從雅迪Z3s首發(fā)談起:“更高端布局”將贏(yíng)得未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)
單車(chē)這種出行模式最近幾年很火很火，也直接帶火了它的老大哥——電動(dòng)自行車(chē)，人們開(kāi)始重新審視和接納在都市中更經(jīng)濟(jì)、快捷的自行車(chē)出行方式。
10月26日，雅迪在北京國(guó)家會(huì)議中心面向全球發(fā)布了一款“高端智能”的電動(dòng)車(chē)新品雅迪Z3s，雅迪Z3s實(shí)現(xiàn)“一鍵啟動(dòng)”、“一鍵定位”、“一鍵檢測(cè)”、“一鍵救援”、“一鍵調(diào)色”、“一鍵開(kāi)箱”等6大“一鍵”升級(jí)和進(jìn)化，在國(guó)內(nèi)售價(jià)8688元（海外售價(jià)3388美元）。
雅迪Z3s引發(fā)了我對(duì)單車(chē)、電動(dòng)車(chē)等出行工具的深思。我國(guó)北上廣深等超級(jí)大城市持續(xù)升級(jí)，一方面我們過(guò)著更高科技、更國(guó)際化的城市生活，另一方面，我們還要忍受“大城市病”的陣痛。不管是人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化的需求同落后的社會(huì)生產(chǎn)之間的矛盾，還是人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要同不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，這中間都包含著相對(duì)擁堵的城市交通。
魯迅說(shuō)，世界上本來(lái)沒(méi)有路，走的人多了，就有了路。我想說(shuō)，一條路，走的人多了，也就不是路了，是沒(méi)路可走。
共享單車(chē)作為一個(gè)小小的導(dǎo)火索，隨機(jī)引發(fā)了社會(huì)各界出行變革的決心，隨著共享單車(chē)之后又出現(xiàn)了共享電單車(chē)、共享汽車(chē)等等。據(jù)2017年3月中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車(chē)社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛，產(chǎn)值總計(jì)超過(guò)1000億元 。我們對(duì)電動(dòng)車(chē)的渴求，并不只是因?yàn)槎萝?chē)，還有石油緊缺、環(huán)境污染、安全問(wèn)題等。
電動(dòng)車(chē)資深騎手——趙宏民
在我的印象中，從2008年開(kāi)始，我就開(kāi)始頻繁的騎電動(dòng)車(chē)了。從最初的電動(dòng)自行車(chē)再到踏板電動(dòng)車(chē)，甚至電動(dòng)三輪車(chē)，因?yàn)闀?huì)騎自行車(chē)，所以電動(dòng)車(chē)也很容易上手。
2015年冬天，考慮到短途上班，我在魔都上海買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)，還委托商家辦理了電動(dòng)車(chē)駕駛證和牌照，買(mǎi)了一把上等的U型鎖，興致勃勃的開(kāi)始了自己的電動(dòng)車(chē)騎行生涯。誰(shuí)知天有絕車(chē)之路，2016年春天的一天，我的愛(ài)車(chē)?yán)侠蠈?shí)實(shí)停在樓下小區(qū)停車(chē)位上，第二天就不見(jiàn)了。隨后報(bào)警過(guò)程中，還順便收到一句隨口的回復(fù)：你自己也不小心點(diǎn)，幾乎不可能找回來(lái)的。當(dāng)時(shí)內(nèi)心被深深刺痛了，好吧，我活該丟車(chē)。
細(xì)細(xì)回想了一下自己身邊的朋友，幾乎都有丟自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)的經(jīng)歷。自行車(chē)以后都是共享的了，電動(dòng)車(chē)的安全誰(shuí)來(lái)保護(hù)呢？雅迪集團(tuán)的雅迪Z3s似乎就是針對(duì)這個(gè)問(wèn)題而來(lái)的。
雅迪Z3s最大的兩點(diǎn)就是引入汽車(chē)級(jí)的智能技術(shù)，通過(guò)把電動(dòng)車(chē)和智能手機(jī)的深度打通對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了“一鍵啟動(dòng)”、“一鍵定位”、“一鍵檢測(cè)”、“一鍵救援”、“一鍵調(diào)色”、“一鍵開(kāi)箱”這6大“一鍵”功能，雅迪Z3s就好比是：電動(dòng)車(chē)+智能手機(jī)。
其中，這6大功能中，我最為欣賞的就是一鍵定位的防盜功能，就這樣一款電動(dòng)車(chē)中，居然搭載了GPS定位系統(tǒng)和瑞士Ublox高性能芯片，結(jié)合遠(yuǎn)程防盜功能。車(chē)子一旦被異常移動(dòng)，用戶(hù)就會(huì)第一時(shí)間接到手機(jī)APP的通知。
同樣的，借助于GPS定位，雅迪Z3s具備使用“電子圍欄”功能，用戶(hù)可以在用APP在地圖上設(shè)定車(chē)子可以活動(dòng)的范圍，一旦出了圈，APP就會(huì)通知用戶(hù)。
用戶(hù)可實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛的位置及行駛軌跡，這個(gè)功能很實(shí)在高效?，F(xiàn)在很多家長(zhǎng)都喜歡給孩子佩戴智能防丟手表，其實(shí)最核心的功能也就是這個(gè)實(shí)時(shí)查看孩子的位置和報(bào)警功能。呃~這兩個(gè)功能，雅迪Z3s好像都有。
中國(guó)電動(dòng)車(chē)穩(wěn)坐世界第一寶座
展望全世界，中國(guó)在新一代智慧出行領(lǐng)域，已經(jīng)取得了令全球矚目的成就。
共享單車(chē)，摩拜、ofo單車(chē)，基本上毫無(wú)疑問(wèn)的處于世界第一的地位。
電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌諸如比亞迪、榮威、北汽、蔚來(lái)汽車(chē)等知名品牌企業(yè)。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，截止2017年8月中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量約160萬(wàn)，穩(wěn)居世界第一。而且，中國(guó)有望借助電動(dòng)汽車(chē)，登上世界汽車(chē)第一大國(guó)的寶座。
電動(dòng)（自行）車(chē)，正如上文所提，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛，有雅迪、新日等電動(dòng)車(chē)上市企業(yè)。這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)需對(duì)比，肯定是全球第一，畢竟，世界上人口超過(guò)2.5億的國(guó)家才有幾個(gè)？
但是，我們也要看到，中國(guó)多數(shù)的電動(dòng)車(chē)還處于比較初級(jí)的階段，一言以蔽之，就是“一塊電池+兩個(gè)輪子”而已?；蛟S正是因?yàn)槿狈夹g(shù)含量，才使得偷車(chē)賊的賊膽如此之大，而且倒賣(mài)之后，隨便改裝一下，就是一輛新的電動(dòng)車(chē)了。而像雅迪Z3s這種具備高技術(shù)含量的電動(dòng)車(chē)，我真的很期待看到這樣的新聞《無(wú)知小偷偷電動(dòng)車(chē)跑了500米被抓》。要想偷、倒賣(mài)雅迪Z3s，最起碼得具備中級(jí)電動(dòng)車(chē)制造工程師的水平吧？！
我相信未來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)勢(shì)必會(huì)涌現(xiàn)出幾家世界級(jí)的品牌，而如今雅迪電動(dòng)車(chē)定位高端，并且以汽車(chē)級(jí)的技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)去研究、制造智能電動(dòng)車(chē)，這種高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略布局，無(wú)疑能在未來(lái)全球激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快人一步。
文/趙宏民，一篇網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人
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