跨越速運獲京東加持，限時速運黑馬逆襲快遞市場
8月14日，跨越速運發(fā)布消息稱，已經(jīng)與京東物流達成戰(zhàn)略合作，獲得京東物流的戰(zhàn)略投資。
這一合作在物流行業(yè)內(nèi)引發(fā)了很大關(guān)注，跨越此前就被稱為行業(yè)黑馬，是限時速運領(lǐng)域的開拓者，這次選擇和京東物流達成合作，相信也是因為二者在理念上有相通之處，在業(yè)務(wù)上則有互補之處。
而且這次合作雖然有投資，但實際是戰(zhàn)略結(jié)盟，跨越速運仍將保持自身品牌、管理、人事和企業(yè)運營等方面的完整獨立性，這一點也足以看出京東物流對于跨越的認可。而雙方在未來相信會進一步強化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和數(shù)字化戰(zhàn)略對接，形成更強的物流體系。
限時速運突破行業(yè)格局
跨越成立于2007年，當時國內(nèi)各大物流巨頭已經(jīng)形成規(guī)模，這就意味著跨越從創(chuàng)建開始，遭遇的就是銅墻鐵壁的圍困。要在巨頭林立的市場撕下一個口子，只有迎難而上，找到自己的市場突破口和獨特的經(jīng)營路徑。
彼時，跨越敏銳地發(fā)現(xiàn)了一個物流細分領(lǐng)域——限時速運，這是巨頭的盲區(qū)，堪稱一片藍海，正適合當年的跨越遨游其中。因此，跨越選擇這條差異化的發(fā)展路徑，在航空貨運市場不斷加碼。如今，跨越擁有13架全貨運包機，其航線覆蓋南北，貫穿長三角、珠三角、京津冀經(jīng)濟圈。在全貨運包機的數(shù)量和服務(wù)的完整性上，跨越速運已經(jīng)成為今天航空貨運市場的頭部企業(yè)。
跨越開創(chuàng)了中國限時速運品類后，迅速成為領(lǐng)導(dǎo)者，在中國最早推出了“當天達、次日達、隔日達”等產(chǎn)品，承諾“限時未到、全額退款”，這些業(yè)務(wù)的發(fā)展和京東物流的發(fā)展路徑形成互補。而在生鮮冷鏈運輸方面，跨越也一樣做的非常優(yōu)秀。
同時，跨越的24小時晝夜取派與”1對1”客服的服務(wù)，在業(yè)內(nèi)更獨具特色，形成了良好的口碑?？缭讲粌H有強大的航空運輸資源，在服務(wù)上更是精益求精，其推出的“頭等艙”計劃，從客戶、金融、服務(wù)和物流四個層面打造了完善的服務(wù)體系，樹立了物流行業(yè)的服務(wù)標桿，并入選了《2019胡潤全球獨角獸榜》。
技術(shù)是跨越的底色
跨越獲得這樣的成績和“江湖地位”，不是靠錢砸出來，而是靠實實在在地“戰(zhàn)斗”得來的。
在市場競爭中，跨越不是直接與巨頭面對面拼刺刀，而是憑借不斷加碼的技術(shù)投入，形成了自己的技術(shù)優(yōu)勢和效率優(yōu)勢?？缭交诖髷?shù)據(jù)與智能科技開創(chuàng)的“鑄劍系統(tǒng)”，很早就形成了高效而又科學的運營體系，形成了業(yè)務(wù)與技術(shù)的深度融合。
具體來說，基于這套系統(tǒng)，在對外賦能方面，可以做到類似于淘寶、天貓的“千人千面”。針對客戶提出的需求，系統(tǒng)能智能化地給出130多個解決方案，而且推薦最優(yōu)的解決方案，全程自動化，無需人工參與。這極大地幫客戶節(jié)省了成本，并且給客戶以高效的體驗。這是跨越開拓客戶的強大利器，保證其擁有源源不斷的客戶。
在對內(nèi)賦能方面，這套系統(tǒng)對其每次服務(wù)客戶的成本、利潤都能給予迅速判斷，從而獲得成本最優(yōu)的方案。這使得跨越能最大限度地降低成本，加強其盈利能力，為其跨越式發(fā)展提供源源不斷地支持。
在如今空運低迷的條件下，跨越依靠強大的細分市場地位與盈利能力，借機大力發(fā)展貨運包機，甚至嘗試“客改貨”和“客貨融合”的新模式。6月16日，其第13架貨運包機已經(jīng)入列。
有人評價：“跨越在一個2B端市場，提早就做到了2C端尚沒有做到的先進智能化的系統(tǒng)?！?/strong>這是京東物流非常堅決地要和跨越進行合作的原因，希望跨越在2B端的技術(shù)經(jīng)驗?zāi)軌蚝途〇|物流的體系形成良好的融合。
聯(lián)手京東，進入一線巨頭之戰(zhàn)
從2015年的10.8萬億元到2019年的14.1萬億元，中國社會物流總費用保持著逐年上漲。物流企業(yè)均盯住這片市場，用各種方式來展開競爭。普華永道發(fā)布《2016年至2019年上半年中國物流行業(yè)并購活動回顧及趨勢展望》指出，物流行業(yè)將朝集中化、綜合化、智能信息化方向發(fā)展，集中度將持續(xù)提升，而信息技術(shù)亦將持續(xù)受到追捧?？缭脚c京東物流的戰(zhàn)略合作，正是這種趨勢的體現(xiàn)。
跨越因為起步相對晚，先行深耕物流的細分領(lǐng)域，在限時速運市場“占山為王”，但同時保持了做大市場的渴望。相比較于其它物流公司健全的末端網(wǎng)絡(luò)，跨越在這方面著力不多。而京東物流有健全、下沉非常深的全國網(wǎng)絡(luò)，尤其是京東物流的倉配模式，通過建在全國的眾多前置倉，就近收發(fā)貨，時效很高。
“前置倉是重資產(chǎn)模式，也只有大鱷有這個財力，非一般企業(yè)能承擔得起的。”業(yè)內(nèi)人士說，跨越選擇與京東物流合作，為自身發(fā)展插上了翅膀。未來，跨越依靠京東物流的助力，有機會躋身一線物流大鱷之列，加入到物流市場頭部企業(yè)的競爭之中。由此可見，跨越與京東物流的聯(lián)姻，將會為本就競爭激烈的物流市場添上一把更為熱烈的火。
跨越與京東物流的強強聯(lián)合，為物流行業(yè)未來的發(fā)展帶來了一個全新的可能，相信能夠迅速完成業(yè)務(wù)的互補和技術(shù)的交流，攜手成為新時代物流行業(yè)發(fā)展的一個里程碑。
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