IPO路上幾經(jīng)折戟，曠視科技繼續(xù)加碼智慧物流

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舉報(bào) 2020-09-15

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9月12日，AI圈再出烏龍事件，被稱為“AI教父”的李開復(fù)在HICOOL全球創(chuàng)業(yè)者峰會(huì)的演講中，出現(xiàn)了關(guān)于螞蟻科技、美圖、曠視科技人臉數(shù)據(jù)方面的“口誤”，將三家公司同時(shí)帶上熱搜。

針對(duì)李開復(fù)演講中提到的數(shù)據(jù)安全問題，螞蟻科技、曠視科技同時(shí)回應(yīng)稱，雙方合作以來，一直互相尊重?cái)?shù)據(jù)隱私，并不存在所謂的數(shù)據(jù)安全問題。而后李開復(fù)也公開道歉，承認(rèn)自己存在“口誤”問題，為這次的烏龍事件劃上了句號(hào)。值得注意的是，作為本次故事的“主角”之一，曠視科技在AI技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的布局不只是體現(xiàn)在人臉識(shí)別領(lǐng)域。

近日，曠視科技推出了自己的智慧物流AIOT操作系統(tǒng)的全新升級(jí)版本，這將進(jìn)一步深化其在智慧物流領(lǐng)域的布局。不過，從目前來看，曠視科技在推進(jìn)智慧物流布局之后，其存在的虧損痼疾依舊待解。

圖片來自Canva

加碼智慧物流

在今年舉辦的服貿(mào)會(huì)（2020年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)）上，曠視科技展示了全新河圖操作系統(tǒng)、AGV MegBot-T800（新一代物料搬運(yùn)機(jī)器人）、Megbot-S800（新一代激光SLAM導(dǎo)航AMR）等軟硬件產(chǎn)品，受到了業(yè)界的熱切關(guān)注。

在曠視科技展示的諸多產(chǎn)品中，最受關(guān)注的是其河圖系統(tǒng)，也是業(yè)內(nèi)首款應(yīng)用于物流機(jī)器人的AIOT操作系統(tǒng)，它具有生態(tài)連接、協(xié)同智能、數(shù)字孿生三種功能，能夠極大的提升物流企業(yè)智能化建設(shè)，而MegBot-S800等智能硬件產(chǎn)品，則具有搬運(yùn)、輸送、提升及協(xié)同聯(lián)動(dòng)能力，對(duì)物流運(yùn)輸效率的提升大有裨益。

而在這次舉辦的展會(huì)上，曠視科技的智能機(jī)器人也大顯身手，它已經(jīng)能夠做到有條不紊的在“流水線”上履行配送、巡檢職責(zé)。從這也不難看出，曠視科技在智慧流域，已經(jīng)具備了比較雄厚的技術(shù)實(shí)力，而這也得益于其在智慧物流領(lǐng)域不斷深入的布局。

一直以來，曠視科技都將智慧物流，放在推進(jìn)其商業(yè)化的核心方向上，近年來更是加大投入。實(shí)際上，早在2017年曠視科技就開始和艾瑞思機(jī)器人合作，宣布進(jìn)軍智慧物流領(lǐng)域。而在曠視入局智慧物流行業(yè)后，不久曠視就全資收購了艾瑞思機(jī)器人，通過AI技術(shù)推動(dòng)其在智慧物流領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程。

而這次再度推出的物流機(jī)器人軟硬件產(chǎn)品，則是曠視科技進(jìn)一步參與智慧物流建設(shè)的重要體現(xiàn)。不過，在曠視科技急速推進(jìn)物流商業(yè)化的背后，是其商業(yè)化難題的凸顯。

商業(yè)化刻不容緩

在AI領(lǐng)域，技術(shù)商業(yè)化落地一直都是困擾業(yè)界的難題。長期以來，AI商業(yè)化不成熟、成本高昂、應(yīng)用場景有限，都是AI商業(yè)化發(fā)展的阻礙。

正是由于商業(yè)化不利，導(dǎo)致眾多AI企業(yè)發(fā)展舉步艱難。據(jù)《2018年中國人工智能商業(yè)落地研究報(bào)告》顯示，2017年國內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)鏈上90%的企業(yè)依舊處于虧損階段，大部分企業(yè)年度營收都少于兩億，基本上都很難支撐其發(fā)展到自身造血階段。

這種情形下，作為商業(yè)化較為成熟的智慧物流領(lǐng)域，就成了AI企業(yè)的必爭之地，而智慧物流市場規(guī)模的急速增加，則讓這種情況進(jìn)一步加劇。從2016年開始，國內(nèi)智慧物流市場就開始不斷增長，市場規(guī)模也超過了2000億元，預(yù)計(jì)2025年將超過萬億，這塊大蛋糕自然成了AI企業(yè)眼中的“香餑餑”，都開始競相爭搶。

