缺錢的造車新勢(shì)力

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舉報(bào) 2020-11-03

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前段時(shí)間，2020（第16屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕。

雖然咱沒錢買車，但這并不妨礙柴妹對(duì)著車展上的豪車流口水。

放心，柴妹也沒忘記正事兒。
北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京車展）是國(guó)內(nèi)外汽車愛好者們的年度盛會(huì)，名號(hào)很牛批，不過車展嘛，都是那么個(gè)調(diào)調(diào)。
在業(yè)內(nèi)，車展還有另一個(gè)別稱——汽車行業(yè)的晴雨表。
一家車企的狀況如何，看它有沒有參加車展就知道了。

不過話說(shuō)在前頭，今年北京車展的舉辦過程很是曲折。
因?yàn)橐咔樵?，原本定?月份的日子往后一拖再拖，直到八月中旬，才決定下來(lái)車展的具體日期。
一眾想要參展的車企們只好兵荒馬亂的準(zhǔn)備起來(lái)。

本就辦得倉(cāng)促，再加上前段時(shí)間又剛舉辦了成都車展...
試想一下，大家研究的新車都已經(jīng)在成都車展上拿出來(lái)了，這突然又來(lái)了個(gè)北京車展，哪還有存貨能往外掏？
因此，一些拉不下面子的車企只是出來(lái)刷了個(gè)臉；
而另一些車企干脆沒有來(lái)，其中就包括很多造車新勢(shì)力。

造車本就是風(fēng)口上的豬，一度深受資本追捧。
而這些造車新勢(shì)力，說(shuō)白了就是專門搞新能源汽車的企業(yè)，自2018年火了之后就一直很受關(guān)注。

這次北京車展一發(fā)現(xiàn)有部分之前的車企沒來(lái)，網(wǎng)絡(luò)嘩的一下炸開了鍋。
這是北京車展2018年參展企業(yè)與2020年參展企業(yè)的對(duì)比。

看著似乎還多了一家，但是對(duì)比起去年上海車展的17家，儼然還是少了些。
并且細(xì)看之下可以發(fā)現(xiàn)，除了頭部的特斯拉、蔚來(lái)和威馬之外，今年參展的幾乎都是新面孔。

既然這樣那些舊車企為啥不參展？
與傳統(tǒng)汽車沒有新款車型的原因不同，新能源汽車不參展完全是因?yàn)?strong>它們沒錢了。
愛馳汽車想要節(jié)約成本，而拜騰、博郡、奇點(diǎn)、前途等車企，直接是被打擊狠了，已經(jīng)走到破產(chǎn)邊緣。

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2018年，是造車新勢(shì)力首次集中登上國(guó)際A類車展的一年。
正是在2018年的北京車展上，吉利汽車董事長(zhǎng)的一番話，將新能源汽車稱為造車新勢(shì)力，與傳統(tǒng)汽車區(qū)分開來(lái)。
當(dāng)時(shí)造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)汽車的矛盾一觸即發(fā)，雙方支持者各眾。

在大家眼里，用電來(lái)帶動(dòng)小轎車，是一種新技術(shù)、新事物，有人期待也有人不理解。
可很少有人知道，電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，比汽油車還要早半個(gè)世紀(jì)。
從1934年第一臺(tái)電動(dòng)汽車出現(xiàn)，到1935年因?yàn)槠蛙嚨尼绕鸲顺鰵v史舞臺(tái)...
電動(dòng)汽車猶如曇花一現(xiàn)，在歷史上留下濃墨重彩的一筆后便銷聲匿跡。

反之，汽油車因?yàn)槭袌?chǎng)技術(shù)不斷完善，逐漸深入人們的生活。
因?yàn)槭凸镜膲艛啵佑驼鹃_始普及，石油價(jià)格也慢慢下降，人們驚嘆于汽油車可以日行千里的便利，電動(dòng)車開始失去市場(chǎng)。

從歷史的角度來(lái)看，電動(dòng)車與汽油車幾乎是同時(shí)起步的，都誕生于第二次工業(yè)革命。
不過如果回到百年前，國(guó)家說(shuō)不準(zhǔn)會(huì)選擇電動(dòng)車大力發(fā)展而不是汽油車。
因?yàn)槠蛙嚨沫h(huán)保危機(jī)真的太嚴(yán)重了。
當(dāng)人們意識(shí)到這個(gè)問題時(shí)，有人注意到了曾經(jīng)消失在歷史長(zhǎng)河中的電動(dòng)車，但是因?yàn)殡姵氐牡簧献罱K泡沫破滅。

新能源汽車火起來(lái)，似乎就是這幾年的事兒，其實(shí)在我們沒看到的地方，它一直沒有消失。

早在“九五”期間，電動(dòng)汽車就已經(jīng)被羅列在案。

2001年，國(guó)家863計(jì)劃鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展，考慮到內(nèi)燃機(jī)汽車落后西方幾十年，而電動(dòng)車領(lǐng)域差距小，如此，鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
2007年，我國(guó)開始允許達(dá)到條件的企業(yè)生產(chǎn)和銷售新能源汽車。

