共享單車如火如荼，網約車滴滴和易到卻如履薄冰！
前兩日，一則某網約車平臺充值后無法叫車且無法體現的新聞在網上瘋傳。隨后易到用車被曝監管部門點名，疑似“資金鏈斷裂有倒閉風險”，風頭甚至蓋過了當下如火如荼的共享單車。無獨有偶，受網約車新政和一系列輿論風波的影響，滴滴的日子也不太好過。
真是三十年河東，三十年河西啊，合伙君依稀記得共享單車還沒出來的時候，滴滴和優步的網約車大戰幾乎成了當下年輕人飯后茶余的時髦熱點，出門幾乎都是乘坐網約車，不僅價格便宜而且方便快捷。而自從網約車新政和滴滴的一系列負面風波傳出以后，網約車的熱度是一落千丈，似乎漸漸淡出公眾視野了，相比以往鋪天蓋地的新聞報道，合伙君表示好久沒有看到網約車方面的新聞了。
網約車可以說是共享經濟前身的開山鼻祖，如今的處境可真是如履薄冰！另一方面，有知情人士稱共享單車大量投放造成城市和交通問題，國家正在醞釀共享單車方面的政策和措施，有網友擔心，共享單車會不會和網約車一樣，新政出臺以后就走下坡路了呢？而處境尷尬的網約車是否還能再次受到資本的青睞，煥發第二春呢？
滴滴
滴滴作為網約車發展的龍頭企業，一舉一動都影響著整個網約車產業的發展。曾經的滴滴光芒萬丈，吸引了無數的戰略資本進入，無論是乘客還是司機都連連叫好，可是隨著市場規模的擴大，各種弊端也逐漸顯露出來，“網約黑車”事件頻發，乘客司機糾紛不斷，不文明的乘客及司機也開始渾水摸魚，接二連三的輿論風波導致滴滴的形象跌入谷底，遭到用戶的唾棄。
盡管滴滴開始做出一些整改措施，但始終還是沒能挽回許多老用戶的心。用戶的減少迫使滴滴減少補貼來降低成本，好景不長，許多滴滴司機抱怨接單成本越來越高，以前的補貼少了很多，以前開滴滴還能賺錢的現在都不賺錢了。“司機罷工”再一次把滴滴推上了封口浪尖，許多全職滴滴司機都開始轉行，司機的離開導致原本的供需矛盾進一步加深，加上那時是春運節前，滴滴為了刺激司機接單，上線了加價功能，但很多用戶反映即使加價都一車難求。
滴滴的加價功能再一次激怒了網友，網約車和出租車的最大優勢就是價格，失去了價格還有什么競爭力呢？頂不住網友的聲討，滴滴只好匆匆取消上線不久的加價功能，然而打車難的問題還是沒能解決。滴滴無奈開始進行裁員，許多優秀的高管和員工都開始跳槽或者自立門戶，加上網約車新政的出臺，趨于謹慎的投資人也開始有撤資的跡象，一連串的打擊接踵而至，不僅僅是滴滴，整個網約車產業鏈的未來都岌岌可危。
易到
易到用車是樂視生態旗下的一員。易到被爆出疑似“資金鏈斷裂”的新聞不會是空穴來風，畢竟老東家樂視缺錢的新聞不是一天兩天了，樂視危機仍然未能完全消除，最近又傳出在北美賣地、裁員的消息，易到出事也就見怪不怪了。曾經的易到用車頭頂樂視光環也是有不少投資人看好的，但是易到作為國內最早的、定位高端專車的出行平臺，相比定位大眾的快車，定位商務的神州卻始終沒有取得更大的市場份額。
曾經資本瘋狂燒錢搶占市場的光景已經一去不復返，補貼大戰，充值返現等等都是以往吸引用戶注冊的手段，很多用戶頭腦一熱充值了大筆資金，但是資金使用率低，資金賬戶消耗慢的情況無法快速回籠現金流。隨著網約車新政出臺，網約司機的減少導致供需關系緊張，這個時候一味的進行補貼返現卻沒有提高服務的水平和措施，平臺的資金壓力和成本都開始劇增，形成惡性循環。
如今的易到處于一個非常尷尬的境地，據官方調查，易到用車已經拖欠多家合作商尾款，許多用戶充值無法退款和提現，用易到叫車也難，高峰期變相溢價，有網友反映易到賬戶資金都幾個星期一直顯示提現失敗，而易到本身也是泥菩薩過江—自身難保，更別說樂視的危機讓易到陷入無法自拔的深淵。在這樣的情況下，易到相關負責人終于站出來回應，駁斥資金鏈斷裂傳聞，并表示近期將啟動上市計劃。客觀來說，就算易到能夠成功上市，如果無法解決現金流緊缺的問題，未來發展依舊不會太樂觀。
當下，共享經濟的商業模式逐漸滲透到人們的衣食住行當中，人們必須清楚地認識到”共享“不等于”無償“，在資本寒冬，競爭紅海的市場困境下，沿襲過去粗放式燒錢補貼的共享模式已經行不通了，優惠補貼吸引用戶只是一種促銷手段，最終還是要回歸用戶服務體驗上來。如今的共享單車“熱”襯托網約車的“冷”，共享市場逐漸回歸理性，服務體驗水平跟不上，充值返現力度再大也是無用功，易到就是最明顯的例子。
然而，產品服務水平提高的同時也需要加強對人們愛護共享財產的素質教育，如果說網約車的維護和保養是司機的責任，那么共享單車的愛護就需要每一位市民的努力，如果大家都不愛惜來之不易的便民服務，那么當有一天出臺嚴格的市場準入機制，門檻和價格都提高的時候，或許今天的網約車就是明天的共享單車。
合伙君認為，交通領域的共享模式發展太快未必是件好事，共享單車就好像打開了共享市場的“潘多拉魔盒”，共享汽車，共享電動車，共享滑板車等如雨春筍般的涌現，不是所有的東西扣一個“共享”的帽子都能夠成為資本追逐的風口，但是這也進一步說明了共享商業模式逐漸走向成熟，網約車是共享的啟蒙，共享單車是共享的萌芽，筆者相信經過時間的檢驗和不斷的探索，共享經濟終能“破冰”迎來高速發展。
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