而以AI技術(shù)見長的曠視科技，自然不愿意錯(cuò)失這個(gè)商業(yè)化落地的機(jī)會(huì)，迅速在物流行業(yè)展開布局。在全資收購艾瑞思機(jī)器人后，曠視科技將產(chǎn)業(yè)鏈重新整合，以“AI+IOT”的戰(zhàn)略，向智慧物流領(lǐng)域全面進(jìn)軍。

在物流行業(yè)展開布局后，曠視科技的商業(yè)化應(yīng)用得到了擴(kuò)展，同時(shí)也為其營收增長提供新的動(dòng)力；另外，入局智慧物流之后，也讓曠視科技拓寬了AI技術(shù)的應(yīng)用場景，進(jìn)而獲得更多的數(shù)據(jù)和AI技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)積累。

不過，智慧物流雖然給曠視科技帶來了利好，但同時(shí)也加重了曠視科技的虧損。據(jù)了解，在收購艾瑞思機(jī)器人后，曠視科技在AI系統(tǒng)、硬件的研發(fā)投入進(jìn)一步加大，這在幫助其推進(jìn)商業(yè)化的同時(shí)，也使得其成本大幅提升，讓本就虧損的曠視科技更是雪上加霜。

虧損焦慮加劇

據(jù)曠視科技招股書披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年，曠視科技年度營收分別是0.68億元、3.1億元、14.3億元，研發(fā)投入的費(fèi)用分別是0.78億元、2.05億元、6.13億元，均處于高速增長階段。

而在加大技術(shù)研發(fā)后，曠視科技虧損的現(xiàn)象明顯在加重。2016年曠視科技虧損金額還只有3.428億元，2017年和艾瑞思機(jī)器人合作后，虧損金額就直接暴漲至7.588億元，2018年、2019年上半年虧損金額更是達(dá)到了33.516億元和52億元，這對(duì)曠視科技的資金鏈造成了很大影響。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)比不難看出，不斷增長的研發(fā)投入是造成曠視科技虧損加劇的主要原因，而在2017年入局智慧物流賽道后，其研發(fā)投入更是增長了1.27億元，虧損猛增4.16億元，可見智慧物流領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)對(duì)其資金鏈造成的壓力之大。

巨大的財(cái)務(wù)壓力下，身處困局的曠視科技開啟了IPO之路，希望通過IPO獲得資金來源。不過，在疫情等多方面因素的影響下，曠視科技的幾次IPO均以失敗告終，這使得本就資金鏈承壓的曠視科技更加焦慮。

而這次加碼智慧物流背后，曠視科技也有自己的圖謀。一方面，通過加碼智慧物流，可以幫助其獲得資本市場對(duì)其技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，為再次沖擊 IPO蓄力；另一方面，推進(jìn)智慧物流也能幫助其推進(jìn)AI技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。不過，曠視科技對(duì)物流行業(yè)的加碼，能否真正幫助其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還有待市場檢驗(yàn)。

IPO蓄勢待發(fā)

在國內(nèi)智慧物流賽道，AI商業(yè)化的市場競爭異常激烈。而在智慧物流賽道，業(yè)內(nèi)專注于物流機(jī)器人技術(shù)研發(fā)的極智嘉、快倉等競品企業(yè)，都積累了深厚的技術(shù)實(shí)力，且在行業(yè)有了一定的市場積累，是曠視科技進(jìn)軍智慧物流領(lǐng)域最強(qiáng)力的對(duì)手。

例如業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)的極智嘉，已經(jīng)在全球市場廣泛布局，服務(wù)客戶超過300家，其中還包括耐克、沃爾瑪、蘇寧等國內(nèi)外名牌企業(yè)。相比之下，以AI技術(shù)為核心的曠視科技在渠道營銷、下沉市場的布局就遜色許多，而領(lǐng)先的河圖智慧物流系統(tǒng)，能否為其商業(yè)化推進(jìn)提供幫助，還有待驗(yàn)證。

而在競爭日益激烈的智慧物流領(lǐng)域，曠視科技雖然有技術(shù)和系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，但僅僅依靠技術(shù)研發(fā)投入，曠視科技仍很難在短期內(nèi)取得亮眼成績，從效果來說也不夠理想。比如，曠視科技發(fā)力智慧物流，雖然其營收增長明顯，但短期內(nèi)虧損擴(kuò)大的問題也是顯而易見的。

因此，曠視科技這次在智慧物流領(lǐng)域加碼布局，更多的是為其IPO做準(zhǔn)備。畢竟，在巨額的虧損之下，只有IPO才能幫助其在短期內(nèi)得到大量資金的補(bǔ)充。

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