快狗打車“撿漏”

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舉報 2021-07-19

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6月22日，“運滿滿”和“貨車幫”的母公司滿幫集團登陸紐交所，成為“數(shù)字貨運第一股”。

7月13日，同城貨運平臺快狗打車宣布完成由交銀國際聯(lián)合數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金共同領(lǐng)投的近億元美元新一輪融資。此前還有消息爆出，快狗打車計劃于IPO前融資籌最多5000萬美元，最快于今年第3季遞交上市申請，對此快狗打車未予回應(yīng)。

同一天，資本市場傳出“貨拉拉正考慮調(diào)整上市地點，從美國轉(zhuǎn)移到中國香港”的消息。不過，貨拉拉官方回應(yīng)：“公司持續(xù)關(guān)注資本市場，但目前沒有具體的上市計劃和上市時間表。”

縱觀同城貨運行業(yè)發(fā)展歷程，2014年前后，同城貨運市場“百團大戰(zhàn)”后形成了快狗打車、貨拉拉、運滿滿、滴滴貨運四方拉鋸的格局。方今，運滿滿上市打響了同城貨運企業(yè)上市的第一槍，驚得其他貨運企業(yè)蠢蠢欲動，籌備上市事宜。

（配圖來自Canva可畫）

強敵環(huán)伺

盡管同城貨運賽道已過了“百家爭鳴”的風口期，但市場需求大且市場滲透率低，頭部企業(yè)仍有很大的成長空間。

據(jù)《2020-2026年中國同城貨運行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》顯示，中國同城貨運市場排行前十的企業(yè)，市場占有率僅為3.5%。預(yù)計到2025年，我國同城貨運市場將突破16000億元大關(guān)，貨運量將達到128.3億噸。

資本的嗅覺是敏銳的，同城貨運市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑叭徽魧侠锏摹跋沭G餑”，引來資本注目。

公開數(shù)據(jù)顯示，2014年以來的七年中，我國同城貨運項目共發(fā)生投融資事件59次，總金額高達336.8億元。2021年資本投資熱情高漲，近七年融資總額達336.8億，而2021年獨占59%，其中貨拉拉在一個月內(nèi)計融資20億美元，穩(wěn)坐龍頭地位。

值得注意的是，資本投資的大部分是頭部企業(yè)，同城貨運市場馬太效應(yīng)明顯。從出身來看，快狗、貨拉拉、運滿滿、滴滴貨運各有優(yōu)勢。快狗和貨拉拉是同城貨運賽道里的佼佼者，知名度較高；順豐、滴滴貨運做同城貨運業(yè)務(wù)自帶物流、網(wǎng)約車的流量資源；運滿滿則依靠跨城際貨運巨頭滿幫集團。

在國內(nèi)的同城貨運市場，貨拉拉是當之無愧的行業(yè)龍頭。

據(jù)貨拉拉官網(wǎng)消息，截止2021年3月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座中國大陸城市，平均月活司機58萬，月活用戶達760萬。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉在國內(nèi)同城貨運平臺交易額分布格局中占據(jù)了53.6%。

背靠市值近 200 億美元的貨運巨頭滿幫集團的“富二代”運滿滿，在成為“數(shù)字貨運第一股”之后，也將進一步搶占市場份額。數(shù)據(jù)顯示，滿幫集團作為公路貨運行業(yè)的大龍頭，業(yè)務(wù)覆蓋全國 339 個主要城市，2020 年有 280 萬卡車司機完成了 7170 萬個運輸訂單，成交總額達 1738 億元。

滴滴貨運可以說是同城貨運領(lǐng)域的“新人”，不過背靠滴滴發(fā)展?jié)摿σ膊蝗菪∮U。2020 年 4 月滴滴投入 1 億元成立貨運公司，短短兩個多月后推出新品牌“滴滴貨運”，正式進軍同城貨運市場。一年后，滴滴貨運宣布業(yè)務(wù)提速，稱王野心不言而喻。

同城貨運市場越來越多資本入局，新兵、老將正面交鋒，搶灘市場份額也就成了快狗打車當前要務(wù)。

快狗搶灘

從58同城孵化的快狗打車（原58速運），與GOGOX（香港首只獨角獸和領(lǐng)先同城物流服務(wù)平臺）合并后一躍成為行業(yè)巨頭。根據(jù)快狗打車公布的數(shù)據(jù)顯示，其截至去年12月?lián)碛?50萬平臺注冊司機，業(yè)務(wù)范圍覆蓋6個國家及地區(qū)的400個城市，總服務(wù)用戶超3000萬。

