回港鍍金，攜程攜重前行
配圖來自Canva可畫
說到受疫情影響最為嚴(yán)重的行業(yè)，旅游行業(yè)首當(dāng)其沖。其中攜程作為國內(nèi)市占率最高的OTA企業(yè)，稍有動(dòng)靜便會(huì)激起千層浪。比如最近攜程回港二次上市的傳聞不絕于耳，但攜程一直對外表示“不予置評”。
而日前，攜程回港的傳聞也終于得到證實(shí)。根據(jù)港交所公布的文件顯示，攜程已經(jīng)通過港交所上市聆訊，預(yù)計(jì)將于4月下旬掛牌上市。此次參與攜程二次上市交易的金融機(jī)構(gòu)為摩根大通、中金公司和高盛。
多因素推動(dòng)攜程回港
照目前形勢來看，攜程回港二次上市已成定局，但從整個(gè)市場形勢來看，全球旅游業(yè)危機(jī)仍在，此時(shí)并非旅游平臺上市的一個(gè)好時(shí)機(jī)，更何況攜程如今還處于回血中的狀態(tài)。因此，攜程急于再次入局資本市場也是受到多重因素的影響。
首先，緊跟中概股回歸熱潮。攜程并非是首個(gè)回港二次上市的企業(yè)，此前阿里、京東、網(wǎng)易等諸多企業(yè)紛紛回港引發(fā)“中概股回歸”熱潮。回港上市在一定程度消除美股市場變動(dòng)的影響，也能將融資渠道多元化，對各大中概股也有頗多好處，攜程正是在緊跟熱潮。
其次，獲得一定的融資。2020年旅游市場降至冰點(diǎn)，身為行業(yè)老大哥的攜程受到的影響也更為突出。根據(jù)攜程最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，2020年攜程全年凈營收同比下降49%，凈虧損更是達(dá)32.47億元，也給攜程的復(fù)蘇帶來了危機(jī)。
因此，二次上市可以使攜程獲得一大筆融資，從而去緩解因疫情回血造成的資金壓力，而獲得的資金也能用于下一步的營銷、研發(fā)、服務(wù)等，使攜程復(fù)蘇的進(jìn)程不斷加快。
最后，資本市場價(jià)值重估。即便攜程近年來發(fā)展穩(wěn)健，全年連續(xù)3年穩(wěn)居全球在線旅游業(yè)第一，但攜程在國外資本市場的市值和股價(jià)卻一直不高，這也給攜程在資本市場的發(fā)展帶來阻礙。
而根據(jù)已經(jīng)成功二次上市的案例來看，阿里、百度等企業(yè)回港便大受歡迎，也給其它中概股帶來提振作用。另外，相比首次赴美上市，攜程無論是產(chǎn)業(yè)布局還是平臺體量都有所增長，因此，此次攜程回港二次上市，也是在為自己爭取被重新估值，提升市場價(jià)值的機(jī)會(huì)。
核心競爭力凸顯
由此可見，攜程此次落實(shí)回港二次上市的背后也是有多層因素的推動(dòng)，然而無論是已經(jīng)完成二次上市還是正在進(jìn)行時(shí)的企業(yè)，想要攬資本市場這個(gè)“瓷器活”，也必得拿出“金剛鉆”來，否則只會(huì)導(dǎo)致弄巧成拙的后果，因而攜程此次回港也是有一定的底氣。
其一，盈利能力未受疫情干擾。即便受到疫情的影響導(dǎo)致攜程2020的營收攔腰減半，但其營利并未有大的波動(dòng)。根據(jù)港交所聆訊顯示的數(shù)據(jù)來看，2020年攜程的毛利率仍保持在78%的高位，說明攜程的盈利能力依然表現(xiàn)甚佳，自身有足夠的競爭力。
其二，內(nèi)容營銷，回血速度快。在全球旅游業(yè)都受疫情干擾期間，許多企業(yè)一蹶不振，但攜程并未坐以待斃，而是以內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)去進(jìn)行自救。攜程利用cos直播、“星球號”等方式為載體，聚合流量、內(nèi)容和商品，為自身打造開放式的營銷生態(tài)系統(tǒng)。
在內(nèi)容營銷的賦能下，攜程在疫情期間迅速回血，并成為OTA行業(yè)千億俱樂部中回血最快的成員，進(jìn)一步證明了屬于龍頭企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
其三，注重研發(fā)，以技術(shù)保證競爭力。雖說面臨大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)許多企業(yè)都會(huì)選擇開源節(jié)流去保證運(yùn)營，但攜程并未在研發(fā)成本上進(jìn)行縮減。根據(jù)財(cái)報(bào)來看，2020年攜程的研發(fā)成本仍高達(dá)76.67億元，也保證了攜程在各項(xiàng)業(yè)務(wù)的完善程度。
