安能物流港股沖刺：再戰(zhàn)零擔(dān)市場

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舉報 2021-10-08

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得益于電商的崛起以及公路等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，整個物流行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車道。日常生活中我們最熟知的物流莫過于快遞了，取快遞也成為了不少人的日常行為。事實上，快遞只是物流行業(yè)的組成部分之一，公路貨運(yùn)按照單票運(yùn)輸重量可以劃分為快遞、零擔(dān)和整車三個市場。
在快遞市場發(fā)展如火如荼之時，零擔(dān)市場也有巨頭開始沖刺IPO，比如安能物流已經(jīng)于今年5月正式向港交所提供了招股書。近日，據(jù)港交所披露，安能物流已經(jīng)正式通過港交所聆訊，這也意味著安能物流離上市更近了一步，其或有望成為“港股快運(yùn)第一股”。（配圖來自Canva可畫）
沖擊“第一股”有倚仗 據(jù)艾瑞咨詢資料顯示，中國是全球最大的零擔(dān)市場，2020年零擔(dān)市場規(guī)模為1.5萬億元，約為美國的5倍。面對如此廣闊的市場，不少其他行業(yè)的玩家都開始紛紛布局零擔(dān)市場。安能物流之所能在巨頭林立的零擔(dān)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，也是有所倚仗的。 首先，是覆蓋范圍最廣的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)其招股書顯示，截至2020年12月31日，安能物流已經(jīng)和約26400家貨運(yùn)合作商和代理商展開了合作，貨運(yùn)服務(wù)范圍覆蓋了中國約96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。時效性是用戶衡量快運(yùn)公司的重要指標(biāo)之一，而時效性背后則與企業(yè)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)，安能物流憑借覆蓋率廣密度大的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使其時效性、運(yùn)輸效率得到了有效保證。除了覆蓋范圍廣之外，安能物流快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的貨量增長速度也不容忽視。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，安能物流的日均貨運(yùn)量從2019年的28900噸，增加至2020年的38400噸。在2015至2020年間，安能物流的貨運(yùn)總量以約31%的復(fù)合年均增長率增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我國整體零擔(dān)市場5.4%的復(fù)合年均增長率。 其次，首創(chuàng)貨運(yùn)合作商平臺模式，形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。我國的零擔(dān)市場較為分散，早些時候主要由大量的中小型區(qū)域貨運(yùn)運(yùn)營商提供服務(wù)，由于覆蓋范圍有限，一些終端客戶的全國性運(yùn)送需求無法得到滿足。而安能物流的貨運(yùn)合作商模式改變了這一問題，安能物流負(fù)責(zé)運(yùn)營所有關(guān)鍵的分揀和干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，貨運(yùn)合作商和代理商負(fù)責(zé)攬件和派送服務(wù)。隨著越來越多的貨運(yùn)合作商和代理商加入其中，便逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。 最后，數(shù)字化運(yùn)營助力業(yè)務(wù)發(fā)展。安能物流已經(jīng)通過自主研發(fā)的IT系統(tǒng)，全面數(shù)字化運(yùn)營每個環(huán)節(jié)。具體來看，在發(fā)貨和跟蹤環(huán)節(jié)，安能物流開發(fā)了開放的訂單管理平臺，與所有主流電子商務(wù)平臺全面對接，終端客戶能夠?qū)崟r下單以及跟蹤訂單狀態(tài)；在網(wǎng)點(diǎn)管理方面，安能物流通過魯班綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、360智靈通網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)等應(yīng)用為貨運(yùn)合作商和代理商賦能。另外，在分揀環(huán)節(jié)，安能物流自主研發(fā)了倚天分揀中心管理系統(tǒng)，還通過各種智能設(shè)備提高分揀效率；在干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，安能物流也部署了運(yùn)輸管理系統(tǒng)，全方位的數(shù)字化運(yùn)營模式為安能物流的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了不小的助力。 