共享單車如火如荼，網(wǎng)約車滴滴和易到卻如履薄冰！
前兩日，一則某網(wǎng)約車平臺(tái)充值后無(wú)法叫車且無(wú)法體現(xiàn)的新聞在網(wǎng)上瘋傳。隨后易到用車被曝監(jiān)管部門點(diǎn)名，疑似“資金鏈斷裂有倒閉風(fēng)險(xiǎn)”，風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了當(dāng)下如火如荼的共享單車。無(wú)獨(dú)有偶，受網(wǎng)約車新政和一系列輿論風(fēng)波的影響，滴滴的日子也不太好過(guò)。
真是三十年河?xùn)|，三十年河西啊，合伙君依稀記得共享單車還沒(méi)出來(lái)的時(shí)候，滴滴和優(yōu)步的網(wǎng)約車大戰(zhàn)幾乎成了當(dāng)下年輕人飯后茶余的時(shí)髦熱點(diǎn)，出門幾乎都是乘坐網(wǎng)約車，不僅價(jià)格便宜而且方便快捷。而自從網(wǎng)約車新政和滴滴的一系列負(fù)面風(fēng)波傳出以后，網(wǎng)約車的熱度是一落千丈，似乎漸漸淡出公眾視野了，相比以往鋪天蓋地的新聞報(bào)道，合伙君表示好久沒(méi)有看到網(wǎng)約車方面的新聞了。
網(wǎng)約車可以說(shuō)是共享經(jīng)濟(jì)前身的開山鼻祖，如今的處境可真是如履薄冰！另一方面，有知情人士稱共享單車大量投放造成城市和交通問(wèn)題，國(guó)家正在醞釀共享單車方面的政策和措施，有網(wǎng)友擔(dān)心，共享單車會(huì)不會(huì)和網(wǎng)約車一樣，新政出臺(tái)以后就走下坡路了呢？而處境尷尬的網(wǎng)約車是否還能再次受到資本的青睞，煥發(fā)第二春呢？
滴滴
滴滴作為網(wǎng)約車發(fā)展的龍頭企業(yè)，一舉一動(dòng)都影響著整個(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。曾經(jīng)的滴滴光芒萬(wàn)丈，吸引了無(wú)數(shù)的戰(zhàn)略資本進(jìn)入，無(wú)論是乘客還是司機(jī)都連連叫好，可是隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，各種弊端也逐漸顯露出來(lái)，“網(wǎng)約黑車”事件頻發(fā)，乘客司機(jī)糾紛不斷，不文明的乘客及司機(jī)也開始渾水摸魚，接二連三的輿論風(fēng)波導(dǎo)致滴滴的形象跌入谷底，遭到用戶的唾棄。
盡管滴滴開始做出一些整改措施，但始終還是沒(méi)能挽回許多老用戶的心。用戶的減少迫使滴滴減少補(bǔ)貼來(lái)降低成本，好景不長(zhǎng)，許多滴滴司機(jī)抱怨接單成本越來(lái)越高，以前的補(bǔ)貼少了很多，以前開滴滴還能賺錢的現(xiàn)在都不賺錢了?！八緳C(jī)罷工”再一次把滴滴推上了封口浪尖，許多全職滴滴司機(jī)都開始轉(zhuǎn)行，司機(jī)的離開導(dǎo)致原本的供需矛盾進(jìn)一步加深，加上那時(shí)是春運(yùn)節(jié)前，滴滴為了刺激司機(jī)接單，上線了加價(jià)功能，但很多用戶反映即使加價(jià)都一車難求。
滴滴的加價(jià)功能再一次激怒了網(wǎng)友，網(wǎng)約車和出租車的最大優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，失去了價(jià)格還有什么競(jìng)爭(zhēng)力呢？頂不住網(wǎng)友的聲討，滴滴只好匆匆取消上線不久的加價(jià)功能，然而打車難的問(wèn)題還是沒(méi)能解決。滴滴無(wú)奈開始進(jìn)行裁員，許多優(yōu)秀的高管和員工都開始跳槽或者自立門戶，加上網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，趨于謹(jǐn)慎的投資人也開始有撤資的跡象，一連串的打擊接踵而至，不僅僅是滴滴，整個(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈的未來(lái)都岌岌可危。
易到
