美團財報：向無人配送進軍

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舉報 2021-09-03

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如今跨界已經成為了各大互聯網巨頭的日常操作，“無邊界”更被看作是美團的最大標簽。經過多年不斷進行的邊界擴張，美團早已從最初的團購網站成長為如今的綜合服務平臺，其業務涵蓋范圍也從外賣拓展到本地生活的諸多細分領域。

最近，熱衷于跨界的美團又把矛頭指向了短視頻領域。有消息稱，美團APP內測了短視頻功能，并且還測試了編輯工具“美團皮皮蝦”。隨著新財報季的來臨，不斷進行邊界擴張的美團又交出了怎樣的成績單備受外界關注。

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（配圖來自Canva可畫）

營收再超預期

近日，美團發布了2021年第二季度的財務報告。財報數據顯示，美團二季度的營收為437.6億元，與去年同期的247億元相比，同比增長了77%，超出市場預期的423.57億元。

美團營收的大幅度增長，與其多項業務的強勁增長不無關系。財報數據顯示，美團主營的餐飲外賣業務營收為 231 億元，同比增長了59%；到店、酒店及旅游部分的營收為 86 億元，同比增長了89.3%；新業務及其他板塊的營收為 120 億元，同比增長了113.6%。

而美團業務的亮眼表現，與其交易用戶數的持續增長有直接關系。財報數據顯示，今年二季度美團的年度交易用戶數為6.28億，與今年一季度相比，環比凈增長了5940萬；活躍商家數也由今年一季度的710萬增長至現在的770萬。另外，美團用戶的年均交易筆數達到了32.8筆，同比增長了27.8%。

另外，得益于美團不斷拓寬消費場景、進行服務升級以及實行市場下沉的積極策略，美團的外賣業務也保持了較快增長。財報數據顯示，2021年第二季度，美團的餐飲外賣業務交易金額為1736億元人民幣，同比增長了59.5%；餐飲外賣的日均交易筆數為3890萬筆，同比增長了58.9%。從營收構成來看，美團的餐飲外賣業務在其總營收結構中所占比重超過半數。

虧損仍在繼續

雖然美團實現了營收大增，但卻依舊處于虧損狀態。財報數據顯示，今年二季度美團凈虧損33.6億元，與今年一季度凈虧損48.5億元相比，實現了環比收窄；但與去年同期的盈利22.1億元相比，出現了扭盈為虧。

而導致美團虧損的主要原因是其對社區團購等新業務的投入力度加大。財報數據顯示，美團的新業務及其他分部在本季度收入為120.3億元，同比增長了113.6%，經營虧損為92.4億元，與今年一季度虧損80.4億元相比再次擴大。由數據可知，今年上半年美團新業務的經營虧損高達172.8億元，并且其虧損的主要來源仍是美團的社區團購業務。

一來，社區團購領域競爭激烈，燒錢換市場在所難免。受疫情影響用戶已經逐漸養成了在電商平臺下單購買的習慣，近來遇冷的社區團購再度火熱并且催生出了巨大市場。據網經社數據顯示，2020年國內的社區團購市場交易規模為750億元，同比增長了120.58%，預計2021年將達到1040.3億元，增速達到了38.7%。

隨著市場規模的擴大，包括阿里、滴滴、拼多多在內的眾多玩家，紛紛開始布局社區團購領域。據企查查大數據研究院發布的相關報告顯示，2020年社區團購領域公開披露的融資事件達19起，融資總金額為171.7億元，同比增長了356.3%。隨著巨頭的入場，燒錢補貼大戰一觸即發，為了能夠在激烈的競爭中取得優勢，美團也加大了補貼力度，開始燒錢換市場。

二來，成本費用高企。隨著美團的新業務逐漸向低線市場下沉，為了打響品牌知名度，營銷推廣就顯得格外重要。財報數據顯示，2021年第二季度，美團銷售及營銷開支為108億元，同比增長了157%，占收入比重同比增長了7.9個百分點至24.8%。另外，為了解決社區生鮮的高損耗問題，美團還加大了在網格倉、冷鏈物流等方面的投入。

新業務魅力何在

事實上，這并不是美團第一次因發展新業務而導致虧損。相關數據顯示，美團新業務的虧損由2019年的67億元擴大至2020年的109億元，經營利潤同比下降至負64.9%；今年上半年的虧損更是高達172.8億元，超過了2020年全年的虧損。雖然新業務一直在虧損，但新業務仍舊是美團的重點發展領域。

一方面，新業務為美團帶來了用戶增長。細看美團近幾年的年度交易用戶數量，2017年為3.1億、2018年為4億、2019年為4.51億、2020年為5.1億。由數據可知，雖然美團的年度交易用戶數量一直呈增長趨勢，但增長速率已經明顯放緩，美團急需找到新的增長點來帶動用戶增長。

隨著美團不斷加碼新業務，美團的用戶增長也開始再次提速，今年二季度美團的新增用戶數為5940萬，年度交易用戶數達6.28億。據美團方面表示，新用戶大多來自于低線城市，這也從側面表明了絕大多數用戶都是由美團的新業務轉換而來的。

另一方面，新業務的拓展有利于美團完善生態，形成協同效應。在餐飲外賣業務方面，隨著阿里加大對餓了么的扶持力度以及抖音入局外賣領域，美團核心的外賣業務也面臨著不小的壓力。在到店、酒店及旅游業務方面，美團還要和同程藝龍、攜程等OTA平臺展開競爭。而美團開展的社區團購、共享出行等新業務，與本地生活服務關系密切且具有較大的增長空間，能夠和美團的其他兩大業務形成協同效應。

加碼無人配送

除了持續發力新業務之外，美團也在一直進行無人配送車以及無人機的研發，并且后續還將繼續加大研究力度。財報數據顯示，2021年第二季度美團的研發支出為39億元，較去年同期的24億元同比增長了62.5%。

首先，是美團擁有先發優勢。公開資料顯示，美團從2016年就開始進行無人配送的研究了；2017年第一代無人配送車“小袋”誕生；2018年3月美團進行無人配送車的落地測試運營；今年4月，美團宣布新一代自研無人配送車在北京順義正式落地運營。截至目前，無人車配送服務已覆蓋了20多個小區，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里。

其次，無人配送有助于美團實現降本增效。外賣業務一直是美團的主要營收來源，但美團需要支付的騎手成本也不少。財報數據顯示，美團的日均活躍騎手超過100萬人，今年二季度的騎手成本支出為155億元，同比增長了53%。倘若無人配送車能夠實現規模化落地，將在一定程度上有利于美團實現降本增效。

總體來看，美團二季度的財報還是喜大于憂，并且其奉行的長期主義也能從財報數據中窺見一二。對目前的美團來說，如何在監管趨嚴的情況下實現業務的穩定發展，才是其面臨的最大挑戰，至于其能否克服挑戰仍待時間驗證。

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