4S店你想錢想瘋了？
眾所周知，4S店經常會暗戳戳搞一些騷操作來撈錢。
大家心里也都門兒清，只是懶得去計較罷了。
可是這幾天，一則視頻再次刷新了眾人的三觀。
九月下旬，新京報的倆記者先后應聘進入兩家知名汽車品牌的4S店臥底采訪。
這兩家知名汽車品牌分別是上汽大眾北京恒星天誠4S店及東風日產晟通專營店。
名兒柴妹直接放這兒了，大家看著辦。
視頻一開頭，就是4S店員工抄著錘子，將原本完好的汽車水箱框架給砸了個稀爛。
然后這員工停下動作，示意維修技師拆解定損。
當記者問起這個是被員工給錘爛的之后，維修技師回道“反正保險公司會給錢”。
“你拆壞了、砸壞了，只要沒照相登記，就說是撞壞的。”
據維修技師所說，這輛車被砸的水箱框架一個售價是一千多元，也就是說該車被砸之后的維修費用會比原本的價錢貴一千多元。
而這些多出來的錢，就是店員的“業績”。
如果你覺得4S店騙保這種騷操作屬于正常，反正也不關車主事兒的話...那就再來看看另一名記者拍到的保養潛規則吧。
友情提示，請保持心情平和，別氣得把手機摔了。
一瓶比普通防凍液貴三倍的無水防凍液，在店員眼里是還沒原廠好的推銷產品。
在給車子保養時，更是直接把客戶買的清洗劑倒掉。
然后告訴客戶已經保養過了。
至于其他的檢測，也是能不檢測就不檢測了。
螺絲？不用檢查，隨手擰擰就好了。
客戶在就緊一緊，客戶不在，你想緊就緊，不想緊就拉倒。
節氣閥？客戶付了錢？
沒事兒，反正客戶看不見，直接在單子上打個勾，誰知道你其實壓根兒就沒保養呢？
至于電池的檢查...
看都不用看，手邊有哪輛車的單子，拿過來充個數就行了。
不過在4S店員工的眼里，這些都還是小菜，真正的大頭是包括機油在內車輛所需的各種油液產品。
這才是真正的香餑餑。
記者暗訪時發現，服務顧問在向客戶推銷產品時，往往會讓車主購買超過實際用量的機油。
這樣每次保養完之后還會剩下一到兩升，工作人員就會把這些多出來的機油悄悄收藏起來。
更騷的是，工作人員會把另一桶沒用的變速箱油包上指定的塑料袋，裝做已經用完扔到垃圾桶。
待客戶離開后再撿回來，由4S店統一回收。
放在之前，大家只知道4S店會坑人，但卻絕對想不到...居然這么坑！
客戶們花錢做保養，最后就保了個寂寞。
錢是花了，車子去時是啥樣，回來后還是啥樣。
而這，還只是4S店的冰山一角。
就在前不久，央視剛曝光了奔馳4S店偷換三無配件的事情。
車主說用原裝配件，結果4S店給偷偷換上了某寶買來的三無配件，卻還是以原裝配件的價格賣...
要說4S店毫不知情，都是工作人員搞的，你信嗎？
不好意思，柴妹的腳后跟都不信。
這還是知名品牌奔馳的4S店呢，就這么猖狂，那其他的店呢？
4S店剛出現那會兒，深得民眾信任。
4S店的4S代表整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）和信息反饋（Survey）。
看起來正規又靠譜，所以大家買車、修車或者保養都愿意去4S店。
可是隨著問題頻發，大眾對4S店的信任度直線下降。
有的車保養之前還好好的，保養之后直接自燃了；
還有的工作人員因為記恨就在客戶的車里做手腳；
就連買車都可能買到泡水車和二手車...
試問，這樣的4S店還如何讓眾人給予信任？
每年都有類似問題出現，針對各個品牌的各種投訴基本上就沒斷過，但4S店們該怎樣還是怎樣。
不但沒有改正，反而還越來越惡劣...