易到用車是樂(lè)視生態(tài)旗下的一員。易到被爆出疑似“資金鏈斷裂”的新聞不會(huì)是空穴來(lái)風(fēng)，畢竟老東家樂(lè)視缺錢的新聞不是一天兩天了，樂(lè)視危機(jī)仍然未能完全消除，最近又傳出在北美賣地、裁員的消息，易到出事也就見怪不怪了。曾經(jīng)的易到用車頭頂樂(lè)視光環(huán)也是有不少投資人看好的，但是易到作為國(guó)內(nèi)最早的、定位高端專車的出行平臺(tái)，相比定位大眾的快車，定位商務(wù)的神州卻始終沒(méi)有取得更大的市場(chǎng)份額。
曾經(jīng)資本瘋狂燒錢搶占市場(chǎng)的光景已經(jīng)一去不復(fù)返，補(bǔ)貼大戰(zhàn)，充值返現(xiàn)等等都是以往吸引用戶注冊(cè)的手段，很多用戶頭腦一熱充值了大筆資金，但是資金使用率低，資金賬戶消耗慢的情況無(wú)法快速回籠現(xiàn)金流。隨著網(wǎng)約車新政出臺(tái)，網(wǎng)約司機(jī)的減少導(dǎo)致供需關(guān)系緊張，這個(gè)時(shí)候一味的進(jìn)行補(bǔ)貼返現(xiàn)卻沒(méi)有提高服務(wù)的水平和措施，平臺(tái)的資金壓力和成本都開始劇增，形成惡性循環(huán)。
如今的易到處于一個(gè)非常尷尬的境地，據(jù)官方調(diào)查，易到用車已經(jīng)拖欠多家合作商尾款，許多用戶充值無(wú)法退款和提現(xiàn)，用易到叫車也難，高峰期變相溢價(jià)，有網(wǎng)友反映易到賬戶資金都幾個(gè)星期一直顯示提現(xiàn)失敗，而易到本身也是泥菩薩過(guò)江—自身難保，更別說(shuō)樂(lè)視的危機(jī)讓易到陷入無(wú)法自拔的深淵。在這樣的情況下，易到相關(guān)負(fù)責(zé)人終于站出來(lái)回應(yīng)，駁斥資金鏈斷裂傳聞，并表示近期將啟動(dòng)上市計(jì)劃?？陀^來(lái)說(shuō)，就算易到能夠成功上市，如果無(wú)法解決現(xiàn)金流緊缺的問(wèn)題，未來(lái)發(fā)展依舊不會(huì)太樂(lè)觀。
當(dāng)下，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式逐漸滲透到人們的衣食住行當(dāng)中，人們必須清楚地認(rèn)識(shí)到”共享“不等于”無(wú)償“，在資本寒冬，競(jìng)爭(zhēng)紅海的市場(chǎng)困境下，沿襲過(guò)去粗放式燒錢補(bǔ)貼的共享模式已經(jīng)行不通了，優(yōu)惠補(bǔ)貼吸引用戶只是一種促銷手段，最終還是要回歸用戶服務(wù)體驗(yàn)上來(lái)。如今的共享單車“熱”襯托網(wǎng)約車的“冷”，共享市場(chǎng)逐漸回歸理性，服務(wù)體驗(yàn)水平跟不上，充值返現(xiàn)力度再大也是無(wú)用功，易到就是最明顯的例子。
然而，產(chǎn)品服務(wù)水平提高的同時(shí)也需要加強(qiáng)對(duì)人們愛(ài)護(hù)共享財(cái)產(chǎn)的素質(zhì)教育，如果說(shuō)網(wǎng)約車的維護(hù)和保養(yǎng)是司機(jī)的責(zé)任，那么共享單車的愛(ài)護(hù)就需要每一位市民的努力，如果大家都不愛(ài)惜來(lái)之不易的便民服務(wù)，那么當(dāng)有一天出臺(tái)嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，門檻和價(jià)格都提高的時(shí)候，或許今天的網(wǎng)約車就是明天的共享單車。
合伙君認(rèn)為，交通領(lǐng)域的共享模式發(fā)展太快未必是件好事，共享單車就好像打開了共享市場(chǎng)的“潘多拉魔盒”，共享汽車，共享電動(dòng)車，共享滑板車等如雨春筍般的涌現(xiàn)，不是所有的東西扣一個(gè)“共享”的帽子都能夠成為資本追逐的風(fēng)口，但是這也進(jìn)一步說(shuō)明了共享商業(yè)模式逐漸走向成熟，網(wǎng)約車是共享的啟蒙，共享單車是共享的萌芽，筆者相信經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)和不斷的探索，共享經(jīng)濟(jì)終能“破冰”迎來(lái)高速發(fā)展。
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