特斯拉憑什么不妥協(xié)？
特斯拉又火了。
前兩天的上海車展，特斯拉憑一己之力壓過(guò)所有車企的風(fēng)頭，并成功竄上了熱搜。
可惜并不是啥值得驕傲的事情。
一名女士千里迢迢、不辭辛苦，從河南趕來(lái)上海...
她穿上印有“剎車失靈”字樣的白T，站上特斯拉的車頂，撕心裂肺的大喊著：“特斯拉剎車失靈！特斯拉剎車失靈！”
霎時(shí)間，所有參展群眾的目光，都匯聚在她身上——并掏出手機(jī)，拍照錄視頻。
不知道的，還以為是特斯拉故意在車展上表演節(jié)目呢。
而那些工作人員，顯然沒(méi)經(jīng)歷過(guò)這種事兒。
在好言相勸不成功后，一個(gè)拎手、一個(gè)拎腳，硬生生把該女士給抬走了...走了...了...
就離譜。
更讓人沒(méi)想到的是，有新聞?dòng)浾咴谂笥讶Ρ希Q自己拍到了相關(guān)視頻，卻與工作人員發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。
不僅被摔壞了手機(jī)，衣服還被撕爛了。
首先不說(shuō)其他，單說(shuō)該女士這個(gè)維權(quán)方式，的確不太妥當(dāng)。
畢竟在上海車展這種國(guó)際性活動(dòng)里，聚集了國(guó)內(nèi)外多方記者，這樣“鬧事”肯定屬于違法范疇。
果不其然，20日警方通報(bào)，上車頂那名女士被拘留五日。
但特斯拉的做法，不僅不體面，還非常迷惑。
把人給提溜抬走，事后在聲明里對(duì)最關(guān)鍵的“剎車失靈”絕口不提，反而把鍋都推到了女車主身上。
說(shuō)車輛發(fā)生事故，是她超速違章，并不是車輛本身的問(wèn)題。
之后又表示自己愿意協(xié)商解決問(wèn)題，是女車主胡攪蠻纏不接受第三方檢測(cè)，才會(huì)發(fā)生這種事。
總之在他們的言辭里，女車主從河南跑到上海維權(quán)，就是一起碰瓷車鬧，跟特斯拉一點(diǎn)兒關(guān)系都沒(méi)有。
隨后特斯拉的高管接受采訪時(shí)，態(tài)度非常強(qiáng)硬的表示“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度”。
不合理訴求？
不妥協(xié)？
且不提那輛車究竟是剎車失靈還是超速違章，在這場(chǎng)輿論戰(zhàn)里，特斯拉本來(lái)就不占優(yōu)勢(shì)，很容易被人理解為店大欺客。
高管在此時(shí)態(tài)度傲慢，表示特斯拉決不妥協(xié)...
咋？就這么有底氣自己是無(wú)辜的？
可從目前流傳出的線索來(lái)看，特斯拉并不無(wú)辜。
在上海車展大喊剎車失靈的這位女士，早在3月初就已經(jīng)走上維權(quán)之路。
當(dāng)時(shí)她也在車頂，只是位置不同，在4S店門口。
面對(duì)記者的詢問(wèn)，她表示2月份自己一家四口人行駛特斯拉model 3出行時(shí)突然剎車失靈，連續(xù)追尾兩輛車。
不僅父母受傷，自己還違章賠錢。
她認(rèn)為車輛有問(wèn)題，要求退車并賠償。
可特斯拉不同意，要她去第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)。
在這里，雙方經(jīng)過(guò)了三輪拉鋸戰(zhàn)。
①特斯拉認(rèn)為剎車沒(méi)有問(wèn)題，事故原因是該女士沒(méi)有保持安全距離。
該女士則認(rèn)為問(wèn)題根源是剎車系統(tǒng)有問(wèn)題。
②特斯拉要該女士把車送去第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，該女士認(rèn)為第三方機(jī)構(gòu)是特斯拉找的，而且出事車輛被特斯拉帶走過(guò)，可能被做了手腳。
③特斯拉給出方案，讓該女士同意修車，修好后幫助她賣個(gè)好價(jià)錢。該女士表示賣車誰(shuí)不會(huì)？
最后協(xié)商失敗。
她在4S店門口鬧，沒(méi)結(jié)果；
在鄭州車展外面鬧，沒(méi)結(jié)果；
終于，她來(lái)到了上海車展鬧，有結(jié)果了。
她得到了特斯拉工作人員給予的尊貴待遇——抬走。
這樣看，可能有人覺(jué)得這位張女士都是為了要錢。
但是特斯拉在此事中的處理方法卻疑點(diǎn)重重。
在鄭州車展上鬧時(shí)，特斯拉曾給過(guò)一份聲明。
乍一看，態(tài)度好像還挺誠(chéng)懇。
但是細(xì)細(xì)琢磨會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉把自己摘的太干凈了。
特斯拉單方面認(rèn)定張女士出事故時(shí)的車速是118.5km/h，可卻拒絕提供任何行車記錄。
并明里暗里多次嘲諷張女士索要賠償，且不配合第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)。
當(dāng)時(shí)一看到這份聲明，張女士就火了。
先是反駁自己超速，接著表示特斯拉給出的數(shù)據(jù)漏洞百出，而且特斯拉給出的唯一一家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)并不專業(yè)。
她愿意接受檢測(cè)，但不愿意在這家機(jī)構(gòu)檢測(cè)。
而特斯拉則表示國(guó)家級(jí)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)并不會(huì)被企業(yè)左右。
可沒(méi)想到有業(yè)內(nèi)網(wǎng)友站出來(lái)打臉，說(shuō)指定的第三方都有貓膩。
這事兒其實(shí)很好解決。
特斯拉覺(jué)得張女士是在碰瓷勒索，只要給出一份完整的行車記錄數(shù)據(jù)就可以把張女士給摁下去。
可特斯拉就是不給。
張女士找他們要，他們說(shuō)材料給了她也看不懂，只愿意給第三方。
這樣藏著掖著......
