強(qiáng)敵環(huán)伺后，哈啰“亂開車”
作者| 顏宇
編輯| 楊真心
引起人注意的一條被稱作“美團(tuán)單車被扔河道案”的社會(huì)新聞。
今年6月底，媒體曾報(bào)道成都錦和路的河道邊上一夜之間，被扔棄了上百輛共享單車，有的甚至被直接扔進(jìn)了河里。不少共享單車被丟棄在河邊，有的坐墊、車輪和踏板已遭破壞，而就在不遠(yuǎn)處的河道中，還能夠看見有單車從水中露出來(lái)。
美團(tuán)單車工作人員從后臺(tái)大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分車輛數(shù)據(jù)異常，在沒(méi)有被正常開鎖騎行的情況下被移動(dòng)到了河邊。被惡意丟棄的單車有94輛，河邊單車“橫尸遍野”。
9月30日，媒體報(bào)道稱，這起上百輛美團(tuán)單車被扔河道案告破。嫌疑人系哈啰單車員工，最終被成都市公安局高新區(qū)分局處以行政拘留7天的處罰。
不要亂搬車
如果再往前梳理，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，成都的單車案既不是個(gè)例，又好像不僅僅是個(gè)個(gè)人行為。
今年4月的一個(gè)清晨，哈啰在杭州上演了一場(chǎng)“無(wú)間道”，其工作人員悄悄地運(yùn)走了美團(tuán)的單車。此事還鬧上了浙江衛(wèi)視，視頻里美團(tuán)工作人員氣憤的指責(zé)道：你這是偷。
哈啰一方苦口婆心的解釋，我們和美團(tuán)有合作，所以是在幫忙。美團(tuán)立馬否認(rèn)，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人意外的答案：自己的車經(jīng)常被運(yùn)到人少的偏遠(yuǎn)地區(qū)。
成都單車案的同樣一幕在不同的城市都上演過(guò)。一般面對(duì)媒體時(shí)候，哈啰給出的答復(fù)通常是，某員工為了追求個(gè)人業(yè)績(jī)，去開展針對(duì)競(jìng)品單車的惡意破壞，但追溯起來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些案例都不能僅僅歸咎為員工的個(gè)人責(zé)任。
哈啰的官方公眾號(hào)“哈啰助力車”里，經(jīng)常會(huì)發(fā)布一些針對(duì)單車運(yùn)營(yíng)、企業(yè)策略類的分析文章。在這些文章了里，清晰且堅(jiān)定地呈現(xiàn)了哈啰在在單車運(yùn)營(yíng)上的手段、策略。
其中一條叫做“降維攻擊，多維度推進(jìn)，多層次參與”的理論下面列出了詳細(xì)的操作手冊(cè)：
1、打擊競(jìng)對(duì)最佳時(shí)間是投放前一星期
2、提前多渠道了解競(jìng)對(duì)入場(chǎng)時(shí)間
3、雷霆一擊，快速出手，乘勝追擊
緊隨其后，還有更具體的操作指示：市長(zhǎng)熱線連續(xù)不間斷反應(yīng)，辦事處反應(yīng)擾民和安全等情況，快速搶占有利熱點(diǎn)不給競(jìng)對(duì)留空間。
△哈啰官方微信公眾號(hào)上關(guān)于如何競(jìng)爭(zhēng)的文章
跟隨這個(gè)線索，我們以“共享單車 市長(zhǎng)熱線”為關(guān)鍵詞搜索到了一些新聞。合肥蜀山區(qū)交警稱，“我們交警部門和市長(zhǎng)熱線平均每天都能接到3、4通投訴共享單車亂停亂放、擠占道路的投訴電話。”
其實(shí)，經(jīng)過(guò)ofo、摩拜時(shí)期的野蠻生長(zhǎng)，現(xiàn)在的單車企業(yè)已經(jīng)非常注重單車的運(yùn)營(yíng)。亂停亂放、擠占道路的情況已經(jīng)非常少見，我們現(xiàn)在走在路上也經(jīng)常能夠遇到定期運(yùn)營(yíng)單車的工作人員。
這種情況下，連續(xù)不間斷撥打市長(zhǎng)熱線，是不是一種對(duì)公共資源的浪費(fèi)？可能有人覺(jué)得打市長(zhǎng)熱線不夸張，但夸張的是通過(guò)連續(xù)占用市長(zhǎng)熱線、交警隊(duì)和辦事處等政府機(jī)構(gòu)的公共資源，為企業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)牟利的行為，更夸張的是這還被當(dāng)做哈啰單車的運(yùn)營(yíng)方針。
共享單車是一個(gè)重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的生意，如果單車被搬運(yùn)、打亂投放秩序，那這家公司就相當(dāng)于被切斷了運(yùn)營(yíng)的“毛細(xì)血管”。
褚軼群為記者解釋過(guò)，“ 具體到實(shí)操，點(diǎn)位的選取，車輛密度投放的計(jì)算，每開一個(gè)城市都會(huì)拿到這個(gè)城市大量各種各樣的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算這個(gè)城市合理的投放數(shù)量是多少，這樣的一些判斷，然后我們整個(gè)運(yùn)維的體系，組織體系的構(gòu)建和BOS端產(chǎn)品上的功能。”
深知地面運(yùn)營(yíng)重要性的哈啰，在打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的力度上，似乎曾未猶豫。
這是一種怎樣的企業(yè)價(jià)值觀？都2020年了，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還搞魔幻現(xiàn)實(shí)主義？
哈啰著急了？
當(dāng)然，通過(guò)運(yùn)營(yíng)打擊競(jìng)對(duì)還不是哈啰經(jīng)驗(yàn)的全部。在同一篇公號(hào)文章中，他們還提到另外四條競(jìng)爭(zhēng)策略：
出錢，慰問(wèn)相關(guān)部門和一線人員；
出人，我方出派人手參與行動(dòng)；
出力，出策略講危害，提建議；
