阿里勸騰訊「拆墻」，不妨學拼多多美團「不建墻」
【潮汐商業(yè)評論/文】
支付的「高墻」轟然倒塌。
隨著國家持續(xù)推進反壟斷監(jiān)管，大型互聯(lián)網(wǎng)平臺場景開放與支付領域互聯(lián)互通日益受到相關部門重視。9月24日，央行副行長范一飛在“第十屆中國支付清算論壇”強調，當前支付產(chǎn)業(yè)公平發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)，支付領域反壟斷有待深入；9月9日，工信部在“屏蔽網(wǎng)址鏈接問題行政指導會”上，要求限期內(nèi)各平臺必須按標準解除屏蔽，否則將依法采取處置措施；9月13日，在國新辦“推進制造強國網(wǎng)絡強國建設 助力全面建成小康社會”新聞發(fā)布會上，工信部部長肖亞慶強調，互聯(lián)網(wǎng)安全是底線，“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一定要能夠使得老百姓的生活更加方便，最終促進互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺經(jīng)濟健康有序發(fā)展”；2019年8月，人民銀行《金融科技（FinTech）發(fā)展規(guī)劃（2019—2021年）》提出推動條碼支付互聯(lián)互通，打通條碼支付服務“壁壘”……
密集如雨點的監(jiān)管動作，讓巨頭們打了十年的支付戰(zhàn)爭似乎一夜之間休戰(zhàn)。9月28日，有消息表示，阿里旗下的餓了么、優(yōu)酷、大麥、考拉海購、書旗等應用均已接入微信支付，淘特、閑魚、盒馬等App也已經(jīng)申請接入微信支付。但網(wǎng)購達人小雨總感覺購物并沒有變得更加方便：比如淘寶和天貓還是用不了微信支付，比如京東還是用不了支付寶……手機里的購物平臺和支付軟件好像變了，又好像沒變。隨著各家進一步開放，他的這種不適感會有所緩解嗎？
01 從一枝獨秀，到二分天下
移動支付上演至如今“軍備競賽”的場面，還要從2013年前講起：在支付寶、微信誕生之初，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風格還不似今天的猛烈，無論阿里還是騰訊，都曾崇尚開放的戰(zhàn)略。而移動支付可以被看作是騰訊和阿里“相愛相殺”的起點。2013年，微信推出了微信支付功能，依托其社交業(yè)務積累的用戶體量，直接威脅了阿里的核心業(yè)務“支付寶”。伴隨著微信支付的進一步成熟，使用微信付款的習慣也催生了微店的上線。阿里另一核心業(yè)務淘寶也開始受到?jīng)_擊。在此背景下，阿里優(yōu)先關閉了微信的淘寶客接口，長達7年的支付戰(zhàn)爭打響了。
“高筑墻，深挖洞，廣積糧”。兩大平臺開始暗自角力，布局移動支付的各自江山。一邊是阿里入股微博，讓微博變成了淘寶廣告的陣地，也變成了小雨等萬千少女的“種草寶地”。另一方面，騰訊選擇了京東，通過入股京東打下京東的支付江山，并同時布局了蘑菇街、唯品會、拼多多等新陣地。2015年，微信在春晚贏得了「紅包戰(zhàn)役」大捷，微信支付用戶在當年也反超支付寶用戶，一躍成為了名副其實的“支付一哥”。結局自然是“貓鵝”反目，支付寶選擇了屏蔽來自微信的所有鏈接，騰訊也不再給支付寶任何推薦位。
支付就是生產(chǎn)力。自此，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛效仿了阿里與騰訊的做法，開始打造從社交到電商再到支付的生態(tài)閉環(huán)，“墻”越造越高，一直延續(xù)到了今天……
02 百團大戰(zhàn)，到百花齊放
作為國內(nèi)體量最大、影響力最廣的互聯(lián)網(wǎng)公司，騰訊與阿里最初的移動支付戰(zhàn)爭，也推動筑成了各大互聯(lián)網(wǎng)公司之間的“高墻”。或許如今的互聯(lián)網(wǎng)用戶仍然記得當年滴滴、快的的「網(wǎng)約車之戰(zhàn)」，也依稀記得如今都已經(jīng)黯然的摩拜、ofo單車之戰(zhàn)。這背后都是移動支付打造的互聯(lián)網(wǎng)“高墻”的“地基”。長此以往，互聯(lián)網(wǎng)不再是推動科技與經(jīng)濟發(fā)展、讓消費者生活更便利的工具，而單方面成為了巨頭們彼此消耗的“金錢游戲”。就在支付戰(zhàn)爭已慘烈至各個細分領域的巷戰(zhàn)之時，政策的大棒落下，移動支付的“高墻”也轟然倒塌。“墻”看起來是倒了，但移動支付“地基”的拆除并不樂觀。
