餓了么的“多給5分鐘”很糟糕，而美團的“彈性時間”更惡心

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舉報 2020-09-11

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在這個信息時代里許多人都喜歡追逐熱點，唯恐慢上一步就分不到流量、恰不到錢。老實說，在競爭日益激烈的自媒體行業里，有著這樣一種精神倒也并不算什么壞事。

可就像老話說的那樣，“心急吃不了熱豆腐”。就算是再怎么想要緊跟住熱點，可你總歸也得等到瓜熟透了才好上去吃吧，否則豈不是吃了硬啃生瓜蛋子？
就比方說昨天那個新聞吧，餓了么的官方發布了個新功能，能讓用戶在外賣即將超時的時候選擇按下一個“再多等5/10分鐘”的按鈕，為騎手小哥延長一點時限。
這個消息一出，各路自媒體老師們簡直是聞風而動，爭相對著餓了么就是一頓口誅筆伐，稱這是在平臺有意把矛盾轉移給用戶，要讓無辜的用戶來替平臺自身不合理的制度買單。

嘖嘖，把餓了么噴的那叫一個慘啊，在微博評論區你翻上好幾頁都未必找得到一句沒有在罵它的，至于各類自媒體老師撰寫的“檄文”更是數不勝數。
但是話說回來啊，就像咱們前面說過的……這吃瓜呢，你得吃全咯，不然萬一事后來了個反轉或者別的什么小插曲，那再回過頭來看看你之前寫的那些文字，豈不是相當尷尬。
就在餓了么因為官宣自己的新功能按鈕而被網友們噴上了熱搜后的第二天，另外一名主角——美團外賣平臺露臉了。

在充分汲取了友商的前車之鑒與經驗教訓的前提下，他們給大伙來了一個“（美團方）調度系統將會給騎手留出8分鐘彈性時間，惡劣天氣可停止接單”的升級版回復。
看看，看看，人家美團方這一下場，小柴就知道前面那些自媒體老師們的文章基本就都得打回重寫了——必須得繼續加大力度才行！
顯然是因為你們之前寫（罵）的程度還遠遠不夠，所以才會有美團這么一個青出于藍而勝于藍的“惡心人2.0”版本的回復出來嘛~

咱們先從源頭講起，本次外賣平臺的公關危機的導火索，其實是一篇名為《外賣騎手，困在系統里》的百萬加爆文。
文章的其他內容咱們在這就不做展開了，只提一個重點：“外賣小哥那被溫水煮青蛙一般慢慢克扣掉的時間”。
（源自文章《外賣騎手，困在系統里》）

按照該篇文章作者所做的調查結果來看，這些年來市面上的主流外賣平臺對于騎手的要求正在愈發嚴苛，光是一個3km內的送餐時間上限就遭遇了數次縮減，三年下來全行業外賣訂單平均每單的配送時間已經減少了10分鐘以上。
顯而易見的，平臺方對于外賣配送時間的不斷壓縮，勢必會導致越來越多的外賣小哥在街道上越來越多地上演起“生死時速”，硬生生把大馬路變成一個速度與激情的拍攝現場。
在一聲聲機器合成語音那清脆的“您有三個訂單即將超時”的提醒下，騎著電動車的小哥被迫開始做出逆行、闖紅燈、把車開上人行道等一系列危險操作。
雖然這場景頗有點賽博朋克的味道，但對于絕大多數普通人來說，相比起能不能更快地吃到午飯這種無關緊要的小事，自己會不會在馬路上被卷進由狂飆的外賣小哥所引發的交通事故，顯然才是更值得擔心的事情。
于是順理成章的，這篇由《人物》雜志撰寫的文章一下子點到了廣大讀者的痛處，一夜之間就得到了海量的傳播與關注。
而這件事在外賣平臺眼里，顯然就成了一場巨大的公關危機——在這個邏輯里，這些平臺無疑成為了一切的罪魁禍首，正是由于他們在幕后不斷地壓迫騎手，用愈發緊迫的時間限制來催促他們，才迫使外賣小哥在街道上無視交通規則地四處飛奔。
在輿情的不斷發酵下，餓了么率先扛不住壓力，在9月9日凌晨1點發了個聲明，表示自己要開發一個名為“多給5/10分鐘”的按鈕，讓客戶可以自主選擇為騎手小哥寬限一點時長。

