共享童車?yán)滹埿鲁矗茇堝尥拚魍韭?/h1>
怪獸充電上市了，小電科技計劃要上市了，共享充電寶企業(yè)接二連三上市，證實了共享模式的可行性。伴隨上市潮而來還有漲價潮，行業(yè)進(jìn)入收割期共享單車、共享充電寶紛紛漲價，共享經(jīng)濟平臺集體進(jìn)入“漲價時代”。
有媒體爆出，多家共享充電寶平臺費用從半小時免費、每小時1元，漲至“起步價”4元，景區(qū)、酒吧等場所收費更高。共享單車也漲價了，青桔單車前15分鐘收費1.5元，隨后每10分鐘收費1元，一小時費用高達(dá)6.5元。 對此，有人表示企業(yè)要正常運營、盈利，漲價無可厚非。但更多的人認(rèn)為，共享模式的根本是充分挖掘閑置物品的價值，漲價就是去了共享的初心，原本被低價吸引的用戶也會流失，更有進(jìn)激者直指共享經(jīng)濟平臺吃相難看。 不過，不可否認(rèn)的是從共享輿論中走出了共享單車、共享充電寶、共享汽車等等共享產(chǎn)品，人們已養(yǎng)成共享消費習(xí)慣，無論漲價與否共享模式都會長久存在。而在行業(yè)進(jìn)入相對穩(wěn)定發(fā)展的階段，共享風(fēng)氣吹到了育兒賽道，共享童車?yán)滹埍怀礋崃恕?br/>
（配圖來自Canva可畫） 共享童車風(fēng)起 近日，無人自助童車分時租賃服務(wù)商熊貓遛娃宣布完成千萬元級A輪融資，并表示該輪資金將用于完善產(chǎn)品線與拓展市場。 熊貓遛娃是一家成立僅4年的年輕企業(yè)，定位于向2-7歲兒童家庭提供商場景區(qū)的親子配套服務(wù)。自推出第一款產(chǎn)品單手推車之后，采用自營+加盟的輕運營模式擴張，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到智能伴游車并且推出熊貓小站。 據(jù)悉，熊貓遛娃的年增速在4.5倍左右，2020年8月營收和國慶節(jié)單日營收均創(chuàng)下歷史新高。目前，熊貓遛娃業(yè)務(wù)已覆蓋全國30個省市自治區(qū)，超200個城市，在線運營車輛15000輛，運營時長超1.8億分鐘。 如果保持以這樣的速度擴張，熊貓遛娃將很快成為從共享經(jīng)濟走出來的另一獨角獸，而熊貓遛娃擴張速度之快，離不開利好的市場環(huán)境。 我國是人口大國，即使新生兒增速有所減緩但親子消費市場依舊龐大，熊貓遛娃就是看中了的童車租賃消費市場無限的挖掘潛力。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，國內(nèi)2-7歲兒童多達(dá)9000萬+，全年出行共計10.6億次。據(jù)機構(gòu)預(yù)測，兒童出行市場規(guī)模約2000億元。 另外，熊貓遛娃在深耕“自營+加盟”輕運營模式的過程，積累了強大的渠道資源。目前，熊貓遛娃已經(jīng)和頭部的知名景區(qū)、商場、酒店，以及部分城市的地鐵站和機場等場所開展合作，與頭部商場的合作比例超50%。 當(dāng)然，有市場的地方就有競爭，共享童車企業(yè)也沒能逃脫拼流量、拼服務(wù)、拼價格、拼投放規(guī)模的較量。娃出沒、萌迪小車、賽車寶貝等童車租賃平臺不斷擴張，搶占景區(qū)、商城、公園等親子消費場景。 安全問題致命 在經(jīng)歷了共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享汽車等共享風(fēng)口之后，人們對共享消費不再排斥，不過對于非高價值共享產(chǎn)品人們并不買賬。所以可以看到，共享單車和共享充電寶發(fā)展如火如荼，而共享雨傘、共享鮮花、共享玩具等共享項目不溫不火，徘徊在市場邊緣。 人們不禁思索，共享童車的火爆僅是一場虛火？ 當(dāng)下，共享經(jīng)濟進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，共享模式路徑已十分清晰。從成功案例來看，共享產(chǎn)品必須滿足剛需、高頻、高性價比、高價值等共享條件，共享童車是否滿足這些條件還需市場來驗證。 