國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持，肉眼可見。

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過去數(shù)年，國(guó)家新能源戰(zhàn)略及新能源補(bǔ)貼，吸引了如數(shù)傳統(tǒng)車企加入。
比亞迪、上汽、奇瑞、吉利等。
然而，新能源這塊肥肉注定會(huì)有人來(lái)爭(zhēng)搶，巨大的市場(chǎng)吸引了無(wú)數(shù)身懷造車夢(mèng)想的新人前仆后繼。
蔚來(lái)、威馬、小鵬、拜騰等。

從被吐槽PPT造車到量產(chǎn)交付過萬(wàn)，也不過短短幾年時(shí)間。
從2017年5月至今，國(guó)家工信部公示了六次新能源汽車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼總額超過624億，核定補(bǔ)貼車輛61萬(wàn)輛，超百家企業(yè)拿到補(bǔ)貼。
大勢(shì)風(fēng)口儼然出現(xiàn)。
新勢(shì)力“領(lǐng)頭羊”特斯拉也落戶上海。

來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)。
2017年，中國(guó)新能源汽車全年累計(jì)銷售77.7萬(wàn)輛；2018年1-4月共計(jì)銷售22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%，類型多以純電動(dòng)為主。
至此，新能源的戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫，各方選手都有了自己的一席之地，國(guó)家的“政策補(bǔ)貼”也開始準(zhǔn)備功成身退。

然而，這一退，大家便聽到了冰山斷裂的聲音。

任何個(gè)人、企業(yè)家、企業(yè)乃至政府，都無(wú)法憑借個(gè)體或集體的力量，建立一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體。
這句話不愧是真理。
大家都覺得，產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼可以降低新能源汽車價(jià)格，讓消費(fèi)者受惠，擴(kuò)大新能源銷量，推動(dòng)車企的技術(shù)進(jìn)步。

然而事實(shí)是，從去年中旬國(guó)家逐漸取消補(bǔ)貼開始，新能源汽車的銷量便一落千丈。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月-8月，新能源汽車銷售為79.3萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)32%，但遠(yuǎn)低于去年同期88%的增長(zhǎng)。9月，新能源汽車銷量?jī)H為8萬(wàn)輛，同比下降達(dá)34.2%。

一些車企陷入債務(wù)困境，去年商業(yè)銀行還對(duì)眾泰、華泰、力帆、獵豹四家企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。
一旦國(guó)家的輸血停止或者減少，眾企業(yè)就會(huì)全部陷入沒錢的怪圈。
因?yàn)楫?dāng)補(bǔ)貼滑坡或停止后，新能源汽車就會(huì)面臨兩個(gè)選擇：
要么維持原價(jià)，然后自掏腰包補(bǔ)貼用戶，賠本賺吆喝；
要么提價(jià)。

可如今新能源汽車還并沒有像汽油車那樣獲得所有人的認(rèn)可，若是提價(jià)，就會(huì)面臨賣不出去的窘境。
在這一點(diǎn)上，老牌企業(yè)比造車新勢(shì)力要好上很多。

因?yàn)楸葋喌?、奇瑞等車企知名度高，有自帶的品牌效?yīng)，而這些是造車新勢(shì)力所沒有的。
另一方面若是維持原價(jià)自己掏錢補(bǔ)，那么公司就會(huì)面臨巨大的資金危機(jī)。
沒了國(guó)家的輸血，他們就只能自己造血，或者吸引融資。
可現(xiàn)在的造車新勢(shì)力們，想要吸引融資，得拿出點(diǎn)東西來(lái)，也就是技術(shù)。
之前國(guó)家的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都盯在電池續(xù)航上。

對(duì)于一輛新能源汽車而言，最重要的便是電池和電控系統(tǒng)，而這個(gè)技術(shù)，實(shí)不相瞞，在如今發(fā)展得并不算完美。
因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)其實(shí)對(duì)成本要求也是很高，企業(yè)如何在既保證低成本的情況下，制造出客戶性能要求的產(chǎn)品來(lái)至關(guān)重要。

再者，如今的造車新勢(shì)力們，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型的品牌本就有限，而這些品牌往往處于虧損狀態(tài)，在產(chǎn)品質(zhì)量方面也沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
之前小柴和柴妹扒過一些新能源汽車的質(zhì)量問題，而那些問題其實(shí)換個(gè)品牌也依舊可以套用。

在國(guó)家停止補(bǔ)貼后，這些車企本來(lái)就缺錢，再因?yàn)檫@些個(gè)問題得不到融資，就會(huì)越來(lái)越缺錢。

錢，就是撬動(dòng)造車的重要杠桿。
而沒錢的新能源車企，就只能被拍死在賽道上了。