別說(shuō)張女士，我都要覺(jué)得特斯拉不對(duì)勁了。
特斯拉的剎車到底有沒(méi)有問(wèn)題，柴妹不是專業(yè)人員，也沒(méi)有親自體會(huì)過(guò)，所以咱也不敢妄下定論。
但是，事實(shí)勝于雄辯。
張女士并不是第一位站出來(lái)說(shuō)特斯拉剎車有問(wèn)題的人。
去年七月，溫州的齊先生開(kāi)著新買的特斯拉model 3回家，在距離停車場(chǎng)大約一百米左右時(shí)，車子突然加速。
齊先生嚇得趕緊踩剎車，但剎車卻突然失靈，車輛失控，在撞倒多輛小轎車后狠狠砸向地面。
從這個(gè)監(jiān)控畫面可以看出當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面有多可怕。
齊先生因此身受重傷，搶救七個(gè)多小時(shí)才活了下來(lái)。
廣西南寧，一輛特斯拉掛滿了維權(quán)橫幅，都是“車子自動(dòng)加速，剎車剎不住”的字樣。
今年三月，海口的蒙先生同樣發(fā)現(xiàn)特斯拉的剎車不靈。
4S店的售后人員不信邪，親自上陣。
好家伙，也沒(méi)剎住車，撞倒了墻面。
搞笑的是，事后售后人員說(shuō)這不怪車，是路面太滑了...？？？
若說(shuō)特斯拉別的不行，其甩鍋能力那可是數(shù)一數(shù)二。
再往前一段時(shí)間，南京某車主的特斯拉突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，車窗也關(guān)不上。
檢查之后發(fā)現(xiàn)是逆變器燒毀。
結(jié)果特斯拉來(lái)一句，都是國(guó)家電網(wǎng)的鍋。
南方電網(wǎng)反手就是一巴掌，說(shuō)電壓正常。
特斯拉思來(lái)想去，又把鍋甩給了“不知名人員”，怪人家惡意剪輯錄音。
前幾天，廣州一輛特斯拉失控發(fā)生碰撞，之后起火。
車內(nèi)的男乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。
類似案例，數(shù)不勝數(shù)。
其實(shí)現(xiàn)在來(lái)看，站在車頂維權(quán)的張女士運(yùn)氣還算可以，畢竟她還能活著討伐特斯拉。
有網(wǎng)友提出了特斯拉剎車的問(wèn)題，不在硬件，在軟件。
特斯拉及目前多數(shù)電動(dòng)車型用的都是博世開(kāi)發(fā)的 iBooster 線控剎車系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)可以和電動(dòng)車完美匹配。
唯一的不足之處就是電信號(hào)傳輸?shù)腻e(cuò)誤、延遲和中斷，極有可能帶來(lái)剎車失靈、突然加速等危險(xiǎn)。
因?yàn)檫@個(gè)，零部件供應(yīng)商博世一再提出制動(dòng)措施“冗余安全”的必要性，可是很明顯，忙著把火箭送上天的馬斯克，并沒(méi)有聽(tīng)進(jìn)去。
有網(wǎng)友猜測(cè)，或許是特斯拉為了讓自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與其配合，對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了一定程度的修改。
導(dǎo)致出現(xiàn)了bug。
具體如何，大概只有特斯拉自己清楚。
不過(guò)特斯拉的質(zhì)量問(wèn)題，大家其實(shí)也看得清楚。
之所以會(huì)變成這樣，很明顯的原因之一，大概就是沒(méi)有燒錢來(lái)保證質(zhì)量。
可能有人不知道，特斯拉和上海市政府簽署過(guò)一份對(duì)賭協(xié)議。
上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。
同時(shí)，特斯拉還必須在未來(lái)5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。
特斯拉的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我們相信，即使我們的實(shí)際汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，我們依然能達(dá)到稅收目標(biāo)和資本支出要求。如果特斯拉無(wú)法滿足上述協(xié)議要求，土地將被收回，但特斯拉會(huì)獲得剩余土地租賃、建筑物及固定資產(chǎn)的補(bǔ)償。”
為了完成這個(gè)目標(biāo)，特斯拉不惜成為價(jià)格屠夫。
在特斯拉的財(cái)報(bào)里，曾出現(xiàn)過(guò)這么一句話：“相比于美國(guó)工廠，上海工廠Model3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本低了65%。”
可是為了完成產(chǎn)量，特斯拉并沒(méi)有把省下來(lái)的錢放到車輛成本上。
相反，特斯拉還在不斷降低自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
咱們以前寫過(guò)特斯拉的“減配門”，在這里就不詳細(xì)贅述了。
總之現(xiàn)在，特斯拉因?yàn)檠胍朁c(diǎn)名，終于低下了高傲的頭顱，連夜致歉。
可妄圖只用道歉就想扭轉(zhuǎn)其負(fù)面形象，無(wú)疑是癡人說(shuō)夢(mèng)。
夜路走多了難免撞鬼，背的鍋多了難免甩不出去。
只是不知道在經(jīng)過(guò)這么多“翻車事件”之后，還有沒(méi)有人敢開(kāi)特斯拉上路呢？
主筆 | 小陸
編輯 | 四少
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