一方面，休閑時間大部分家庭會去公園或者景區(qū)游玩，出門遛娃的頻率很高，推車又是遛娃普遍的工具，因此童車消費市場十分廣闊。而且，孩子長大后童車往往會被閑置，因此家長會產(chǎn)生以租代買的意向，這樣一來共享童車滿足了高頻、剛需的條件。 另一方面，共享童車單價相對較低，影響用戶的消費意愿。早前，共享單車、共享充電寶均是前期免費或低價吸引用戶，在積累到一定流量之后開始漲價，共享童車企業(yè)沒有培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，但共享相當(dāng)于租賃比起購買性價比高，對價格敏感人群有吸引力。 其實，共享童車曾在共享經(jīng)濟大火的時候蹭了熱度，不過風(fēng)口過后笛檬小車、單車俠之家等做共享童車的企業(yè)都熄了火，逐漸銷聲匿跡。因此，走老路的熊貓遛娃能否玩出新花樣關(guān)乎其未來生死存亡。 況且，共享童車衛(wèi)生安全、質(zhì)量安全問題時有發(fā)生，服務(wù)質(zhì)量備受市場質(zhì)疑。國家市場監(jiān)督管理總局報告顯示，在風(fēng)險監(jiān)測中共采集了35家企業(yè)生產(chǎn)的50個批次樣品，其中車輛穩(wěn)定性、危險夾縫和擠夾點、動態(tài)耐久性三項的檢測結(jié)果合格率全部為零。另外，50批次“遛娃神器”樣品中對增塑劑殘留的測定，合格率僅為52%，增塑劑對孩子身體的傷害不言而喻。 單從安全層面來看，共享童車的安全問題足以被家長判死刑，因此不排除共享童車此刻的火熱僅是曇花一現(xiàn)。 共享童車之路難行 在利好政策的推動下，共享經(jīng)濟整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。 網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年我國共享經(jīng)濟市場規(guī)模為3.38萬億元，較2019年同比增長2.96%。其中，生活服務(wù)類占比47.89%，規(guī)模為16175億元；交通出行類占比6.74%，規(guī)模為2276億元；共享辦公類占比0.50%，規(guī)模為168億元；共享住宿類占比0.47%，規(guī)模為158億元；共享醫(yī)療占類比0.41%，規(guī)模為138億元。 共享經(jīng)濟再次起飛直接體現(xiàn)在，共享平臺融資、上市消息層出不窮之上。不過，這次火的是滴滴、哈嘍、松果、小電、怪獸等已經(jīng)養(yǎng)成用戶習(xí)慣、知名度高的共享平臺，處于起步階段的共享童車平臺，仍面臨來自市場、對手、技術(shù)等多方考驗和挑戰(zhàn)。 首先，共享單車、共享充電寶頻頻漲價，共享經(jīng)濟已然不是人們想象中惠及大眾的樣子，用戶對共享平臺的抱怨多了。其次，共享童車是一個為成熟的市場，拓展需要投入大量資源和營運成本以爭奪新用戶、探索贏利點，這也就考驗平臺的運營能力。 再有，隨著消費升級90后父母盡可能給孩子提供更好的物質(zhì)和生活，如果共享童車品質(zhì)差、服務(wù)差必然會被舍棄。此外，從市場發(fā)展來看，共享童車賽道已經(jīng)集齊了花粉共享童車、娃出沒、萌迪小車、熊貓遛娃等數(shù)十家知名度較高的品牌，免不了一場“成王敗寇”的淘汰賽。 回顧共享平臺發(fā)展，充電寶成本低使用率高、共享單車有資本支撐，所以熊貓遛娃在內(nèi)的共享童車需要提供更高的使用價值，或者持續(xù)燒錢進(jìn)行產(chǎn)品的迭代升級、優(yōu)化服務(wù)才能被用戶認(rèn)可，進(jìn)而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
文/蛇眼財經(jīng)，公眾號ID：sheyancaijing
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