如何不送到用戶家里，如何讓用戶另外付錢？
我覺得，科技和大數據可以極大提高配送效率。
首先，收件人的對快遞的信息知悉程度不斷提高。最近幾年來，快遞行業的體驗已經改善很多了，我比較喜歡的幾個功能，快遞一發出，收件人手機上就會有提示，快遞即將達到會再次提示，此時收件人還可以更改收件地址、配送時間配送方式等。這些線上交互功能，讓等快遞的過程，成為一種可視化的體驗。
其次，配送中的科技手段，可以借鑒網約車接乘客的LBS功能，當某一個快遞員開始配送時，快遞員和收件人雙方可以實時查看對方的位置，不僅收件人可以做好準備，而且快遞員看到收件人不在家，也可以打電話確認如何配送。文/趙宏民
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