對于攜程來講，疫情的重?fù)粢彩且淮沃厮艿臋C(jī)會(huì)，通過一系列問題的磨煉，攜程也在營銷獲客、業(yè)務(wù)打包、系統(tǒng)優(yōu)化等方面不斷拓展和優(yōu)化。不但鞏固了在市場中的地位，其各業(yè)務(wù)的運(yùn)營效率也有所提高。
國內(nèi)市場迎來新機(jī)遇
不難看出，核心競爭力是企業(yè)抗壓最為重要的特質(zhì)，在攜程不斷優(yōu)化自身的情況下，2021年攜程也將再次出發(fā)，而此時(shí)，國外的疫情依然嚴(yán)峻，旅游業(yè)仍在停擺狀態(tài)，攜程也將側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了國內(nèi)旅游市場。
根據(jù)文旅部數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的清明節(jié)假期中，全國國內(nèi)旅游出游1.02億人次，按可比口徑同比增長144.6%，恢復(fù)至疫前同期的94.5%。實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入271.68億元，同比增長228.9%，恢復(fù)至疫前同期的56.7%，證明了國內(nèi)旅游業(yè)已然恢復(fù)。
再者，由于疫情的重?fù)簦恍┛箟耗芰π〉穆糜纹髽I(yè)和平臺紛紛倒閉，讓出了一定的市場份額，也是攜程在國內(nèi)市場更進(jìn)一步的機(jī)會(huì)。因此，攜程也在不斷開發(fā)自身在國內(nèi)市場的潛力，根據(jù)招股文件顯示，攜程將高頻次的短途周邊游作為集團(tuán)下一階段在產(chǎn)品上發(fā)力的重點(diǎn)。
疫情凸顯了旅游業(yè)的脆弱，但也進(jìn)一步將原本分崩離析的旅游市場進(jìn)行重新整合，也讓包括攜程在內(nèi)的各大在線旅游平臺對此前企業(yè)存在的痛點(diǎn)重視起來。隨著二次上市塵埃落定，攜程也將成為首家同時(shí)在美股和港股上市的OTA平臺，也將不斷撬動(dòng)國內(nèi)旅游增量市場。
前進(jìn)路上仍有荊棘
目前，國內(nèi)的旅游市場正在加速復(fù)蘇，加上五一、端午、暑假、國慶等假期接踵而至，攜程也將會(huì)在大環(huán)境的利好下進(jìn)一步發(fā)力，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的趨勢也將越發(fā)明顯。表面來看，攜程已經(jīng)蓄勢待發(fā)做好了應(yīng)對各項(xiàng)措施的準(zhǔn)備，但實(shí)際上，想要在國內(nèi)市場再上一層，攜程未來路上依然充滿荊棘。
首先，美團(tuán)的入侵不可忽視。即便攜程坐穩(wěn)了OTA賽道的頭把交椅，但聚焦本地生活的美團(tuán)也不容小覷。根據(jù)美團(tuán)最新財(cái)報(bào)來看，2020年美團(tuán)到店/酒旅收入212.5億元，可謂是攜程在酒旅業(yè)務(wù)上最大的競爭對手，隨著美團(tuán)未來不斷發(fā)力此業(yè)務(wù)，攜程的業(yè)務(wù)也將受到擠壓。
另外，阿里旗下的飛豬旅行等第二梯隊(duì)的在線旅游企業(yè)也在不斷復(fù)蘇，同樣和攜程有著直接的競爭關(guān)系，攜程或多或少也將在各項(xiàng)業(yè)務(wù)上受到?jīng)_擊。
其次，用戶投訴影響品牌發(fā)展。由于涉及到票務(wù)、住宿等預(yù)定項(xiàng)目，其售后服務(wù)也是在線旅游的一個(gè)痛點(diǎn)。在黑貓投訴官網(wǎng)上，關(guān)于攜程的投訴量高達(dá)16000余條，退票難成為投訴的重災(zāi)區(qū)，也給攜程的品牌口碑帶來了一定的影響。
不難看出，二次上市對攜程來講既是救贖又是挑戰(zhàn)，而在歷經(jīng)疫情考驗(yàn)之后，旅游行業(yè)的服務(wù)門檻也將不斷提升。因此，作為已經(jīng)22歲的行業(yè)老大哥，攜程自然有著無法取代的引領(lǐng)作用，回港上市后，攜程也將在各方面與行業(yè)同心協(xié)力，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)重新出發(fā)。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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