如果要用兩個字來形容這個鐵憨憨功能，那無疑就是“無恥”；用四個字的話那就是“極其無恥”。
騎手之所以要冒著生命危險在街頭飆車，原因是平臺方給出的時間機制不夠合理，為了自己的平臺競爭力一昧地向下施壓，靠壓榨出騎手的極限速度來為自己的“快捷服務”加以支撐。
在這整個過程里，付出代價是騎手，獲益的則是平臺，那么要改革這個現狀，根據權責對等原則，自然是要作為受益方的平臺來承擔改革成本。
無論他們是通過雇傭更多騎手，還是進一步優化調配算法，又或者給騎手提供更專業的交通工具或內部定制化導航軟件等方式，來解決這個“時間不夠”的矛盾，承擔這個成本的都該是，也只能是平臺。
而餓了么如今這個要客戶主動為騎手延長時間的操作，則屬于慷他人之慨，讓用戶替自己扛了解決矛盾的成本，甚至還把騎手和平臺之間的矛盾，轉嫁成了“騎手與用戶”之間的矛盾。
在過去，騎手緊趕慢趕最終還是訂單超時，被平臺罰款后，他們不滿與埋怨的對象是平臺，認為平臺的時間設置不合理；
而在這個功能推出后，許多外賣小哥則可能會在超時后，轉而把不滿的對象變成了用戶“都賴你不肯給我點一下寬限5分鐘的按鈕，才讓我被扣了那么多錢，幾天的活都白干了”。
這是一件很荒謬的事情，給騎手定下不合理時間限制的人是平臺而不是用戶，在騎手配送超時后所繳納的那些罰款，最終交給的人同樣是平臺而非用戶。
好處都讓平臺占了，結果最后付出更多時間成本、甚至還要背上道德包袱的卻是用戶，某平臺對于用戶的服務態度還真是相當聰明。
《大話西游》里唐僧對至尊寶唱的尚且還是“背黑鍋我來，送死你去”，某平臺貫徹的精神卻是“背黑鍋用戶來，送死騎手去（交通事故）”，至于他們自己？

他們只負責躲在幕后收錢。

截止到這里，對于餓了么的回應解讀基本就差不多了，可真正精彩的還在后面。

9月9日晚上7點，也就是在友商已經壯烈自爆被網友罵到原地裂開后的18個小時后，另外一家外賣平臺美團終于雞賊的冒頭了。
按照常理，在一個如此慘烈的前車之鑒擺在眼前的情況下，晚交卷了十幾小時的美團應該可以至少拿出一份及格線以上的答卷吧？

就拿這篇回應內容中的重點“調度系統增加8分鐘彈性時間”這條來說，表面上美團給予騎手的額外時長更多，且是通過調度系統直接增加，沒有把用戶拉進來背鍋的意思，所以還算誠意滿滿對吧?
對此，小柴只能說一聲呵呵。
大家如果身邊有做過美團專送騎手（記住是專送而不是快送）的朋友，大可以隨便去問一問，然后就會驚訝地發現“誒，這個彈性時間不是美團在這次事件后通過‘馬上行動’后新增的功能嗎？為什么這些老騎手會對這個東西這么熟悉？”
這就是為什么我們說美團不要臉的原因了，人家餓了么雖然一心想著借花獻佛，讓用戶來給自己擋槍，可美團卻是正兒八經地在把網友們當傻子糊弄。
事實上從好幾年前開始，美團的調度系統里就一直有這個所謂“彈性時間”的說法。

