恒大汽車備受資本追捧的「底氣」
【潮汐商業評論/文】
1月24日，恒大汽車(0708.HK)發布公告，按前五個交易日平均收市價折讓8%的價格，向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，這是新能源汽車產業歷史上規模最大的股權融資之一。
公告中提到：“投資人自愿鎖定12個月”，市場對恒大汽車經營管理能力、業務發展水平的認可和對新能源汽車市場前景的信心顯而易見。
但有人也會好奇，尚未量產的恒大汽車，緣何受到資本市場如此熱烈的追捧？
01 恒大汽車的「底氣」
讓我們把目光回到2019年，一向雷厲風行的許家印帶領恒大汽車開啟了屬于自己的光榮和夢想。
通過對“買買買”“合合合“等戰略的一步步落地執行，如今，恒大汽車已構建覆蓋先進整車制造、3.0底盤架構、動力總成、動力電池、零部件、智能網聯、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。
這背后恒大汽車所經歷的艱辛難以想象，當然“恒大鐵軍“用超強執行力戰勝了它們。「潮汐商業評論」從不否認，恒大造車走著一條“前人未走過的路”，也正是因為如此，也讓恒大“彎道超車”成為了可能。
許家印設立的目標包括：到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，力爭成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此，恒大在全球布局了十大智能制造基地，力破產能瓶頸。
研發實力、齊全產品線和充足的產能，還只是恒大汽車“產品端”的底氣，但如何將產品價值“完美”地交付給消費者，又成為一個擺在恒大汽車面前的難題。
眾所周知，汽車作為一種耐用消費品，消費者從選購到售后整個服務線條非常漫長。方便消費者尋得并試駕體驗的渠道和完善的售后體系缺一不可。
房車寶的“橫空出世”恰逢其時，憑借目前擁有的2162萬全民經紀人、3萬個線下銷售中心，為恒大汽車線上和線下銷售網絡的構建提供了堅實的基礎。
同時，恒大正在快速籌建展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個展示體驗中心、1600個銷售中心。這些都為恒大汽車上市銷售提供了“交付端”的底氣。
在短短兩年的時間里，恒大汽車發布了6款車型，并且恒馳1已開啟路測，同時還打通了全產業鏈閉環并逐步完善自己的體驗、銷售和維保修售后體系。
這不僅是恒大汽車“產品端”和“交付端”的底氣，也成為了資本市場選擇恒大汽車的“底氣”。
02 恒大汽車的“星辰大海”
此次260億戰投投下支持票，說明恒大汽車潛力已開始被“挑剔”的產業資本認可。
事實上，他們認可的不僅是許家印及其背后的恒大，還有整個新能源汽車行業。
根據最新印發的新能源汽車2035產業發展規劃，到2025年我國新能源汽車新車銷售占比將達到總銷售20%左右。以2020年全國2522萬輛總銷量計算，2025年全國新能源汽車總銷量將達500萬輛乃至更高，而2020年這一數字僅為136.7萬輛。
另據分析人士稱，全球新能源汽車市場遠未飽和，未來有望出現年銷量破100萬輛乃至500萬輛的巨頭。
這是行業的機會，也是恒大汽車背后的“星辰大海”。
商業社會總是一個動態發展的過程，資本市場在選擇投資標的物看的也絕不僅僅是當下的“得失”，而是由點及面的長遠精準分析。
作為新能源汽車賽道里的重要參與者，恒大汽車面對新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，用“彎道超車”的方式穩準狠地抓住了這次新能源汽車的發展機遇。
其背后的意義也不僅止于恒大汽車，也是整個中國新能源汽車行業的一次集體“彎道超車”。從某種角度來看，將其比作一次產業升級也毫不過分。
所以，請給恒大汽車和中國新能源汽車一些耐心和時間吧，就像當年移動互聯網剛問世時，資本和市場都給予了充分的耐心，而最終移動互聯網帶我們的是更便捷舒適的生活和生產效率的大幅提升。
一步一個腳印成就了恒大汽車的“底氣”，而萬億市場的廣闊前景則書寫著其前方的“星辰大海”。所以，“聰明”的資本市場怎么會繞道而行？
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