還是在小雨手機里，分庭抗禮的阿里系與騰訊系平臺，依然各自占據(jù)著一席之地：盡管已經(jīng)開放了部分平臺，但淘寶與天貓等最重要的阿里系電商平臺依然未舍得開通微信支付，僅僅憑借盒馬甚至是書旗這樣并不常用的APP，解決不了什么問題。在微店等騰訊系產(chǎn)品使用支付寶，也依然是暫未實現(xiàn)的問題。
但與此同時，小雨發(fā)現(xiàn)美團、拼多多、滴滴這些移動互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的新大廠，似乎沒有那么多“老互聯(lián)網(wǎng)式”的“門第觀念”，微信支付、支付寶等主流支付工具在這些平臺和銀聯(lián)等老支付方式和諧相處，明顯展現(xiàn)出了在它們在支付領域更加開放的態(tài)度。“打開拼多多薅羊毛，支付寶和微信可以依據(jù)優(yōu)惠想用哪個就用哪個。而用美團點餐、買菜、訂酒店，也可以自由選擇美團支付、微信支付、支付寶、銀行卡等多種支付方式。”對于這樣真正的開放，作為“一線”消費者的小雨顯然更為贊賞。
03 誰來唱一曲“止戰(zhàn)之殤”？
兩巨頭間一來一往的博弈，最終形成了今天互聯(lián)網(wǎng)“劃地而居”的格局。而移動支付，便是互聯(lián)網(wǎng)“高墻”的“地基”。繼打車軟件和共享單車的戰(zhàn)爭后，新的戰(zhàn)爭仍然在不斷被挑起：如在與微信達成合作前幾年，京東就宣布放棄與支付寶的合作，轉而使用銀聯(lián)無卡快捷支付，并開始發(fā)展了京東支付。
京東的倒戈一擊也足以反映出支付對于阿里和騰訊而言，從來不簡單代表利益，而意味著屬于自己的完整生態(tài)圈。當年，支付寶在第三方支付上還是“獨孤求敗”地位的時候，可以“壟斷”決定定價權。如支付寶官網(wǎng)顯示，平臺向商家收取的費率取決于商家使用哪種收款產(chǎn)品，其收款產(chǎn)品有當面付、周期扣款、APP支付、刷臉付、手機網(wǎng)站支付、電腦網(wǎng)站支付、支付寶預授權、當面資金授權等多種。其中，大多數(shù)產(chǎn)品的費率是0.6%；而APP支付、手機網(wǎng)站支付面向游戲等特殊行業(yè)的費率為1.0%。現(xiàn)如今在普通消費者日常生活中小額提現(xiàn)的場景下，用戶或許并不在意0.1%的手續(xù)費。但對于商家而言，0.6%甚至1%的費率，無疑是一筆巨大的投入。
相比之下，微信支付在商用上的費率是0.6%，另對網(wǎng)絡媒體、計算機服務和游戲收取1%的費率。由此可見，缺乏自有支付生態(tài)的其他大公司，需要付出的支付渠道費用是巨大的。所以京東的“參戰(zhàn)”是必然。在這個過程中，或主動或被動地，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都在打造從社交到電商再到支付的生態(tài)閉環(huán)，而第一步就是要做支付。
除了牢牢地圈住客戶，生態(tài)閉環(huán)的邏輯還在于：每一個環(huán)節(jié)創(chuàng)造的效益都能被下一個環(huán)節(jié)完美消化——依靠社交環(huán)節(jié)吸引來的用戶流量可以直接引流到自家電商平臺，成為電商環(huán)節(jié)的消費者；同時社交平臺也為商家和品牌提供營銷的場地，能夠給予平臺更多收益；而消費行為對于支付環(huán)節(jié)除了產(chǎn)生服務費，也能支撐著更多支付的延伸業(yè)務——換言之，一切與錢相關的生意，也就是一切生意，都離不開支付。
打著這樣的算盤，阿里、騰訊等巨頭怎么舍得喊停。長達7年的「支付戰(zhàn)爭」，也只能由政府宣布“停戰(zhàn)”。在各部委態(tài)度空前一致地反對支付行業(yè)乃至互聯(lián)網(wǎng)壟斷時，巨頭們也陷入了兩難的境地：一邊是監(jiān)管的施壓和一家獨大后因反壟斷帶來的負面影響，一邊又是舍不得的已經(jīng)打下的“江山”。支付生意猶如雞肋，食之無味，棄之可惜。也因此，連日來各巨頭總不時傳出開放某業(yè)務給競爭對手支付產(chǎn)品的新聞，卻并無一家宣布全面開放。殊不知時移事易，阿里、騰訊等老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與其權衡如何與對手重新劃分戰(zhàn)場，不妨學習拼多多、美團、滴滴等新大廠的態(tài)度，將選擇權交還給消費者，依靠優(yōu)質的產(chǎn)品與服務讓消費者主動為自己投票。“墻”可以建成，但也會因失民心讓眾人推。作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也唯有予消費者方便，才能贏得未來
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