R/GA 發布全球出行MaaS行業解析報告

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舉報 2021-06-16

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全球三分之二的人認為當下的交通出行不夠未來生活所需，靈活性受限。

R/GA“未來出行”真實揭示了消費者出行、交通以及汽車服務和產品領域所面臨的全球威脅

美國紐約市 — 2021 年 6 月 15 日 — R/GA《未來出行報告》顯示，全球三分之二 (67%) 的車主認為，即使新型交通方式不斷涌現，但他們未來仍是需要靈活有效的出行方案。這給汽車行業帶來了新的風險和機遇，隨著汽車保有量下降，汽車品牌也面臨失去直接客戶關系的威脅。

這份報告指出，三分之二 (66%) 的私家車車主和五分之四 (82%) 的租賃車主愿意在未來 10 年放棄自駕車，轉而選擇出行即服務 (Mobility as A Service，以下簡稱為MaaS)。因此，汽車行業和服務提供商可以發揮更為突出的作用，重塑出行的各種服務和產品，避免過于商品化，從消費者生活中發揮充分的價值。

報告的主要發現包括：

雖然 91% 的私家車車主表示有車讓他們感到自由，但也有 75% 的車主希望可以減少私家車出行。

66% 的私家車車主和 82% 的租賃車主愿意在未來 10 年放棄開車，轉而選擇 MaaS。

預計到 2025 年，汽車共享用戶將達到三千六百萬。目前，僅打車服務和出租車服務的用戶全球已達十四億。

到 2024 年，全球出行服務收入預計將從 2020 年的六千億美元增加至一萬兩千億美元。

R/GA 全球首席營銷官 Ashish Prashar 表示：“我們往往想當然地認為‘出行’與交通運輸同義，但人員和物品移動是一個很基本的功能。出行遠不止于此，它關乎到達途徑。是我們通往健康生活的各種場所之必備——去工作、上學、社區中心或公園。無論是搭乘一小時一班的公交車，還是駕駛私家車堵在擁擠的公路上，都不屬于出行。”

Prashar 補充道：“出行并不是只能使用一種交通方式，這里還代表各種優質的交通方案。未來出行將需要基礎設施投資。“出行即服務”(MaaS) 的增加反映了消費者多樣化的生活方式。對于交通運輸公司而言，現在比以往更重要的是，創造以人為本的互聯體驗空間，從而實現品牌產品和服務差異化。”

消費者出行的新需求和行為

隨著消費者生活方式的調整，預計將加快使用出行服務的轉變，創造出應承靈活出行方案的需求。城市擁堵、交通流量大、停車難度和出行服務個性化都推動了“出行即服務”(MaaS) 的興起。“出行即服務”(MaaS) 能夠根據消費者的需求和生活條件提供多樣式靈活出行方案，因而達成高效可靠的交通便捷。

MaaS 自由靈便，但在使用上面臨兩大阻礙

“出行即服務”(MaaS) 未消費者提供使用私家車的低效成本、直達式交通服務以及個性化的動態方案，充分滿足不斷變化的出行需求。越頻繁使用 MaaS 服務的消費者，越有可能將其視為自駕出行的可行替代方案。現在也并非只有城市消費者轉向選擇 MaaS服務。全球 86% 的車主（包括城郊和農村地區的車主）希望嘗試新型交通方案。報告指出，阻礙消費者更頻繁使用 MaaS 的兩大未解決因素分別為“所在地區不可用”(35%) 和“安全問題”(35%)。

互聯品牌：隨著 MaaS 生態系統日趨成熟，掌握消費者關系的出行服務提供商將扮演極為重要的角色

品牌必須在自身消費者體驗中促進無縫銜接和其他品牌服務的享用，從而提升附加價值。全球 83% 的車主表示，通過簡易APP獲得多種服務的體驗是決定多次使用 MaaS 服務的考慮因素之一。盡管易于操作的應用程序體驗可供獲得多種服務，進而推動持續使用 MaaS 品牌服務的關鍵點在于，所有互聯都必須與品牌體驗策略相關。

要想下載完整版出行報告，請點擊這里：http://rga.com/futurevision/future-of-mobility。

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研究方法

對于我們的調查，R/GA 意在解析出行服務和汽車行業現有的格局變化。為此，我們面向各型各類車主開展了調研，了解他們對新興 MaaS 和私家車的相對看法。調查對象包括以下四種不同類型的出行服務用戶：打車、共享汽車、共享電動車以及共享單車。

實地調查時間為 2020 年 8 月 30 日至 9 月 30 日。調查問卷被譯為以下10個國家/地區5,084 名消費者的主要語言：中國、德國、澳大利亞、巴西、印度、英國、墨西哥、阿根廷、哥倫比亞和美國。問卷劃分的類別包括查找路線、技術、打車、微出行（共享單車）、共享汽車和汽車原始設備制造商 (OEM)。

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