小米宣布造車，年輕人的第一臺(tái)車真的要來(lái)了！
如今智能汽車成為新風(fēng)口，手機(jī)廠商押注“造車”，它們希望自己成為特斯拉，但是又害怕自己成為賈躍亭。
在造車風(fēng)口之下，雷軍也下定決心入場(chǎng)，宣布要開始造車了！
一、年輕人的第一臺(tái)車真的要來(lái)了！
近日，雷軍發(fā)微博表示小米董事會(huì)今天正式批準(zhǔn)了這項(xiàng)決議：小米智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng)，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。
在小米春季發(fā)布會(huì)上，大家終于等來(lái)了這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重頭戲：小米宣布造車。
此次發(fā)布會(huì)透露出最重要的兩個(gè)點(diǎn)：
1、未來(lái)十年，將投入100億美元，首期投入100億元人民幣。
2、雷軍出任CEO親自帶隊(duì)。
投入100億美元，如此大手筆，看得出雷軍進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的決心。
值得一提的是，雷軍強(qiáng)調(diào)，小米決定用“全資形式”進(jìn)軍智能汽車，成立智能電動(dòng)汽車全資子公司。那就意味著小米要成立的智能電動(dòng)汽車公司將100%獨(dú)資歸屬小米，不受其它企業(yè)干涉。
據(jù)雷軍透露，小米集團(tuán)2020年底現(xiàn)金余額有1080億，單位是億哦朋友們！
“不差錢、虧得起”，就是小米造汽車的強(qiáng)大底氣。
這也就意味著，年輕人的第一臺(tái)車真的要來(lái)了！
二、小米造車并非一時(shí)興起，其實(shí)布局已久
據(jù)小米透露，造車話題，這些年來(lái)，在小米高管會(huì)上偶爾討論過(guò)幾次。但直到今年1月15日，應(yīng)董事會(huì)要求，才開始認(rèn)真研究電動(dòng)汽車行業(yè)。
為什么小米會(huì)造車？
因?yàn)閾碛型晟频闹悄苌鷳B(tài)，和全球米粉的信賴與支持。
完善的生態(tài)鏈確實(shí)是小米強(qiáng)大的價(jià)值。
小米的產(chǎn)品從手機(jī)、平板、筆記本、智能電視機(jī)、智能音響、空調(diào)、掃地機(jī)器人，到充電寶、旅行箱，背包，小米構(gòu)建起了全球最完善的智能生態(tài)體系——小米IoT生態(tài)。
再將這些智能生態(tài)延伸到汽車上，不僅能讓小米汽車能和小米IoT智能生態(tài)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫互聯(lián)，更能全方位地提升用戶體驗(yàn)。
就如小米所說(shuō)：“用高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車，讓全球用戶享受無(wú)所不在的智能生活”，這就是小米造車的初心。
另外一個(gè)關(guān)鍵因素就是“米粉”，小米有著強(qiáng)大的用戶粘性。
其實(shí)早在2013年，雷軍就表示過(guò)對(duì)特斯拉汽車很感興趣。雷軍當(dāng)時(shí)還專程拜訪過(guò)馬斯克，并開始關(guān)注智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。
作為投資人，他在過(guò)去的七八年時(shí)間也投出了近十家智能汽車公司。
小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車公司蔚來(lái)汽車；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬汽車；2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。
可以看出，雷軍和小米在汽車領(lǐng)域已布局已久。
有了前面的投資經(jīng)驗(yàn)，相信小米能繞過(guò)前人踩過(guò)的坑，大幅降低試錯(cuò)成本。
三、小米下海造車，其它手機(jī)品牌不淡定了
隔壁小米都開始造車了，其它手機(jī)品牌紛紛不淡定了。
OPPO員工：一步跟不上，步步跟不上。
看到了羨慕的眼神
小米是瞧不起我們國(guó)產(chǎn)手機(jī)嗎？
哈哈哈哈簡(jiǎn)直不把我們放在眼里
對(duì)于小米造車，網(wǎng)友也是議論紛紛。
敬佩雷總的魄力
不如進(jìn)軍房地產(chǎn)，改賣房吧
實(shí)在不行造個(gè)房車也行
年輕人的第一輛車要來(lái)了，第一套房、第一架飛機(jī)、第一根火箭、第一款抗癌藥還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
從此雷總又多了一個(gè)稱呼：雷斯克！
手快的網(wǎng)友甚至p起了圖：
99999元+0元送充電樁
1999元+0元送充電樁
好家伙，這個(gè)價(jià)格真敢想，真可謂：“人有多大膽，地有多大產(chǎn)”。
網(wǎng)友：開車之前要看15分鐘廣告嗎？
山上的筍都被你奪完了
也有網(wǎng)友表示懷疑，涉足造車之后，小米和雷軍如何平衡手機(jī)與造車的人力、物力、財(cái)力等的分配，是個(gè)不小的考驗(yàn)。
當(dāng)然還有很多對(duì)于“小米造車”的評(píng)論，與設(shè)計(jì)手機(jī)相比，汽車的結(jié)構(gòu)的確更復(fù)雜、也更標(biāo)準(zhǔn)，我們誰(shuí)也不知道小米能不能成功、能不能獲得市場(chǎng)認(rèn)可，但唯一能確定的是：小米能夠給電動(dòng)汽車行業(yè)帶來(lái)一些新氣象。
小米的入局，說(shuō)明資本和整個(gè)行業(yè)都非?？春眯履茉雌?。
2020年6月，特斯拉市值達(dá)1901億美元，超越日本豐田汽車，成為全球市值第一的汽車制造商，2020年，蔚來(lái)、理想、小鵬市值紛紛飆升。
手機(jī)廠商也看到了新能源汽車的風(fēng)口，其急需給公司尋找增長(zhǎng)的第二條路。
就像雷軍曾說(shuō)的：“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)。”，毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)車目前就是一個(gè)最大的風(fēng)口，雷軍當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。
造車無(wú)論對(duì)于小米還是雷軍而言，都將是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，而雷軍顯然已經(jīng)下定了決心，做好了充分的準(zhǔn)備，愿意放手一搏。
就如雷軍所言，“這將是我人生中最后一次重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我深知做出這個(gè)決定對(duì)我來(lái)說(shuō)意味著什么，但我愿意壓上人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/p>
不得不說(shuō)小米造車這個(gè)事兒還蠻具前瞻性的，未來(lái)電動(dòng)車將會(huì)成為主力軍，而作為智能家居領(lǐng)頭羊的小米集團(tuán)或許也能在電動(dòng)汽車行業(yè)給我們帶來(lái)更多的驚喜。
一家做手機(jī)的去造車，這的確是一件有勇氣、有遠(yuǎn)見的事兒。
對(duì)于小米造車你怎么看？
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