仍有難題待解 從貨運(yùn)量來看，安能物流憑借1025萬噸的零擔(dān)貨量超越順豐快運(yùn)，成為零擔(dān)快運(yùn)“一哥”，但不可否認(rèn)的是，這位零擔(dān)快運(yùn)“一哥”也面臨著不小的挑戰(zhàn)。 一方面，是激烈的行業(yè)競爭。早在2016年，安能物流就推出了快遞業(yè)務(wù)，然而收效不佳，于2019年關(guān)閉了快遞業(yè)務(wù)。同樣的快遞行業(yè)的不少玩家比如順豐、通達(dá)系快遞也先后入局快運(yùn)業(yè)務(wù)。以順豐為例，據(jù)其發(fā)布的財報顯示，2021年上半年，順豐快運(yùn)產(chǎn)品整體對外業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)115.13億元，同比增長了50.01%。其中，整體零擔(dān)貨量同比增長81.3%，直營網(wǎng)貨量同比增長88.7%，加盟網(wǎng)貨量同比增長 62.5%，高峰日均貨量超過58000噸。隨著順豐等其他競爭對手的日益壯大，安能物流所要面臨的競爭也會愈發(fā)嚴(yán)峻。 另一方面，服務(wù)質(zhì)量有待加強(qiáng)。在安能物流網(wǎng)點(diǎn)快速增多的同時，不少服務(wù)問題也被暴露出來。在黑貓投訴平臺，與安能物流有關(guān)的投訴超過兩千條，投訴內(nèi)容包括但不限于貨物損壞、物流延誤、服務(wù)態(tài)度差等問題。對消費(fèi)者來說，服務(wù)質(zhì)量是其選擇快運(yùn)公司的重要考量因素，倘若服務(wù)質(zhì)量得不到改善的話，會對安能物流的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。另外，安能物流的貨運(yùn)量和營收不成正比。據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫發(fā)布《2021中國零擔(dān)貨量10強(qiáng)排行榜》顯示，在貨量排名方面，安能物流憑借1025萬噸的零擔(dān)貨量排名第一，順豐快遞排在第二位，零擔(dān)貨量為1015萬噸；在收入排名方面，順豐快遞居于第一，零擔(dān)收入為207.763億元，安能物流的零擔(dān)收入為75.1億元，排在第3位。 多方布局謀增長 為了能夠更好地應(yīng)對競爭對手帶來的沖擊，安能物流也在積極進(jìn)行布局謀劃以提高自身競爭力，保持并擴(kuò)大其領(lǐng)先地位。 首先，繼續(xù)拓展終端客戶群體。截至2020年12月31日，安能物流擁有的終端客戶超過360萬。安能物流計劃繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品種類，提供差異化的解決方案，以便更好的滿足不同垂直行業(yè)和供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)終端客戶的特定運(yùn)輸需求。另外，安能物流還計劃將服務(wù)范圍擴(kuò)大至3到10噸的貨物，使其能夠服務(wù)于新的終端客戶需求。 其次，繼續(xù)投資關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。有數(shù)據(jù)顯示，目前安能物流擁有155個分撥中心，其中包括10個核心樞紐，45個中轉(zhuǎn)樞紐，2700多條省際直達(dá)線路，這些分揀中心在很大程度上縮短了網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心的距離，提高了效率。安能物流計劃在經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)建立更多的分撥中心，并且將這些關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施布局在商業(yè)中心或特色產(chǎn)地，以便其貨運(yùn)合作商和代理商為終端用戶提供更好的服務(wù)。 最后，不斷完善生態(tài)系統(tǒng)。貨運(yùn)合作商和代理商是安能物流所打造的生態(tài)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻。安能物流還將繼續(xù)增強(qiáng)貨運(yùn)合作商和代理商的能力，提高其運(yùn)營效率，比如和金融機(jī)構(gòu)合作，為貨運(yùn)合作商提供資金支持，解決其擴(kuò)大規(guī)模和拓寬終端客戶所需要的資金問題。另外，安能物流還計劃幫助貨運(yùn)合作商和代理商開發(fā)量身定制的貨運(yùn)方案，吸引更多的大型終端客戶。總而言之，無論是客戶群體還是基礎(chǔ)設(shè)施亦或是生態(tài)系統(tǒng)，都對安能物流影響重大。只不過，這些競爭力并非一朝一夕就能建立，而安能物流要想持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)還需要長期努力。 文/蛇眼財經(jīng)，公眾號ID：sheyancaijing