AI風(fēng)口下，九號平衡車們的智能化挑戰(zhàn)
提起平衡車，很少會有人會感到陌生。這種能夠節(jié)省時間、鍛煉平衡和反射能力的代步神器一經(jīng)推出，便引起了年輕消費者的熱烈反響。其輕快、便捷的使用功能，讓這種產(chǎn)品很快成為年輕上班族首選的短途代步工具。
不過，在受到年輕消費者青睞后，良莠不齊的廠商蜂擁而至，讓平衡車市場變得亂象橫生。仿制產(chǎn)品的頻頻冒出，致使各種因為電池、電機質(zhì)量問題，引發(fā)火災(zāi)、爆炸的新聞屢見不鮮。這直接對消費者的生命財產(chǎn)安全，構(gòu)成了嚴重損害。在安全問題頻出的情況下，國家監(jiān)管部門開始加強對平衡車市場的監(jiān)管，平衡車市場開始向著規(guī)范化的方向發(fā)展。
與此同時，平衡車行業(yè)的技術(shù)擁有者也打響了平衡車市場的專利維權(quán)戰(zhàn)，開始頻頻起訴侵權(quán)企業(yè)。這樣的情況下，沒有技術(shù)實力的企業(yè)只好放棄市場，國內(nèi)平衡車企業(yè)因此減少了數(shù)十倍，開始進入洗牌期，而真正擁有技術(shù)的企業(yè)則逆勢崛起，九號機器人成了其中為數(shù)不多的代表之一。
在大起大落的平衡車市場，九號機器人雖然憑借技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，在市場中表現(xiàn)亮眼。但在平衡車智能化的大趨勢下，九號平衡車又將面臨新的安全問題和新技術(shù)問題。
平衡車市場搏殺，九號機器人勝出
2009年開始，國內(nèi)的平衡車市場開始興起；2014年，開始有了爆發(fā)的苗頭；到了2015年，國內(nèi)平衡車產(chǎn)量由2014年的100萬臺，增長至1550萬臺，開始進入爆發(fā)式增長階段。
但到了2015年以后，國內(nèi)平衡車產(chǎn)量再次開始銳減，市場銷售規(guī)模也由2015年的1264.3億元降至887億元。而平衡車銷量暴跌的背后，跟平衡車市場專利維權(quán)不無關(guān)系。
平衡車這款代步產(chǎn)品是從美國引入的，引入之后迅速受到國內(nèi)年輕消費者的熱捧，市場需求開始迅猛增長。在巨大的市場需求的驅(qū)動下，國內(nèi)企業(yè)開始瘋狂進軍平衡車領(lǐng)域，到了2015年，國內(nèi)平衡車企業(yè)就達到了925家，平衡車行業(yè)吹起了泡沫。
與此同時，平衡車市場監(jiān)管不足、行業(yè)粗獷式發(fā)展逐漸暴露了出來，平衡車技術(shù)的侵權(quán)現(xiàn)象也愈發(fā)嚴重。這種畸形的發(fā)展，導(dǎo)致國內(nèi)平衡車企業(yè)，在不久之后的專利維權(quán)戰(zhàn)中徹底坍塌。
2015年美國亞馬遜公司接到律師的專利投訴后，開始對侵權(quán)企業(yè)進行商業(yè)維權(quán)。這次維權(quán)事件，讓國內(nèi)企業(yè)在10天之內(nèi)就損失金額超過30億元。巨額的損失，使許多沒有技術(shù)實力的企業(yè)被迫退出行業(yè)。
在中小型企業(yè)出局后，平衡車市場開始出現(xiàn)了規(guī)范化的苗頭，各企業(yè)之間的專利競爭也更加激烈。而在平衡車市場的專利比拼中，國內(nèi)的九號機器人成了少有的勝出者。
據(jù)了解，截至目前九號機器人在平衡車、滑板領(lǐng)域擁有或申請專利，已經(jīng)超過了1000項，在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。除此之外，九號機器人還參與定制了平衡車行業(yè)的《GB/T 34667-2017電動平衡車通用技術(shù)條件》等多項行業(yè)和國家標準，為平衡車行業(yè)的規(guī)范化提供了技術(shù)支持。
而九號機器人之所以能夠在平衡車行業(yè)居于領(lǐng)先地位，跟其持續(xù)不斷的研發(fā)投入和投資并購不無關(guān)系。
投資并購與大手筆投入成雙引擎
九號機器人專利技術(shù)能夠領(lǐng)先業(yè)界，主要有兩方面的因素。
一方面，九號機器人在技術(shù)研發(fā)的投入費用要高于市場平均投入水平。2016年至2018年，九號機器人投入研發(fā)費用達2.85億元，平均投入研發(fā)費用達到了0.95億元，在國內(nèi)90家企業(yè)的研發(fā)投入排名中位列第14位，其對技術(shù)研發(fā)的重視可見一斑。
其實這也不難理解。經(jīng)過粗獷式的早期發(fā)展后，專利先行已經(jīng)成了平衡車行業(yè)隱形的規(guī)范?？梢哉f，在平衡車領(lǐng)域，掌握專利就等同于掌握了產(chǎn)品命脈。這樣的情況下，九號機器人發(fā)力技術(shù)研發(fā)，自然對其提升市場競爭力大有裨益。
另一方面，九號機器人領(lǐng)先的技術(shù)實力，也受益于收購的Segway公司。百科顯示，Segway在2001推出了全球第一款平衡車，它在平衡車領(lǐng)域有著多年的技術(shù)經(jīng)驗積累，并獲得了多項國際PCT專利。