而且在最早的時候這個彈性時間還不只8分鐘，是在2017年上半年才壓縮到8分鐘的。

之所以要搞這么一出，也根本與所謂“體諒騎手”扯不上半毛錢關系（壓榨騎手還差不多）。

只不過是因為美團的王老板在宣傳時夸下了海口，稱自己的智能調配系統能夠保障外賣28分鐘送到。

這句話說起來容易，反正就是王老板上下嘴皮子一碰的事，不費什么功夫，可是真正做起來那可就不簡單了，更準確地來說那就是四個字——不切實際。
在正常情況下，許多騎手幾乎沒可能完成這個28分鐘送達的承諾。
可是公司大老板金口已經開了，總不能建議他老人家自己打臉，再把這句話收回去吧？
為了把這件事圓回來，美團最終決定在自家的調度系統里搞出了這么一個奇葩的“彈性時間”。
簡單地說就是“客戶這邊看到的配送時間最多只有28分鐘，因為這是美團老大親口承諾過的；可是下面的騎手實際上是又做不到，所以只好在另外給他們設置一個不同的時間限制，在這個騎手版本的界面顯示的時間是會額外加上8分鐘彈性時間的”。

坦白說小柴真的不太明白美團方面公關腦子里的想法。
互聯網是有記憶的，你們家早年間因為老大吹牛逼被迫搞了這么一個莫名其妙的彈性時間出來，結果把下面那些以為自己“準時送達”卻背了用戶差評的騎手們搞得滿頭霧水，這些替你們背了鍋的大兄弟在網上對此提問討論的帖子可以說是一搜一大把。
如今你扯這么個謊出來，騙天下人這是你們為了“體諒騎手”而新搞的人性化政策改良，莫不是以為天底下只有你們懂得用搜索引擎，所以看不穿這個把戲？

至于回應中之后的那些什么“保障安全”、“關懷騎手家人”之類的車轱轆話，那就更是些毫無意義的口水話。

智能配送柜老早就喊著要搞了，之所以沒搞起來的原因跟隔壁的豐巢是一回事，配送柜要成本，用戶又不愿意答應為每份外賣額外多出一筆保管費；
還有什么召開座談會、聽取社會各界人士建議……呵呵，任何一個有點社會閱歷的讀者相信都懂這種話的含金量到底有多少，小柴也就懶得一一拆穿了。

我們前面說過，相比起餓了么那個轉嫁矛盾、指望用戶替自己買單的惡心人新功能，美團的這個回應可以說是青出于藍而勝于藍的“更加惡心人2.0版本”。

雖然大家都知道天下烏鴉一般黑，可不管怎么說，餓了么至少還只是想著從用戶身上占便宜，轉嫁成本也好，轉移矛盾也罷，大家互相見招拆招就是了。
而美團……那就幾乎是在把天下人當傻子，沒把我們這些用戶當成智力發育正常的人來對待了。
人餓了么至少還是真的讓他家的程序員加了個班，給大伙做了個新按鈕出來；
而美團就是真的半毛錢功夫都不肯下，直接從倉庫里翻出個幾年前做過的一個陳芝麻爛谷子的改動，隨便拍了拍灰就拿出來想要糊弄了事，甚至還想借機給友商來個落井下石，制造一種我就是比友商對待外賣小哥更加大方、寬容、人性化的形象。
什么叫空手套白狼啊，這就叫教科書式的空手套白狼啊！

嘖嘖，老馬說的還真沒錯，這些個資本家還真就是沒一個好東西。
（為了防杠精，最后再額外補充幾句多余的。小柴雖然也吃外賣，但是我吃的那些外賣，飯菜是人家商家親手做的，配送是人騎手小哥風里來雨里去給我送過來的，我也分別都為其支付了餐費和配送費。至于平臺……平臺干的活主要是負責從我為前二者支付的酬金里抽點，從而保證讓做外賣的商家和送外賣的騎手賺到的錢更少。所以啊，可千萬別有人蹦出來嚷嚷什么“小柴你吃了某團某餓的飯，還要去罵他們，你可真不是個東西”之類的評論，因為那樣我會忍不住當初笑出聲的）
主筆 | 阿虛
編輯 | 四少