財報無起色，百世快遞求變

原創贊收藏評論

舉報 2021-06-21

掃描,分享朋友圈

去年年末，百世進行重大調整，王小青接任周少華擔任百世事業部總經理，同時百世還將逐步退出“店加”業務。百世的這一系列戰略調整，主要是為了更加聚焦到以快遞服務為核心的主營業務，快速應對市場變化。

本季是百世進行戰略調整后的第一個季度，眾人對這一季度的百世財報充滿了期待。可是今年五月中通、韻達、順豐等快遞公司的財報都紛紛出爐，六月百世財報才姍姍來遲。

未命名的設計(2).jpg

（配圖來自Canva可畫）

業績無起色

財報顯示，本季百世總收入為64.97億元，環比下降30%，同比上升30%。

百世的營收主要由五部分構成，分別是快遞服務、貨運服務、供應鏈管理服務、全球服務和其他服務。

快遞服務是百世的核心業務，財報顯示，本季百世快遞服務收入為37.13億元，占總收入比重57%。相較于上一季度快遞服務收入，本季快遞服務收入環比下降36%。快遞服務較上一季度出現業績下滑的原因可能是受到季節性的影響，第四季度的“雙11”和“雙12”屬于快遞高峰期，快遞服務收入也較本季會更為可觀。

在激烈的快遞行業競爭中，百世快遞業務增長阻力大，因此貨運服務、供應鏈管理服務、國際業務也成為了百世發展的重點業務。財報顯示，本季百世貨運服務收入為11.74億元，供應鏈管理服務收入為4.48億元，國際業務收入為2.50億元。

本季國際業務整體維穩，環比僅下降1%。但是貨運服務和供應鏈管理服務都出現環比較大幅度下滑，分別下滑28%和17%。

除了以上業務，百世還有一些歸類于其他業務的收入。財報顯示，本季其他業務收入為9.11億元。

可以看出，百世業務十分多元化，各項業務收入也十分可觀。但是這些業務未來能否在行業競爭中為百世盈利，這也是對百世的一個巨大考驗。同時本季各項收入環比出現不同程度的下降，可見百世進行的一系列調整并沒有使得本季業績出現起色。

虧損依舊

百世本季業務沒有出現起色，企業的虧損問題也沒有得到改善。目前虧損問題已經成為了百世的沉疴積弊了，除去年第二季度首次取得凈利潤外，其余季度百世皆為虧損。

財報顯示，本季百世運營虧損為6.63億元，相較于上一季度的運營虧損5.02億元，本季運營虧損擴大。

從本季財報來看，百世主要是因為收入成本過高導致企業入不敷出而造成的虧損。本季收入成本為66.90億元，超出總收入1.93億元。

在收入成本中，百世成本最高的是快遞服務成本。財報顯示，本季百世快遞服務成本為39.58億元，占收入成本比重69%。

在快遞服務中，百世采用的是加盟模式，即深度外包的模式。但是與其他采用加盟模式的快遞公司不同的是百世走的是輕資產道路，沒有購買土地，完全靠租賃土地設置轉運中心。隨著百世轉運中心的增多，高昂的租金成本也使得快遞服務成本一直很高。

百世還沒有自己的運輸團隊，完全依靠第三方車隊運輸快遞，運輸成本也是一筆巨大的開支。因此租金成本和運輸成本使得百世的快遞服務成本超高。

另外這種加盟模式下的利益更加多元化，各方都趨向自身利益最大化，往往容易造成矛盾，使得服務質量下降。

除了快遞服務成本，百世別的業務成本也是一筆不小的支出。財報顯示，本季百世貨運服務成本為11.74億元，供應鏈管理服務成本為4.24億元，國際業務成本為2.65億元，其他業務成本為8.69億元。

企業過高的成本往往會使得業務增長乏力，同時面對激烈的市場競爭，過高的成本會讓百世在競爭過程中喪失優勢，甚至難以抵抗外來壓力。因此在百世的發展過程中，優化成本結構是百世的必然選擇，不然虧損問題依舊難以解決。

競爭仍然慘烈

百世除了面對內部的虧損問題，外部的環境也是群虎環伺，市場競爭十分激烈。

其一，極端的同質化競爭。隨著快遞行業的發展，各家企業的業務都大同小異，為了實現差異化，快遞價格成為了各家競爭的戰場，快遞的單票價格不斷下降。財報顯示，本季百世快遞的單票價格為2.25元，同比下降0.4元，環比下降0.03元。對此，百世解釋是由于競爭激烈的市場態勢所決定的。

去年3月極兔正式宣布在國內起網，今年3月極兔就以極低的快遞單票價格引爆了快遞行業的價格戰，快遞價格甚至出現單票8毛的現象，各家快遞公司一時戰況慘烈。最后因為“低價傾銷”，極兔和百世受到監管部門整治才得到收場。

但是目前整個快遞行業的大體格局尚未確定，企業同質化嚴重，價格戰隨時都有可能一觸即燃。百世身在其中，難以避免爭斗。

其二，完全競爭市場，新舊玩家擠壓。目前快遞行業盡管巨頭林立，但沒有出現壟斷競爭和寡頭競爭，快遞行業依舊是一個完全競爭市場。同時中國電商行業發展迅速，快遞需求量大，因此會不斷有新的玩家涌入快遞競爭的賽道。

如今激烈的市場環境使得百世既要面臨著老玩家的擠壓，還要面臨新玩家的追趕。

財報顯示，本季百世包裹量為17.57億票，平均每日包裹量為1950萬票。盡管這個包裹量數目驚人，但是對比起其他快遞公司就可以明顯看出差距。根據公開信息顯示，今年一季度中通日均4972萬票，圓通日均3494萬票，申通日均2377萬票，韻達日均4003萬票，就連后來追趕的極兔日均包裹量都趕超百世，被傳日均超2000萬票。

不難看出面對激烈的競爭，百世已經些許落后了。想要在激烈的競爭中保持優勢，就必須保證自身的核心競爭力，這對百世來說并不輕松。

求變

目前的情況對于百世來說，的確不容樂觀。但是百世身處其中，也并非毫無作為。

第一，持續布局東南亞。在本季營收中，國際業務維穩不得不歸功于百世東南亞市場的發展。可見，東南亞市場有著巨大的潛力。百世是較早進入東南亞市場的企業，2019年百世就在東南亞地區正式起網。隨著東南亞市場的進一步打開，先進入東南亞市場的快遞公司將會享有先手優勢。

但是有機遇也有挑戰。東南亞市場基礎措施較差，快遞網絡難以構建。同時根據新浪財經報道，目前已有四成中國快遞企業進軍東南亞市場，百世日后面臨的本國競爭對手也不少。

第二，優化升級快遞網絡。今年4月，百世召開2021年全國網絡大會，大會談到百世將會提升全程時效，改善末端服務。今年預計百世新開干線將超越520條，新增6400余個門店和300余個網點，提高網絡覆蓋率。

但是百世在提升快遞效率的同時，各項快遞基礎設施的建設很難說不會加重本年度的成本問題，甚至有可能導致本年度無法盈利，加劇虧損。

可以看出，面對自身的困境，百世沒有束手就擒，依舊在積極作為。盡管本季財報結果不是很理想，但是對于百世來說也只是戰略調整的一個初試結果，戰略調整能否取得成效仍未可知，百世未來的道路道阻且長。

本文系作者授權數英發表，內容為作者獨立觀點，不代表數英立場。
轉載請在文章開頭和結尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規范轉載侵權必究。