一場意外引發的思考，貨拉拉乘客事故緣何引發全民熱議？
警方終于發布了關于貨拉拉搬家乘客跳窗墜亡事件的細節，并不是一個特別復雜的劇情，也沒有什么咸豬手的壞人，就是一起因為溝通不暢所導致的意外悲劇。
不過因為這件事情的討論并沒有停止，反而進入到了一個全新的層面，貨拉拉已經不再是討論的中心，雙方到底誰的責任更多一點，司機應該承擔什么樣的責任，成了全民繼續熱議的話題。
首先我還是要對這件不幸事件的發生表示遺憾，畢竟這真的是一個完全可以避免的意外。如果給司機些錢讓司機幫忙，也許態度就不會那么差。也許雙方的溝通再通暢些，就不會產生這么劇烈的對抗。如果乘客首先選擇靜觀報警，那么一切事情可能也都最終會成為一個誤會。而一切的一切都已經發生，這些假設也就沒有意義了。
不過整個事件還是和滴滴的司機惡性殺人事件完全不同，沒有人是壞人，只是大家的壞心情在這一刻形成了對沖。這也是為什么公眾之后不再討論滴滴責任的關鍵。在警方通報中，司機看到乘客跳車的時候輕點剎車并開雙閃的做法，也不能說是錯誤。最終的結果，還是要等法院的審理和判決。
這樣事情的發生，總要帶給我們一些啟發，從而避免下一次事故的發生。對于司機們而言，今后可能會更加注意自己服務中的態度和言語。而對于乘客而言，也要深知即便有危險，跳車也絕不是最佳的自救辦法，畢竟大家受了太多影視作品的影響，覺得跳車就是滾幾圈就沒事了。
當然，帶來改變最大的還是貨拉拉，在這次事件中，貨拉拉的反省還是相當深刻，即便是最終和這件事情可能并沒有直接的關系，但貨拉拉還是發現了自身的很多安全隱患，并真正著手去處理這件事了。
根據貨拉拉的公告，首先第一點的問題是，沒有及時了解事件的發生，而是幾天后才知道情況。其次是，盡管法律上允許乘客跟貨車同行，但相應的管理規則上，卻缺乏對乘客安全方面的保護，雖然這樣的事情并不是貨運的主流，卻不應該忽視。第三則是對這件事情的處理不夠及時，缺少了足夠的人文關懷，才導致了家屬的情緒激動和事件的發酵。這些問題，都將是下一步貨拉拉平臺安全整改的方向。
事實上，貨拉拉之前已經在廣東省的部分車輛上安裝了監控設備，只是還沒有在全國進行普及，很多人也不知道這件事情。這一方面證明了貨拉拉在安全方面的考量還是日益成熟的，另一方面這件事情也算一個推力，可以幫助貨拉拉把這件事情真正的全國推廣開去。
畢竟貨運和客運不同，貨拉拉和司機的管理關系相對沒有那么清晰，這件事情的推動本身也是有阻力的，而現在，可能更多人也意識到了這個問題的存在，那么再去推進安全設施進入貨車，也就會更容易很多。
在我看來，這件事情，還是有更多的一些問題值得大家去關注和解決的。
第一，從事情的本身來講，司機的情緒不好是整個事件的導火索，而他情緒不佳的原因則是，乘客沒有選擇讓他幫忙搬家，而是自己跑了十五趟，占用了近四十分鐘等待時間，這也使得他著急送完這一單去接新業務，從而為了省時走了小路，引發了乘客的害怕和焦慮。
我覺得這一部分收入應該規定得更固定一些，而非乘客可選，提升搬家起步價格，保障司機的收益，這可以避免大部分臨時加價引發的沖突問題。
第二，輿論在事情未清晰之前進行的事先審判，最終影響了事件的走向，事實上司機并非大家想象中的流氓惡人，比如貨運是事先固定收費，不存在繞路加錢的問題，而在事故發生時也進行了點剎等方式救濟，雖然最終結果不好，但責任終究還是在民事范疇。
這種網絡審判現在也帶來了很多誤會，讓不少被誤解的人社會性死亡，這一點我覺得也需要平臺進行相關引導。
第三，乘客之所以產生恐懼心理，也與平時媒體渲染一些犯罪事件有很大關系，事實上，當下社會安全系數還是相當之高，大部分時候我們遇到沖突也不必過激到跳車或者傷人，還是可以尋求更好的解決方案的。
媒體應該拿出一定的資源去報道正確的危機應對和處置方案，讓更多人可以在各種情況下首先保持冷靜。
第四，平臺責任也是有邊界的，我們很難要求平臺去管理合作伙伴的全部，在管理能力、責任和現實情況中找到一個合理的邊界，才能讓平臺業務更好的良性運轉。
我稱贊貨拉拉的擔待，要在貨車上也實現超越滴滴這樣客運車的安全要求，畢竟滴滴也不是全程錄像的。但我也不能不說，這個舉措還是有些過度了。
總而言之，希望這件事情能夠推動關于貨運市場的安全升級，這其中不僅僅是安全設備的升級，更多的還是安全意識到升級。畢竟，大家要清楚一點，設備只能分清責任，但設備不能阻止事件的發生。而在安全背后，行業本身的運行規則也應該更多的給大眾普及，避免這種抄近路的誤會出現，也是一個比較重要的點。
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