共享單車全國開花：Hellobike要獨(dú)霸二線城市
創(chuàng)業(yè)要想爽 拿下北上廣？
在中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈子，似乎有一個(gè)不成文的規(guī)矩：不管什么行業(yè)什么項(xiàng)目，先拿下北上廣，這事就成了一大半了。
比如打車軟件最為明顯，北京起家的滴滴站穩(wěn)北京市場，杭州起家的快的打車，通過并購大黃蜂站穩(wěn)了上海市場，要不是后來合并了，兩家似乎可以劃江而治，割據(jù)中國打車軟件市場。
外來客UBER也是如此，UBER曾一度在上海和滴滴不相上下，甚至在杭州等城市市場占有率高達(dá)8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接競爭，付出的成本將是個(gè)無底洞，所以轉(zhuǎn)而又采用并購的套路。
“創(chuàng)業(yè)要想爽 拿下北上廣”，這個(gè)規(guī)則在外賣、打車軟件、租房等許多行業(yè)，尤其O2O行業(yè)，被驗(yàn)證是可行的。
共享單車還有什么新玩法？
12月26日，宏民參加了一場新聞發(fā)布會，中國平安、海綿保和共享單車Hellobike哈羅單車，聯(lián)合發(fā)布了一個(gè)“騎乘人員險(xiǎn)”，就是當(dāng)用戶騎著Hellobike遭遇意外傷害，平安保險(xiǎn)則按合同約定支付賠償金，如果是惡劣天氣情況下，賠償金額則翻倍。
這家注冊地在上海的單車企業(yè)真有意思，單車問世不開發(fā)布會，A輪融資不開發(fā)布會，在上海的第一個(gè)發(fā)布會竟然是推出“騎乘人員險(xiǎn)”。作為一個(gè)參會無數(shù)的“會王”，宏民知道，與很多發(fā)布會相比，這個(gè)發(fā)布會屬于小CASE級的。但是在現(xiàn)場，我堵住Hellobike的工作人員進(jìn)行深入交流后，逐漸得知了這家公司的運(yùn)營思路。
先看看Hellobike這家公司一些基本情況：
2016年9月開始做共享單車項(xiàng)目。11月3號Hellobike單車就在蘇州市區(qū)跑起來了，全部過程用了2個(gè)月時(shí)間。
2016年11月5日，Hellobike完成A輪神秘金額融資，資方有紀(jì)源資本等。
2016年11月16日，Hellobike正式進(jìn)入寧波，目前在寧波投放了20000輛。
2016年12月12日，Hellobike正式宣布進(jìn)駐廈門。
哦，對了！2016年12月27日，趙宏民自媒體獨(dú)家得到內(nèi)幕消息，Hellobike新一輪B輪融資已經(jīng)拿到，近期會宣布，是一個(gè)比較大巨頭的戰(zhàn)略投資。
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這支團(tuán)隊(duì)不是創(chuàng)業(yè)小鮮肉，而是創(chuàng)業(yè)老司機(jī)。Hellobike的產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)是停車創(chuàng)業(yè)平臺“車鑰匙”的原班人馬，同樣還是這支團(tuán)隊(duì)，曾創(chuàng)辦了代駕服務(wù)平臺愛代駕。這只團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人是一個(gè)88年的小伙子--楊磊。而Hellobike，算起來是楊磊第5個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
經(jīng)過累計(jì)3個(gè)多小時(shí)的溝通，我總結(jié)出Hellobike這支團(tuán)隊(duì)具有的三個(gè)很明顯的特點(diǎn)：
第一：第三家可規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)
繼摩拜和ofo之后，Hellobike通過短短的2個(gè)月時(shí)間，就造出5萬輛帶有GPS智能鎖的共享單車，成為第三家可規(guī)模化生產(chǎn)共享單車的企業(yè)。在這個(gè)“ofo投資人表示90天結(jié)束戰(zhàn)斗”的快速時(shí)代，Hellobike“閉門造車”的速度，共享單車行業(yè)競爭對手們應(yīng)該警惕。
第二，中小城市快速復(fù)制
蘇州、寧波、廈門...可以看出來Hellobike的主攻城市不是北上廣一線城市。對此創(chuàng)始人楊磊曾說：“全國適合騎行的城市大約在 200 個(gè)左右，不一定非要去擠一線城市的市場。二三線城市目前的競爭壓力較小，而且在保持同樣的投放量的同時(shí)可以達(dá)到較高的覆蓋率。”
Hellobike的這套運(yùn)營策略，具有非常明顯的優(yōu)勢，與北上廣相比，拿下一座中小城市會容易許多，而由于共享單車具有極強(qiáng)的地域性，當(dāng)一座城市共享單車的保有量飽和后，其他家再進(jìn)入，不僅用戶接受度低，估計(jì)政府也會加以限制，以防止“單車亂停滿大街”的現(xiàn)象發(fā)生。
據(jù)了解，Hellobike已經(jīng)在個(gè)別城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近乎獨(dú)家排他性的投放量，在該城市的共享單車覆蓋率可以達(dá)到80%-100%。
第三，市場策略，與當(dāng)?shù)厣疃群献?/p>
目前來看，Hellobike是的市場拓展策略是穩(wěn)扎穩(wěn)打，每到一個(gè)城市，Hellobike都是直接與當(dāng)?shù)卣钊牒献鳌?/p>
比如，在寧波，Hellobike與寧波高新區(qū)政府聯(lián)合召開發(fā)布會，雙方的合作深到什么程度呢？出席的有各級各部門政府官員：寧波國家高新區(qū)(新材料科技城)黨工委委員、管委會副主任周堅(jiān)巍，寧波國家高新區(qū)(新材料科技城)招商局副局長樓浩東，寧波國家高新區(qū)(新材料科技城)公安分局交警大隊(duì)副大隊(duì)長張雷波等。
更甚者，在寧波大街上，處處可見“Hellobike停車點(diǎn)”，我去~對當(dāng)?shù)鼐用駚碇v，這種白漆所帶來的“廣告”效果，估計(jì)比花上百萬元去央視打廣告效果都好，轉(zhuǎn)化率都高。而且，目前共享單車指定停車位，Hellobike在全國應(yīng)該是獨(dú)一家。
當(dāng)然，Hellobike也為當(dāng)?shù)孛癖娮隽撕芏鄬?shí)際的優(yōu)惠政策，比如：每個(gè)城市晚上11點(diǎn)—凌晨6點(diǎn)的夜間免費(fèi)騎行；所有開放城市一個(gè)月城市測試期間的所有騎行收入，都將用于當(dāng)?shù)氐慕煌ü媸聵I(yè)，這誘惑大大的啊。
再回到前段時(shí)間我關(guān)于共享單車行業(yè)的討論：《趙宏民：共享單車行業(yè)90天內(nèi)不可能結(jié)束戰(zhàn)斗》，我覺得Hellobike的發(fā)展，正好從側(cè)面證明了我的這個(gè)論調(diào)。當(dāng)一線城市還沒有決出勝負(fù)的時(shí)候，二線城市的共享單車也已經(jīng)如火如荼的運(yùn)營了起來。
退一步講，即便是未來某個(gè)時(shí)刻，一線城市已然決出勝負(fù)，這些“單車巨頭”走向全國的時(shí)候，還要去和每個(gè)二線城市的“地頭蛇”去一個(gè)一個(gè)的競爭，在全國范圍由一、兩家霸占共享單車這個(gè)市場，或許，這個(gè)局面900天后可以有個(gè)定論。
文/趙宏民
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