搶占，利用時(shí)間差精準(zhǔn)搶占熱點(diǎn)；
“出錢，慰問(wèn)相關(guān)部門和一線人員”，總結(jié)一下就是搞好政府關(guān)系。
搞好政府關(guān)系的案例是哈啰與洛陽(yáng)市政府的“合作”。洛陽(yáng)市政府以共享單車停放混亂，應(yīng)急不到位，管理漏洞多為理由，通知只允許一家單車企業(yè)在本地投放。
3月9日，在歷史上享負(fù)盛名的十三朝古都洛陽(yáng)，公布了共享單車招標(biāo)的結(jié)果：哈啰中標(biāo)，青桔、美團(tuán)需在規(guī)定時(shí)間撤出。洛陽(yáng)市政府為了管理共享單車煞費(fèi)苦心，在招標(biāo)文件里就要求企業(yè)每月要給環(huán)衛(wèi)工人一筆補(bǔ)貼。
中標(biāo)的哈啰很大氣，愿意給洛陽(yáng)市1萬(wàn)多環(huán)衛(wèi)工人50萬(wàn)元補(bǔ)貼。但據(jù)公布出來(lái)的信息顯示，青桔給出的補(bǔ)貼是翻倍的105萬(wàn)元。對(duì)于這一結(jié)果，《河南商報(bào)》記者在文章里感慨道：有意思。
按照洛陽(yáng)市政府的邏輯，有問(wèn)題，就解決問(wèn)題——治理，監(jiān)督，違反法規(guī)的，該處罰處罰，嚴(yán)重的可以依法注銷、取締。共享單車停放不規(guī)范，政府部門可以依法管理，罰款、約談。只留下一家企業(yè)，是政府懶政，還是像哈啰所說(shuō)的，“慰問(wèn)了相關(guān)部門”？
政府關(guān)系，在哈啰的戰(zhàn)略里也是重要的環(huán)節(jié)。在官方發(fā)布的另一篇文章中，他們提到，“搶用戶不如抱大腿”，“要擁抱政府媒體互動(dòng)新常態(tài)，服務(wù)好本地政府媒體更有錢途”。
一個(gè)專注共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，喊出了“用戶不如大腿”的口號(hào)，是另一個(gè)讓人無(wú)法正視的價(jià)值觀。
關(guān)于如何搞好政府關(guān)系、如何精準(zhǔn)打擊競(jìng)對(duì)的策略上，哈啰顯然有很多見解。在”哈啰助力車“這個(gè)公號(hào)，可以看到一系列”亂開車“的歷史。
共享單車在經(jīng)歷摩拜、ofo的更新?lián)Q代之后，美團(tuán)、滴滴和哈啰形成了穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局；面對(duì)強(qiáng)敵，哈啰著急了。
美團(tuán)在8月最新財(cái)報(bào)中稱，美團(tuán)今年第二季度投入了近30萬(wàn)輛電單車，未來(lái)將進(jìn)一步加大投入。王興也在財(cái)報(bào)會(huì)議上提到，共享電單車對(duì)美團(tuán)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗懈咝У钠骄苻D(zhuǎn)率，有更好的單位經(jīng)濟(jì)效益，有短期盈利的可能和巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
在早些，今年4月，滴滴出行CEO程維宣布，未來(lái)3年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%，全球服務(wù)用戶MAU超8億。在這個(gè)目標(biāo)下，電單車是青桔今年的重點(diǎn)方向之一，而青桔也在4月宣布拿到超過(guò)10億美元大額融資。
美團(tuán)和滴滴青桔高調(diào)進(jìn)場(chǎng)、布局電單車，大有5年前共享單車興起時(shí)群雄逐鹿的架勢(shì)。
但作為較早在市場(chǎng)投放電單車的哈啰是如何回應(yīng)巨頭入局的？哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群在一次采訪中回應(yīng)道：“我們期望這個(gè)行業(yè)能夠吸取共享單車前期發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。如果過(guò)度無(wú)序投放，不充分考慮城市的單位人口密度、GDP水平、出行距離、人口分布情況，會(huì)傷害行業(yè)在政府和城市中的形象。”
這不是對(duì)待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手該有的氣度。
很多分析師認(rèn)為巨頭投共享單車，只是簡(jiǎn)單的戰(zhàn)略布局。比如，阿里投哈啰是為了推廣支付工具；美團(tuán)收摩拜是需要高頻流量入口；滴滴布局青桔是為了完善生態(tài)。
兩項(xiàng)數(shù)據(jù)能表明，這個(gè)看法忽略了共享單車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?019年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模237億元，用戶規(guī)模3.8億人。
短短四年，這個(gè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模翻了20倍，用戶量也從0.3億人高速增長(zhǎng)到3.8億人。再加上新技術(shù)電單車的成熟，這個(gè)行業(yè)還將進(jìn)入又一輪高速發(fā)展。據(jù)艾媒咨詢預(yù)測(cè)，五年后，共享電單車的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到200億元。
但再好的行業(yè)，也需要遵守游戲規(guī)則的玩家。不然今天你搬我的車，明天我清你的車，這種惡意競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)自己毀掉自己。
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