而Segway公司雄厚的的技術(shù)實力，使九號機器人在平衡車領(lǐng)域的技術(shù)水平實現(xiàn)了飛速發(fā)展。在專利競爭激烈的平衡車市場中，Segway雄厚的技術(shù)實力，自然為九號機器人在市場的競爭力提供了助力。
在AI技術(shù)取得跨越式發(fā)展后，一些人工智能企業(yè)開始把AI技術(shù)應(yīng)用在平衡車能上，并取得了不錯的成效，引得多家企業(yè)紛紛開始效仿，使平衡車智能化成為了新的市場趨勢。
AI成下一個戰(zhàn)場
在平衡車智能化的趨勢下，國內(nèi)的各個平衡車企業(yè)，紛紛推出自己的智能平衡車產(chǎn)品。例如，華為與樂行天下合作推出的（INMOTION）V5智能車、阿爾郎（AERLANG）的S2系列產(chǎn)品，都在平衡車產(chǎn)品上使用了AI技術(shù)。
此后，對AI技術(shù)的應(yīng)用成了平衡車企業(yè)在業(yè)內(nèi)技術(shù)實力的新象征，這也使得AI成了平衡車技術(shù)競爭的下一個戰(zhàn)場。不過，在目前市場中，AI技術(shù)的應(yīng)用仍有比較稀缺。比如，目前平衡車AI技術(shù)的應(yīng)用，還主要體現(xiàn)在APP聯(lián)動、電池BMS系統(tǒng)管理兩方面，其他方面的應(yīng)用鮮有涉及。
例如阿爾郎的S2智能平衡車，這款產(chǎn)品的AI技術(shù)應(yīng)用，就體現(xiàn)在APP智能控制、BMS電芯管理系統(tǒng)技術(shù)上；而華為的V5智能車，在融了HiLink生態(tài)的同時，也擁有智慧大腦、智能提行功能，相較于阿爾郎的S2產(chǎn)品有著不小的技術(shù)優(yōu)勢；九號智能平衡車的亮點在于千人千面平衡算法、智能語音功能，并且和小米合作的云臺相機環(huán)繞拍攝功能，也表現(xiàn)亮眼。
從目前平衡車市場對AI技術(shù)的應(yīng)用來看，平衡車企業(yè)仍在不斷使用AI技術(shù)為平衡車賦能，使平衡車更智能化，從而實現(xiàn)更多場景的應(yīng)用。而在技術(shù)先行的平衡車市場，九號機器人在AI技術(shù)領(lǐng)域仍需要重視研發(fā)、穩(wěn)步進取，才能保持自身在市場中的競爭力。
不過，在AI技術(shù)賦能平衡車產(chǎn)品的過程中，首要解決的還是安全問題。國內(nèi)的《道路交通安全法》明令禁止平衡車、滑板車上路，其原因是平衡車仍存在安全隱患，這對于智能化的九號平衡車產(chǎn)品也不例外。
安全先行的智能化挑戰(zhàn)
平衡車在受到市場青睞的同時，備受關(guān)注的安全問題也一直飽受爭議。網(wǎng)易新聞就曾爆出，臺州市椒江區(qū)的金岸公寓因為平衡車電池質(zhì)量問題引起火災(zāi)，使用戶的財產(chǎn)遭受損失。
而這并不是第一次由平衡車引起的安全事故。一直以來，平衡車因為電池質(zhì)量問題造成安全事故層出不窮，讓消費者深受其害，因質(zhì)量問題導(dǎo)致產(chǎn)品被召回的事情也被頻頻爆出。7月31日，國家市場監(jiān)督管理局就責(zé)令阿爾郎召回其X3、X8型號的電動平衡車。
而這次召回事件的原因，正是電池質(zhì)量問題。據(jù)國家市場監(jiān)督局檢測，阿爾郎平衡車的電池不符合國家失穩(wěn)保護、電池欠壓報警限速標準。這些產(chǎn)品在消費者使用時，極有可能對消費者生命安全造成損害。
對于AI技術(shù)賦能的智能平衡車產(chǎn)品，如何在保障用戶出行安全的同時，擁有更好的用戶體驗，就成了技術(shù)研發(fā)的重中之重。
在目前智能平衡車市場中，仍存在操縱技術(shù)難度高、安全系數(shù)低等問題。而AI技術(shù)的使用，也讓平衡車對軟件有了更高的要求。例如，九號機器人旗下的納恩博公司就因為產(chǎn)品固件版本問題，召回了3萬輛平衡車，這次產(chǎn)品召回事件在APP升級后，相關(guān)問題才得以解決。
從安全方面考慮，智能平衡車在智能APP控制、智能BMS系統(tǒng)等技術(shù)的研發(fā)中，最優(yōu)先考慮的也應(yīng)該是安全問題。而對于九號機器人AI技術(shù)應(yīng)用的智能語音、云攝影功能，能否為用戶的安全提供保障，還需要進行檢驗。
就技術(shù)實力來看，九號機器人在并購和大手筆的研發(fā)投入下，已經(jīng)居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。但在AI平衡車技術(shù)PK的新戰(zhàn)場中，九號機器人能否借助技術(shù)進步，解決平衡車詬病已久的安全問題，繼續(xù)保持其在市場中的競爭力，仍有待時間檢驗和市場考量。
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