真地攤經濟之光，五菱擺攤神車火了

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舉報 2020-06-03

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時隔近3個月，五菱再次刷屏。

6月2日五菱榮光推出新款售貨車，打開車廂即可賣貨，成為后浪們下班擺地攤的首選，保證讓你瞬間站上C位，變成地攤界最耀眼的崽。

（圖源：五菱官方微信）
上一次五菱刷屏，還是疫情期間口罩最緊缺的時期，那一句“人民需要什么，五菱就造什么”深入人心。
作為國產面包車界大哥大的上汽通用五菱，在喊出這一句口號后，2月6日就迅速變身成為口罩生產大軍中的一員。
按照計劃當時設置了14條生產線，4條N95口罩生產線，10條一般醫用防護口罩生產線，日產量超過170萬個。
五菱的實力自然不只局限于生產口罩，還自主研發突破了口罩機制造技術。
戰疫之余不忘在微博上提醒大家：口罩只送不賣，不要被不良商家騙了，產能一律提供給政府進行分配。

(來源：五菱官微）

僅僅一天之后，港股五菱汽車一度瘋漲超過100%，五菱神車+地攤經濟的組合所向披靡，不僅帶動了實體經濟，連股價也為之一振。（盡管兩個五菱可能不是同一家，這個五菱似乎并不生產乘用車，從財報來看，主要是銷售發動機、汽車零部件和專用汽車）。

這是一種怎樣的精神？
是一種超越企業營收、利潤，主動承擔社會責任的大格局精神，是一種長線思維。

當然，五菱能夠如此“不務正業”，是有底氣的，并沒有把主營賣車業務拉下，反而實現了逆襲。
疫情讓眾多國內外車企備受煎熬，裁員、關店、銷量下滑隨處可見，但五菱卻走出了一條逆市增長的獨特路徑，將競爭對手遠遠甩開。
數據顯示，3月五菱就迅速恢復了銷量，終端零售銷量13萬臺，1-3月累計銷售新車27.65萬輛，成為國產自主品牌的銷冠。
不僅如此，4月五菱海外整車出口超5000輛，同比增長102%，創下單月銷量歷史新高，國內海外兩開花，在支援國家戰疫的同時，對市場銷量、人民需求的感知，依舊十分精準。

（圖源：五菱官方）

可見在車市，五菱毫無疑問是很懂消費者的，你大哥依舊是你大哥。
早在2月25到3月31日期間，上汽通用五菱就推出了10億補貼活動，成為疫情期間第一家面向消費者進行巨額補貼的車企。
之后4月五菱繼續發放10億補貼，如此驚人的補貼量，緊緊抓住了用戶痛點，刺激銷量也變成水到渠成的事情了。
懂得市場需求，回應群眾呼喚，五菱的口碑直線上升，品牌價值也水漲船高。
根據J.D.Power發布的2020年首期《中國汽車保值率研究報告》中，上汽通用五菱以52.9%的高保值率排名自主品牌車企第一。
也正是主營穩定，還具備支援國家戰疫和建設的能力，才讓五菱有了喊出那一句“人民需要什么，五菱就造什么”的底氣。

到了6月，中國疫情得到緩解，地攤經濟急速升溫，成為新熱點。
人間煙火最能撫慰人心，五菱又一次準確地把握住了群眾需求，在合適的時間點將產品推上市場。

這不禁令人好奇，為什么每一次五菱都有意愿、有能力，并且能及時解決群眾最迫切的問題。
讓我們簡單復盤一下五菱生產口罩時的時間線：
2月6日，宣布聯合供應商生產口罩。2月8日，首批20萬只口罩下線。2月10日，自建生產線，3天內制造出口罩機，為擴大生產打下基礎。2月14日，全自動生產線組裝調試完畢，隨后交付100萬只五菱口罩。
五菱最早也是抱著試試看的心態，去聯系了供應商。
然后發現隔音棉這個汽車內飾必不可少的部件，在原料和技術指標上和口罩類似，間接解決了原材料供應難的問題。

于是五菱位于廣西柳州的生產基地，變成了全中國第一個既生產口罩，也生產口罩機的汽車企業基地，從口罩設想到落地，五菱只花了10天不到的時間。
從設想到上下游產業鏈整合到研發和生產，一氣呵成絕不拖泥帶水，五菱做到了。
這就不得不說一說柳州的風土人情和商業文化了。
五菱前身是建立于1958年的動力機械廠，生產船用發動機，當時就按照人民的需求，生產過飛機、炮彈、農用機械，80年代生產過縫紉機、織棉機。
這種“人民需要什么，五菱就造什么”的基因，是刻在這家企業骨血里的，早就成為了企業和員工的肌肉記憶。
柳州人也非常善于獲取和分析信息，甚至開拓一片新的藍海需求市場。
尤其是進入工業化時代后，柳州在機械制造、生物化工、采礦冶煉和城市基礎設施建設方面，都有突出貢獻，現在柳州已經變成了廣西工業心臟，號稱中國汽車城。

（圖源：網絡）

從衣食住行到吃喝玩樂，柳州一個都不少。
除了五菱之外，柳州還是全國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽四大集團整車生產的城市。
兩面針、柳工機械、柳州化工、廣西魚峰水泥、歐維姆、柳州鋼鐵、鳳糖生化、柳州醫藥等多家知名輕重工業企業，都在柳州有布局。
這么看來，五菱此前差一點進軍螺螄粉行業，也是十分合情合理，符合廣大群眾基本利益的。

后疫情時代地攤經濟全面開花，預計會在全國范圍內推廣起來，這對于低收入階層來說，無疑是救命之舉。
此前領導人大方地稱贊地攤、小店經濟是人間煙火，是中國的生機。

疫情之后無論企業還是個人，最重要的首先是活下去。擺地攤對于低收入人群，個體戶和有時間、有能力賺取外快的白領、工人來說，是最切實可行的創收方式。
與之相對的就是要占用一定的社會資源，比如夜晚占道經營等等。
這對于政府和社區來說是可以管控的，擺地攤帶來的經濟、社會收益遠超占道經營帶來的損失，買家和賣家都會成為受益者，還能拉動茶水、餐飲等周邊消費，讓社區更有活力。
五菱、格力、比亞迪這樣富有余力的企業，持續為疫情后的城市發展提供支持，加上地攤和各種經濟復蘇政策，形成協同作用，促進了產城復蘇，形成良性循環。
后疫情時代，每一個人需要東西都很多，更需要的是有一些方法和途徑，參與到經濟復蘇中去。

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