這次新京報的記者暗訪視頻曝光后，涉及到的汽車品牌立馬發了聲明，先是說該經銷商錯了，再表示已經停業整頓。
就這？？？
可能有人對此表示疑惑，那些汽車品牌難道對旗下的經銷商4S店都沒啥要求嗎？
任由他們敗壞自己的名聲？
這個柴妹得說一嘴，各大汽車品牌對旗下4S店的要求不但有，還挺多。
各種kpi的要求非常細致，還會經常安排一些飛檢員進行明察暗訪，對4S店進行打分。
可惜...一頓操作猛如虎，一看戰績0.5。
這個分數關乎著兜里的錢，所以品牌想借此約束4S店。
結果4S店沒約束到，各種賄賂飛檢員的操作倒是層出不窮。
有趣的是，這個新聞曝光后公司說是飛檢員的個人行為，飛檢員卻說這個賄賂的金額公司也會抽成...
所以就...狼狽為奸唄？
在發生這些事后，很多人表示疑問。
4S店這個鳥樣，那大家有啥方法可以避免被坑嗎？
這的確是個問題。
要知道，4S店之所以這么囂張，很大部分原因是雙方信息不對稱。
很多人去買車或者去包養，工作人員說一大堆，其實一點兒都沒聽懂，唯一聽懂的大概就是交多少錢。
而讓你搞明白你交的這些錢到底是干啥的...那你就能去當4S店的員工了。
按照斯蒂格利茨的信息不對稱理論，在信貸、保險、二手車、代理人等市場中，交易雙方缺乏完整信息，出于機會主義動機，做出逆向選擇，引發道德風險，導致檸檬市場。
也就是價格扭曲，產出和質量下降，劣幣驅逐良幣，效率低下，市場失靈。
在信息不對稱下，信息優勢方獲得最大效用，但是信息劣勢方可能受損。
所以4S店的員工可以從中獲利，而車主卻往往因為不懂，甚至不知道自己的權益被侵害了。
想要扭轉局勢？
除非你能惡補汽車相關知識，能夠跟4S店的員工做到信息完全對稱，那你就不用怕被坑了。
另外，4S店搞得這些騷操作，都只有一個目的——賺錢。
新京報那倆記者暗訪時了解過，汽車維修工按級別有小工、中工和大工之分，從小工成長為一名大工，一般至少需要五年時間。
而無論級別多高，底薪都很低，想要保證收入只能靠提成。
像這樣一個月拿三萬多工資的汽車維修工，背后都是靠吃苦。
也正因為這樣低工資高提成的收入構成，才會滋生出那些為了撈錢的潛規則。
面對這樣畸形的行業，普通客戶很難完全避免被坑。
當然，這并不是絕對，或許還存在一些良心4S店，但面對這個大體上已經被群眾推到“對立面的行業，那些良心4S店也只能被拖累了。
任何行業都有好人和壞人，4S店當然也不例外。
但不可否認的是，如今加大監管力度、加強監管手段已經是勢在必行。
否則這個已經存在幾十年的行業，能不能繼續走下去還不一定呢。
4S店最核心的三大賺錢業務是：整車銷售、配件、維修。
賣車的確賺錢，但是維修服務才是4S店的收入大頭，不然你以為那些員工為啥總是毀你車？
再加上現在經濟增速慢，普通人買一臺車都難，更別提換車了。
也因此那些互聯網巨頭們紛紛入局。
阿里做了天貓養車，騰訊入股途虎養車，京東構建了自有品牌京安途，都想要分一杯羹。
4S店的處境無疑非常尷尬。
一邊是日趨下降的信任、一邊是搶占市場的對手，可4S店不想著趕緊提升自己的競爭力，反倒總干些歪門邪道的事兒...
綜上所述，大家買車或者保養維修啥的，一定要拿出所有的警惕心，以防被坑。
至于其他方法，恕我直言，還真沒想到，如果大家有啥好方法可以在評論區留言告訴柴妹。
好了，散會。
主筆 | 小陸
編輯 | 四少
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