目前，同城貨運市場競爭激烈，融資是快狗“守擂”和向外擴張的關(guān)鍵步驟。

完成新一輪融資后，快狗打車官方表示：“此輪融資將加大快狗打車在重點區(qū)域的資源投入，加速業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品創(chuàng)新，進一步提升用戶體驗。”字里行間表露出，搶灘同城貨運配送市場的態(tài)度。

在業(yè)務(wù)拓展方面，快狗打車已先后推出了搬家、拉貨、企業(yè)用車等細分業(yè)務(wù)，還提出了“合伙人計劃”，旨在面向?qū)θ⑺摹⑽寰€城市等下沉市場的個體勞動者、小商戶、司機師傅等勞動者提供系統(tǒng)的貨運服務(wù)，完善自身服務(wù)生態(tài)的同時推動“小、散、雜”的貨運市場向標準化運營邁進。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，AI一直被認為是企業(yè)降本增效的最佳助力，快狗打車基于“互聯(lián)網(wǎng) + 大數(shù)據(jù)”的智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了用戶需求和貨車運力的精準匹配，大大提高了其平安搬家、計劃用車、快狗專送等模式的運營效率，驅(qū)動傳統(tǒng)貨運市場向數(shù)據(jù)化、智能化轉(zhuǎn)型。

在用戶體驗方面，快狗打車先是從司機端著手，為司機提供體系化的培訓(xùn)并設(shè)立考核讓貨運司機”持證上崗”和完善收費制度保障司機收入，讓司機能夠盡心盡責的完成每一次貨運服務(wù)。據(jù)快狗打車發(fā)布的《2020 貨車司機數(shù)據(jù)報告》顯示，2020 年快狗打車平臺司機平均月收入達到 1 萬左右，同比增長 20%，是當前交通運輸行業(yè)整體平均月收入的 1.2 倍。

此外，快狗打車嚴禁亂收運費也謹慎參與市場“價格戰(zhàn)”將服務(wù)管理做到極致全面，提升平臺服務(wù)質(zhì)量。例如：快狗打車將車型作為劃分收費標準的基礎(chǔ)，在 app 上做出明確的收費標準和規(guī)定。

快狗打車自知同城貨運市場強敵環(huán)伺，穩(wěn)步不前必然是走衰的開始。面對市場、強敵挑戰(zhàn)，快狗打車用新技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)模式穩(wěn)定基本盤，并開拓新的業(yè)務(wù)尋找新的業(yè)務(wù)增長點。不過，快狗打車在規(guī)模、占有率等方面與貨拉拉仍有差距，趕超難如上青天。

共同的隱患

近期，運滿滿、貨車幫接連被相關(guān)部門查辦禁止新用戶注冊，很多人認為這是快狗彎道超車的機會。

7月5日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布關(guān)于對“運滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查工作，防范風險擴大，審查期間“運滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”停止新用戶注冊。

事實上，同城貨運市場競爭無序、市場管理松散、安全隱患等問題影響每一個貨運平臺，快狗打車也不例外。

5月14日，交通運輸部等8部門聯(lián)合就互聯(lián)網(wǎng)平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題約談貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等等10家平臺公司。在黑貓投訴平臺上，關(guān)于快狗打車的投訴信息有1818條，涉及惡意克扣保證金、拖欠運費、亂收費等問題。

此前，貨拉拉的乘客跳窗事件就暴露出同城貨運市場監(jiān)管問題。

一方面，同城貨運企業(yè)在“燒錢”搶市場的過程，引發(fā)了低價亂像。各大平臺拉低貨運價會影響司機收入，也就間接挑起司機為了多賺錢而繞遠路的想法，造成“跳車事件”的發(fā)生。另一方面，同城貨運入門門檻低，一輛車一個司機即可實現(xiàn)托運任務(wù)，因此市場上有很多私自接單的貨運司機，這樣不規(guī)范的貨運服務(wù)降低了市場服務(wù)質(zhì)量。

不過，此次貨拉拉、滿幫被查或?qū)⑼苿油秦涍\市場有序發(fā)展，借此契機快狗打車或許能拉近與貨拉拉的差距。預(yù)計，快狗打車獲得新一輪融資過后，將進一步開拓新的業(yè)務(wù)線以及下沉至三四線增量市場，獲取更大的市場份額。

當然，貨拉拉、快狗打車、運滿滿皆身處同城貨運市場，只有先共同解決行業(yè)隱患保證市場有序發(fā)展，才能保證企業(yè)個體可持續(xù)發(fā)展。

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